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引導:

【丶平凡說車原創 汽車廠商銷量】上篇文章我們講述到了南北大眾,和上汽通用旗下的雪弗蘭轎車領域,本篇文章我們繼續往下繼續分析,旗下的走量車型,它們的優勢是什麼?劣勢是什麼?

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2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

上汽通用:

雪佛蘭SUV領域中暢銷車型有,探界者丶創酷,這兩款車型在6月份銷出了5452輛和2192輛,探界者定位於中型SUV,最初在國內有著非常可觀的銷量,但由於各種原因和產品力的不足,導致銷量下滑,但從目前來看,探界者終端優惠力度非常大,是一款性價比極高的中型SUV,至於創酷定位於小型SUV,經過全新的換代,外觀和內飾採用了最新家族式設計理念,動力也延續了小排量三缸引擎,從6月份的銷量來看,並不可觀。

總結雪佛蘭,從目前來看雪弗蘭旗下主力車型在轎車領域,分別為科魯澤和邁銳寶XL。

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上汽通用:

雪佛蘭SUV領域中暢銷車型有,探界者丶創酷,這兩款車型在6月份銷出了5452輛和2192輛,探界者定位於中型SUV,最初在國內有著非常可觀的銷量,但由於各種原因和產品力的不足,導致銷量下滑,但從目前來看,探界者終端優惠力度非常大,是一款性價比極高的中型SUV,至於創酷定位於小型SUV,經過全新的換代,外觀和內飾採用了最新家族式設計理念,動力也延續了小排量三缸引擎,從6月份的銷量來看,並不可觀。

總結雪佛蘭,從目前來看雪弗蘭旗下主力車型在轎車領域,分別為科魯澤和邁銳寶XL。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

別克在國內的定位,相比雪佛蘭要高一個級別,同級別車型相比雪佛蘭售價要高出一點點,駕車領域暢銷車型有,英朗丶君威這兩款車型,英朗相信大家也比較熟悉了,自從換代後全新標配三缸渦輪引擎,在很長一段時間銷量非常低迷,但從今年6月份銷量來看銷出了24973輛的成績,放佛以及回到了巔峰時期,開始走向正規,這其中的原因在於很大的終端優惠力度。

對於君威走量車型為1.5T版本,和兄弟車型邁銳寶XL實現了錯位競爭,在6月份銷出了12444輛,以極大的終端優惠力度,吸引了眾多消費者,和十代雅閣走的路線一致,不過好在君威有2.0T版本車型提供。

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上汽通用:

雪佛蘭SUV領域中暢銷車型有,探界者丶創酷,這兩款車型在6月份銷出了5452輛和2192輛,探界者定位於中型SUV,最初在國內有著非常可觀的銷量,但由於各種原因和產品力的不足,導致銷量下滑,但從目前來看,探界者終端優惠力度非常大,是一款性價比極高的中型SUV,至於創酷定位於小型SUV,經過全新的換代,外觀和內飾採用了最新家族式設計理念,動力也延續了小排量三缸引擎,從6月份的銷量來看,並不可觀。

總結雪佛蘭,從目前來看雪弗蘭旗下主力車型在轎車領域,分別為科魯澤和邁銳寶XL。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

別克在國內的定位,相比雪佛蘭要高一個級別,同級別車型相比雪佛蘭售價要高出一點點,駕車領域暢銷車型有,英朗丶君威這兩款車型,英朗相信大家也比較熟悉了,自從換代後全新標配三缸渦輪引擎,在很長一段時間銷量非常低迷,但從今年6月份銷量來看銷出了24973輛的成績,放佛以及回到了巔峰時期,開始走向正規,這其中的原因在於很大的終端優惠力度。

對於君威走量車型為1.5T版本,和兄弟車型邁銳寶XL實現了錯位競爭,在6月份銷出了12444輛,以極大的終端優惠力度,吸引了眾多消費者,和十代雅閣走的路線一致,不過好在君威有2.0T版本車型提供。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

別克SUV領域走量車型僅僅只有昂科威,在6月份銷出了10553輛,雖然沒有進行換代,但以極大的終端優惠力度,取得了不錯的銷量,要知道在合資品牌中型SUV領域中,十幾萬的裸車價想買到中型SUV基本上不可能,但別克昂科威能做到。

