'一年狂賣213萬輛汽車，悄悄超越吉利、長城，逆襲國產汽車新霸主'
中國新汽車之王誕生：低調超越吉利、長城，一年悄悄賣出213萬輛
推薦語：自從上個世紀80年代以來，國產汽車產業經歷了近40年的發展，已經逐步擁有了自己的實力。同時，也誕生了眾多知名的國產汽車品牌，包括比亞迪、奇瑞、吉利等。當然了，其中還包括長安汽車。
長安，新的國產汽車巨頭
提到長安汽車，算得上汽車行業的老資格了，其歷史足以追溯到19世紀60年代。彼時，它是清政府創辦的一處實業。經過上百年的發展，上個世紀80年代，長安最終進入汽車行業。根據公開資料顯示，如今的長安汽車已經形成了一整套完整的整體生產鏈，旗下擁有轎車、客車、重卡等多個汽車種類。
中國新汽車之王誕生：低調超越吉利、長城，一年悄悄賣出213萬輛
推薦語：自從上個世紀80年代以來，國產汽車產業經歷了近40年的發展，已經逐步擁有了自己的實力。同時，也誕生了眾多知名的國產汽車品牌，包括比亞迪、奇瑞、吉利等。當然了，其中還包括長安汽車。
長安，新的國產汽車巨頭
提到長安汽車，算得上汽車行業的老資格了，其歷史足以追溯到19世紀60年代。彼時，它是清政府創辦的一處實業。經過上百年的發展，上個世紀80年代，長安最終進入汽車行業。根據公開資料顯示，如今的長安汽車已經形成了一整套完整的整體生產鏈，旗下擁有轎車、客車、重卡等多個汽車種類。
想要成為國內領先的汽車品牌，沒有幾個生產基地是不行的。所以，截止到目前長安在國內共有15個生產基地，包括36個汽車工廠。經過數十年的發展，有數據表明，如今的長安汽車已經擁有了超過1700萬用戶，去年汽車銷量超過210萬。這個數據，已經超過了吉利長城，成為行業不可或缺的存在。
中國新汽車之王誕生：低調超越吉利、長城，一年悄悄賣出213萬輛
推薦語：自從上個世紀80年代以來，國產汽車產業經歷了近40年的發展，已經逐步擁有了自己的實力。同時，也誕生了眾多知名的國產汽車品牌，包括比亞迪、奇瑞、吉利等。當然了，其中還包括長安汽車。
長安，新的國產汽車巨頭
提到長安汽車，算得上汽車行業的老資格了，其歷史足以追溯到19世紀60年代。彼時，它是清政府創辦的一處實業。經過上百年的發展，上個世紀80年代，長安最終進入汽車行業。根據公開資料顯示，如今的長安汽車已經形成了一整套完整的整體生產鏈，旗下擁有轎車、客車、重卡等多個汽車種類。
想要成為國內領先的汽車品牌，沒有幾個生產基地是不行的。所以，截止到目前長安在國內共有15個生產基地，包括36個汽車工廠。經過數十年的發展，有數據表明，如今的長安汽車已經擁有了超過1700萬用戶，去年汽車銷量超過210萬。這個數據，已經超過了吉利長城，成為行業不可或缺的存在。
長安崛起史
長安汽車的崛起歷史，可以分為兩個部分。在早期，因為國產汽車企業還處於發展的階段，所以不得不喝外國汽車品牌合作。通過合資的方式，共同成立汽車子公司，這樣外國公司可以提供技術。經過多年的發展，長安已經和福特、鈴木、沃爾沃等多家外國知名汽車企業，建立了良好的合作關係。
中國新汽車之王誕生：低調超越吉利、長城，一年悄悄賣出213萬輛
推薦語：自從上個世紀80年代以來，國產汽車產業經歷了近40年的發展，已經逐步擁有了自己的實力。同時，也誕生了眾多知名的國產汽車品牌，包括比亞迪、奇瑞、吉利等。當然了，其中還包括長安汽車。
長安，新的國產汽車巨頭
提到長安汽車，算得上汽車行業的老資格了，其歷史足以追溯到19世紀60年代。彼時，它是清政府創辦的一處實業。經過上百年的發展，上個世紀80年代，長安最終進入汽車行業。根據公開資料顯示，如今的長安汽車已經形成了一整套完整的整體生產鏈，旗下擁有轎車、客車、重卡等多個汽車種類。
想要成為國內領先的汽車品牌，沒有幾個生產基地是不行的。所以，截止到目前長安在國內共有15個生產基地，包括36個汽車工廠。經過數十年的發展，有數據表明，如今的長安汽車已經擁有了超過1700萬用戶，去年汽車銷量超過210萬。這個數據，已經超過了吉利長城，成為行業不可或缺的存在。
長安崛起史
長安汽車的崛起歷史，可以分為兩個部分。在早期，因為國產汽車企業還處於發展的階段，所以不得不喝外國汽車品牌合作。通過合資的方式，共同成立汽車子公司，這樣外國公司可以提供技術。經過多年的發展，長安已經和福特、鈴木、沃爾沃等多家外國知名汽車企業，建立了良好的合作關係。
目前，長安汽車主要還是自主研發新技術，這也是長安崛起的關鍵。自主創新不管是在哪個行業都十分重要，尤其是在汽車行業上。通過自研技術的突破，長安先後推出了眾多擁有自主知識產權的車型，其中逸動、悅翔都是其中之一。有數據表明，憑藉在轎車和SUV領域的實力，長安成為國內第一個銷量突破1000萬大關的車企。