別克總結,別克旗下的車型基本和雪佛蘭旗下的車型,搭載的動力總成基本一致,但在銷量上輛車卻具有一定車距,最為明顯的莫過於,昂科威和探界者,導致這樣的差距最大的原因在於,別克的品牌影響力更強,以及車內的質感,別克都要優於雪佛蘭。

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上汽通用:

雪佛蘭SUV領域中暢銷車型有,探界者丶創酷,這兩款車型在6月份銷出了5452輛和2192輛,探界者定位於中型SUV,最初在國內有著非常可觀的銷量,但由於各種原因和產品力的不足,導致銷量下滑,但從目前來看,探界者終端優惠力度非常大,是一款性價比極高的中型SUV,至於創酷定位於小型SUV,經過全新的換代,外觀和內飾採用了最新家族式設計理念,動力也延續了小排量三缸引擎,從6月份的銷量來看,並不可觀。

總結雪佛蘭,從目前來看雪弗蘭旗下主力車型在轎車領域,分別為科魯澤和邁銳寶XL。

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別克在國內的定位,相比雪佛蘭要高一個級別,同級別車型相比雪佛蘭售價要高出一點點,駕車領域暢銷車型有,英朗丶君威這兩款車型,英朗相信大家也比較熟悉了,自從換代後全新標配三缸渦輪引擎,在很長一段時間銷量非常低迷,但從今年6月份銷量來看銷出了24973輛的成績,放佛以及回到了巔峰時期,開始走向正規,這其中的原因在於很大的終端優惠力度。

對於君威走量車型為1.5T版本,和兄弟車型邁銳寶XL實現了錯位競爭,在6月份銷出了12444輛,以極大的終端優惠力度,吸引了眾多消費者,和十代雅閣走的路線一致,不過好在君威有2.0T版本車型提供。

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別克SUV領域走量車型僅僅只有昂科威,在6月份銷出了10553輛,雖然沒有進行換代,但以極大的終端優惠力度,取得了不錯的銷量,要知道在合資品牌中型SUV領域中,十幾萬的裸車價想買到中型SUV基本上不可能,但別克昂科威能做到。

別克總結,別克旗下的車型基本和雪佛蘭旗下的車型,搭載的動力總成基本一致,但在銷量上輛車卻具有一定車距,最為明顯的莫過於,昂科威和探界者,導致這樣的差距最大的原因在於,別克的品牌影響力更強,以及車內的質感,別克都要優於雪佛蘭。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

最後為通用集團旗下的豪華品牌凱迪拉克,轎車領域暢銷車型有XTS和ATS-L,這兩款車型買面臨換代的邊緣,在優惠力度上非常大,在二線豪華品牌中,凱迪拉克的車價可以說是最低的,如果想入手豪華品牌不妨不可以去看看凱迪拉克這兩款轎車,SUV領域中只有XT5的銷量還算可觀,在6月份銷出了4584輛。

上汽通用的總結,美系品牌在目前的優惠力度非常大,尤其是雪佛蘭和凱迪拉克,而且在動力上進行了升級,最新的技術有2.0T匹配9AT變速箱這套動力總成,從試駕邁銳寶XL就感受到,這套動力總成不僅動力輸出很強,而且變速箱的換擋相比老款的通用AT要強上很多。

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上汽通用:

雪佛蘭SUV領域中暢銷車型有,探界者丶創酷,這兩款車型在6月份銷出了5452輛和2192輛,探界者定位於中型SUV,最初在國內有著非常可觀的銷量,但由於各種原因和產品力的不足,導致銷量下滑,但從目前來看,探界者終端優惠力度非常大,是一款性價比極高的中型SUV,至於創酷定位於小型SUV,經過全新的換代,外觀和內飾採用了最新家族式設計理念,動力也延續了小排量三缸引擎,從6月份的銷量來看,並不可觀。

總結雪佛蘭,從目前來看雪弗蘭旗下主力車型在轎車領域,分別為科魯澤和邁銳寶XL。

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別克在國內的定位,相比雪佛蘭要高一個級別,同級別車型相比雪佛蘭售價要高出一點點,駕車領域暢銷車型有,英朗丶君威這兩款車型,英朗相信大家也比較熟悉了,自從換代後全新標配三缸渦輪引擎,在很長一段時間銷量非常低迷,但從今年6月份銷量來看銷出了24973輛的成績,放佛以及回到了巔峰時期,開始走向正規,這其中的原因在於很大的終端優惠力度。

對於君威走量車型為1.5T版本,和兄弟車型邁銳寶XL實現了錯位競爭,在6月份銷出了12444輛,以極大的終端優惠力度,吸引了眾多消費者,和十代雅閣走的路線一致,不過好在君威有2.0T版本車型提供。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

別克SUV領域走量車型僅僅只有昂科威,在6月份銷出了10553輛,雖然沒有進行換代,但以極大的終端優惠力度,取得了不錯的銷量,要知道在合資品牌中型SUV領域中,十幾萬的裸車價想買到中型SUV基本上不可能,但別克昂科威能做到。

別克總結,別克旗下的車型基本和雪佛蘭旗下的車型,搭載的動力總成基本一致,但在銷量上輛車卻具有一定車距,最為明顯的莫過於,昂科威和探界者,導致這樣的差距最大的原因在於,別克的品牌影響力更強,以及車內的質感,別克都要優於雪佛蘭。

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最後為通用集團旗下的豪華品牌凱迪拉克,轎車領域暢銷車型有XTS和ATS-L,這兩款車型買面臨換代的邊緣,在優惠力度上非常大,在二線豪華品牌中,凱迪拉克的車價可以說是最低的,如果想入手豪華品牌不妨不可以去看看凱迪拉克這兩款轎車,SUV領域中只有XT5的銷量還算可觀,在6月份銷出了4584輛。

上汽通用的總結,美系品牌在目前的優惠力度非常大,尤其是雪佛蘭和凱迪拉克,而且在動力上進行了升級,最新的技術有2.0T匹配9AT變速箱這套動力總成,從試駕邁銳寶XL就感受到,這套動力總成不僅動力輸出很強,而且變速箱的換擋相比老款的通用AT要強上很多。

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東風日產:

東風日產旗下的轎車領域暢銷車型分別為,軒逸和天籟,軒逸這款緊湊級轎車對於大家實在不用太熟悉,和朗逸常年爭奪第一的車型,天籟從換代後在6月份有明顯的起色,銷出9075輛,SUV領域中有著奇駿和逍客,兩者定位都處於緊湊級SUV,逍客屬於錯位競爭的SUV車型,全系搭載2.0L引擎,在同價位區間相比競爭對手更具有優勢,反而奇駿以良好的口碑以及性價比,成為目前國內SUV領域中暢銷車型。

日產旗下的車型相比本田丶豐田有些單一,熱銷車型多年以來都只有這幾款車型,不過就憑藉這幾款車型,在國內銷量非常龐大。

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上汽通用:

雪佛蘭SUV領域中暢銷車型有,探界者丶創酷,這兩款車型在6月份銷出了5452輛和2192輛,探界者定位於中型SUV,最初在國內有著非常可觀的銷量,但由於各種原因和產品力的不足,導致銷量下滑,但從目前來看,探界者終端優惠力度非常大,是一款性價比極高的中型SUV,至於創酷定位於小型SUV,經過全新的換代,外觀和內飾採用了最新家族式設計理念,動力也延續了小排量三缸引擎,從6月份的銷量來看,並不可觀。

總結雪佛蘭,從目前來看雪弗蘭旗下主力車型在轎車領域,分別為科魯澤和邁銳寶XL。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

別克在國內的定位,相比雪佛蘭要高一個級別,同級別車型相比雪佛蘭售價要高出一點點,駕車領域暢銷車型有,英朗丶君威這兩款車型,英朗相信大家也比較熟悉了,自從換代後全新標配三缸渦輪引擎,在很長一段時間銷量非常低迷,但從今年6月份銷量來看銷出了24973輛的成績,放佛以及回到了巔峰時期,開始走向正規,這其中的原因在於很大的終端優惠力度。

對於君威走量車型為1.5T版本,和兄弟車型邁銳寶XL實現了錯位競爭,在6月份銷出了12444輛,以極大的終端優惠力度,吸引了眾多消費者,和十代雅閣走的路線一致,不過好在君威有2.0T版本車型提供。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