中國新汽車之王誕生：低調超越吉利、長城，一年悄悄賣出213萬輛
推薦語：自從上個世紀80年代以來，國產汽車產業經歷了近40年的發展，已經逐步擁有了自己的實力。同時，也誕生了眾多知名的國產汽車品牌，包括比亞迪、奇瑞、吉利等。當然了，其中還包括長安汽車。
長安，新的國產汽車巨頭
提到長安汽車，算得上汽車行業的老資格了，其歷史足以追溯到19世紀60年代。彼時，它是清政府創辦的一處實業。經過上百年的發展，上個世紀80年代，長安最終進入汽車行業。根據公開資料顯示，如今的長安汽車已經形成了一整套完整的整體生產鏈，旗下擁有轎車、客車、重卡等多個汽車種類。
想要成為國內領先的汽車品牌，沒有幾個生產基地是不行的。所以，截止到目前長安在國內共有15個生產基地，包括36個汽車工廠。經過數十年的發展，有數據表明，如今的長安汽車已經擁有了超過1700萬用戶，去年汽車銷量超過210萬。這個數據，已經超過了吉利長城，成為行業不可或缺的存在。
長安崛起史
長安汽車的崛起歷史，可以分為兩個部分。在早期，因為國產汽車企業還處於發展的階段，所以不得不喝外國汽車品牌合作。通過合資的方式，共同成立汽車子公司，這樣外國公司可以提供技術。經過多年的發展，長安已經和福特、鈴木、沃爾沃等多家外國知名汽車企業，建立了良好的合作關係。
目前，長安汽車主要還是自主研發新技術，這也是長安崛起的關鍵。自主創新不管是在哪個行業都十分重要，尤其是在汽車行業上。通過自研技術的突破，長安先後推出了眾多擁有自主知識產權的車型，其中逸動、悅翔都是其中之一。有數據表明，憑藉在轎車和SUV領域的實力，長安成為國內第一個銷量突破1000萬大關的車企。
高端市場缺乏
不過，雖然長安從創立到現在，取得了長足的進步，但是主要集中在中低端市場。在高端市場，長安目前還沒有積累，與之相比，奇瑞、吉利等車型已經在高端市場，打拼了好些年。其中，領克、WEY等車型也是叫好又叫座。
目前來看，高端市場是長安最大的缺點，也限制了這個品牌未來的發展上限。不久前，長安發佈了2018年的財報數據，根據財報數據，公司營收超過660億元，同比下降超過17%。其中，既有中低端市場的銷量乏力，也有旗下合資品牌的銷量不佳等原因。
中國新汽車之王誕生：低調超越吉利、長城，一年悄悄賣出213萬輛
推薦語：自從上個世紀80年代以來，國產汽車產業經歷了近40年的發展，已經逐步擁有了自己的實力。同時，也誕生了眾多知名的國產汽車品牌，包括比亞迪、奇瑞、吉利等。當然了，其中還包括長安汽車。
長安，新的國產汽車巨頭
提到長安汽車，算得上汽車行業的老資格了，其歷史足以追溯到19世紀60年代。彼時，它是清政府創辦的一處實業。經過上百年的發展，上個世紀80年代，長安最終進入汽車行業。根據公開資料顯示，如今的長安汽車已經形成了一整套完整的整體生產鏈，旗下擁有轎車、客車、重卡等多個汽車種類。
想要成為國內領先的汽車品牌，沒有幾個生產基地是不行的。所以，截止到目前長安在國內共有15個生產基地，包括36個汽車工廠。經過數十年的發展，有數據表明，如今的長安汽車已經擁有了超過1700萬用戶，去年汽車銷量超過210萬。這個數據，已經超過了吉利長城，成為行業不可或缺的存在。
長安崛起史
長安汽車的崛起歷史，可以分為兩個部分。在早期，因為國產汽車企業還處於發展的階段，所以不得不喝外國汽車品牌合作。通過合資的方式，共同成立汽車子公司，這樣外國公司可以提供技術。經過多年的發展，長安已經和福特、鈴木、沃爾沃等多家外國知名汽車企業，建立了良好的合作關係。
目前，長安汽車主要還是自主研發新技術，這也是長安崛起的關鍵。自主創新不管是在哪個行業都十分重要，尤其是在汽車行業上。通過自研技術的突破，長安先後推出了眾多擁有自主知識產權的車型，其中逸動、悅翔都是其中之一。有數據表明，憑藉在轎車和SUV領域的實力，長安成為國內第一個銷量突破1000萬大關的車企。
高端市場缺乏
不過，雖然長安從創立到現在，取得了長足的進步，但是主要集中在中低端市場。在高端市場，長安目前還沒有積累，與之相比，奇瑞、吉利等車型已經在高端市場，打拼了好些年。其中，領克、WEY等車型也是叫好又叫座。
目前來看，高端市場是長安最大的缺點，也限制了這個品牌未來的發展上限。不久前，長安發佈了2018年的財報數據，根據財報數據，公司營收超過660億元，同比下降超過17%。其中，既有中低端市場的銷量乏力，也有旗下合資品牌的銷量不佳等原因。
總結：在國產汽車品牌中，長安的發展之路是比較順暢的。如果未來能夠在高端市場加把勁，未必不能繼續更進一步。當然，什麼都不是一蹴而就的，長安作為國產汽車的驕傲，還是應該繼續努力。說了這麼多，還有哪些知名的汽車品牌呢？歡迎在留言區分享討論。財富的變革和科技的發展，我將與你們同在!