別克SUV領域走量車型僅僅只有昂科威,在6月份銷出了10553輛,雖然沒有進行換代,但以極大的終端優惠力度,取得了不錯的銷量,要知道在合資品牌中型SUV領域中,十幾萬的裸車價想買到中型SUV基本上不可能,但別克昂科威能做到。

別克總結,別克旗下的車型基本和雪佛蘭旗下的車型,搭載的動力總成基本一致,但在銷量上輛車卻具有一定車距,最為明顯的莫過於,昂科威和探界者,導致這樣的差距最大的原因在於,別克的品牌影響力更強,以及車內的質感,別克都要優於雪佛蘭。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

最後為通用集團旗下的豪華品牌凱迪拉克,轎車領域暢銷車型有XTS和ATS-L,這兩款車型買面臨換代的邊緣,在優惠力度上非常大,在二線豪華品牌中,凱迪拉克的車價可以說是最低的,如果想入手豪華品牌不妨不可以去看看凱迪拉克這兩款轎車,SUV領域中只有XT5的銷量還算可觀,在6月份銷出了4584輛。

上汽通用的總結,美系品牌在目前的優惠力度非常大,尤其是雪佛蘭和凱迪拉克,而且在動力上進行了升級,最新的技術有2.0T匹配9AT變速箱這套動力總成,從試駕邁銳寶XL就感受到,這套動力總成不僅動力輸出很強,而且變速箱的換擋相比老款的通用AT要強上很多。

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東風日產:

東風日產旗下的轎車領域暢銷車型分別為,軒逸和天籟,軒逸這款緊湊級轎車對於大家實在不用太熟悉,和朗逸常年爭奪第一的車型,天籟從換代後在6月份有明顯的起色,銷出9075輛,SUV領域中有著奇駿和逍客,兩者定位都處於緊湊級SUV,逍客屬於錯位競爭的SUV車型,全系搭載2.0L引擎,在同價位區間相比競爭對手更具有優勢,反而奇駿以良好的口碑以及性價比,成為目前國內SUV領域中暢銷車型。

日產旗下的車型相比本田丶豐田有些單一,熱銷車型多年以來都只有這幾款車型,不過就憑藉這幾款車型,在國內銷量非常龐大。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

吉利汽車:

作為主力品牌領頭羊的吉利,近年來銷量處於穩定增長的趨勢,旗下的明星車型有帝豪和博越,其中帝豪這款緊湊級轎車為,在各方面接近完美,可靠穩定的三大件,較低的售價,配置而且很高,從而帝豪每月都有破萬的銷量,反觀我們來看博越,定位於緊湊級SUV,大氣時尚的外觀以及多年積累的口碑,加上品牌影響力,每月都保持著破萬的成績。

至於領克銷量最佳的為01和03,動力總成採用進口的方式,很大程度上凸顯出了性價比,總結吉利,吉利近年來,不僅運用沃爾沃的技術發展了高端品牌領克,以被國內廣大消費者所認可,而且在今年推出的運動轎跑SUV星越,搭載2.0T渦輪引擎,也採用了沃爾沃的技術,相信在以後吉利將會在旗下的眾多車型中,運用沃爾沃的技術,來提升自身的產品力。

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上汽通用:

雪佛蘭SUV領域中暢銷車型有,探界者丶創酷,這兩款車型在6月份銷出了5452輛和2192輛,探界者定位於中型SUV,最初在國內有著非常可觀的銷量,但由於各種原因和產品力的不足,導致銷量下滑,但從目前來看,探界者終端優惠力度非常大,是一款性價比極高的中型SUV,至於創酷定位於小型SUV,經過全新的換代,外觀和內飾採用了最新家族式設計理念,動力也延續了小排量三缸引擎,從6月份的銷量來看,並不可觀。

總結雪佛蘭,從目前來看雪弗蘭旗下主力車型在轎車領域,分別為科魯澤和邁銳寶XL。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

別克在國內的定位,相比雪佛蘭要高一個級別,同級別車型相比雪佛蘭售價要高出一點點,駕車領域暢銷車型有,英朗丶君威這兩款車型,英朗相信大家也比較熟悉了,自從換代後全新標配三缸渦輪引擎,在很長一段時間銷量非常低迷,但從今年6月份銷量來看銷出了24973輛的成績,放佛以及回到了巔峰時期,開始走向正規,這其中的原因在於很大的終端優惠力度。

對於君威走量車型為1.5T版本,和兄弟車型邁銳寶XL實現了錯位競爭,在6月份銷出了12444輛,以極大的終端優惠力度,吸引了眾多消費者,和十代雅閣走的路線一致,不過好在君威有2.0T版本車型提供。

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別克SUV領域走量車型僅僅只有昂科威,在6月份銷出了10553輛,雖然沒有進行換代,但以極大的終端優惠力度,取得了不錯的銷量,要知道在合資品牌中型SUV領域中,十幾萬的裸車價想買到中型SUV基本上不可能,但別克昂科威能做到。

別克總結,別克旗下的車型基本和雪佛蘭旗下的車型,搭載的動力總成基本一致,但在銷量上輛車卻具有一定車距,最為明顯的莫過於,昂科威和探界者,導致這樣的差距最大的原因在於,別克的品牌影響力更強,以及車內的質感,別克都要優於雪佛蘭。

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最後為通用集團旗下的豪華品牌凱迪拉克,轎車領域暢銷車型有XTS和ATS-L,這兩款車型買面臨換代的邊緣,在優惠力度上非常大,在二線豪華品牌中,凱迪拉克的車價可以說是最低的,如果想入手豪華品牌不妨不可以去看看凱迪拉克這兩款轎車,SUV領域中只有XT5的銷量還算可觀,在6月份銷出了4584輛。

上汽通用的總結,美系品牌在目前的優惠力度非常大,尤其是雪佛蘭和凱迪拉克,而且在動力上進行了升級,最新的技術有2.0T匹配9AT變速箱這套動力總成,從試駕邁銳寶XL就感受到,這套動力總成不僅動力輸出很強,而且變速箱的換擋相比老款的通用AT要強上很多。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

東風日產:

東風日產旗下的轎車領域暢銷車型分別為,軒逸和天籟,軒逸這款緊湊級轎車對於大家實在不用太熟悉,和朗逸常年爭奪第一的車型,天籟從換代後在6月份有明顯的起色,銷出9075輛,SUV領域中有著奇駿和逍客,兩者定位都處於緊湊級SUV,逍客屬於錯位競爭的SUV車型,全系搭載2.0L引擎,在同價位區間相比競爭對手更具有優勢,反而奇駿以良好的口碑以及性價比,成為目前國內SUV領域中暢銷車型。

日產旗下的車型相比本田丶豐田有些單一,熱銷車型多年以來都只有這幾款車型,不過就憑藉這幾款車型,在國內銷量非常龐大。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

吉利汽車:

作為主力品牌領頭羊的吉利,近年來銷量處於穩定增長的趨勢,旗下的明星車型有帝豪和博越,其中帝豪這款緊湊級轎車為,在各方面接近完美,可靠穩定的三大件,較低的售價,配置而且很高,從而帝豪每月都有破萬的銷量,反觀我們來看博越,定位於緊湊級SUV,大氣時尚的外觀以及多年積累的口碑,加上品牌影響力,每月都保持著破萬的成績。

至於領克銷量最佳的為01和03,動力總成採用進口的方式,很大程度上凸顯出了性價比,總結吉利,吉利近年來,不僅運用沃爾沃的技術發展了高端品牌領克,以被國內廣大消費者所認可,而且在今年推出的運動轎跑SUV星越,搭載2.0T渦輪引擎,也採用了沃爾沃的技術,相信在以後吉利將會在旗下的眾多車型中,運用沃爾沃的技術,來提升自身的產品力。

2019年6月汽車廠商銷量,吉利丶長安丶長城進入前十!(中)

總結:

為了緩解閱讀疲勞本篇文章分別為三個部分,上述講解了通用丶日產丶吉利,其中通用旗下的雪佛蘭和凱迪拉克,旗下的車型都有很大的終端優惠力度,如果追求性價比的朋友不妨可以去試駕,對於日產和吉利,這兩家汽車品牌相信大家也過於熟悉,一個是日系品牌,在合資品牌領域中有著非常不錯的穩定性和可靠性,而且在主流的合資品牌中,具有一定的性價比,一個是自主品牌,不管是在品牌影響力還是在口碑上,都有非常不錯的表現。

你們有什麼不同觀點及想,法歡迎前來留言及討論。

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