小編有一個好朋友，屬於勤勞致富的那種。終於有一天，朋友拿著十萬的預算，問小編能買什麼車。朋友的要求很簡單，實用又有面兒，最好是花個白菜價買個娃娃菜。
當小編把朗逸、卡羅拉、速騰、英朗的合資車推給朋友時，朋友表示很滿意。無論豐田、別克還是大眾，雖然開出去不能充當茭白，但是娃娃菜的虛榮感還是有的。然而令小編吃驚的是，最後朋友買的是一輛帝豪GL。
朋友說，朗逸、卡羅拉、速騰、英朗這些合資車確實好，但是十萬預算只能買這些車的乞丐版，而這個價錢便可以入手帝豪GL中高配了。這個級別的帝豪GL擁有很多實際的配置，比如AutoHold、自動手剎、原車導航系統、ACC定速巡航等等。而且無論外觀還是內飾，帝豪GL也絲毫不輸於以上合資車。
的確，帝豪GL的設計雖然稱不上出挑，但在同級別車型中，也算是比較出色的一款了。朋友是一位90後，能夠在眾多合資車中挑選出帝豪GL，小編還是能理解的，畢竟吉利這些年的成績有目共睹，單看昨天股市成交價就說明了一切。
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其實，吉利將帝豪GL投放市場僅僅一年的時間，但已收穫了10萬用戶的信賴。根據銷量數據顯示，今年8月，帝豪GL銷售10926輛，1-8月累計銷售70209輛，儼然成為自主A級轎車中的佼佼者，成功殺入合資車市場。
對於一款上市僅一年，便殺入最為火爆的合資品牌A級車市場，帝豪GL一定帶有特定基因，良好銷量的基礎一定源自優秀的設計和卓越的技術。
昨天，小編有機會參觀了吉利設計研究院，順便解鎖帝豪GL的基因密碼，看看這款A級轎車是怎麼吸引小編這位90後朋友的青睞，又是如何暢銷10w+的。
02
此前，小編參觀過很多汽車工廠的參觀，從建模到整車下線的全過程，都可邊通過專業技師講解，邊看著機器人與熟練工人的操作。但鮮有參觀汽車研究院，畢竟這是車企最重要的祕密，不對外開放，因此汽車研究院始終圍繞著神神祕祕的氛圍。
要知道，合資品牌有外國母公司技術撐腰，在華的工廠基本淪陷為代加工的存在，而自主品牌依舊處於向上走的階段，如果沒有核心技術，是很難在市場立足的。
小編的朋友購買的這款帝豪GL，就是在這個位於寧波杭州灣的吉利研究院所研發出來的，直到現在，為保證車輛的一致性，研究院依舊對量產車的各項指標進行抽查檢驗。
03
根據浙江吉利控股集團研究院副院長、帝豪GL產品線項目組負責人嚴永貴的介紹，帝豪GL能夠取得今天的成績，與合資A級家轎搶佔市場份額，主要取決於安全、舒適、耐久、駕控四大基因。
作為吉利汽車3.0時代的戰略車型，帝豪GL應用了“安全識別圈”設計技理念，包含從“駕駛安全感” 至“事故報警及救援”按交通事故的發生順序對車內駕乘人員提供全過程6重保護。
或許與收購沃爾沃汽車有關，吉利成功借鑑了沃爾沃的安全理念。“安全第一”是車輛的根本，只有在保證安全的基礎上才有資格談論設計理念、豐富配置。在去年上市之初，帝豪GL便在中國汽車技術研究中心進行了車對車垂直碰撞公開試驗，並取得優秀的成績。現在看來，帝豪GL的安全性是有內在基因所決定，並非所謂的作秀和噱頭。
04
作為一款家轎，最重要的品質便是舒適與耐久。在吉利研究院，我們看到了整車24通道耐久試驗。也就是說，帝豪GL經過了3輪24次試驗，每輪試驗持續200小時，經受55鍾嚴苛路況檢驗，單次試驗約合用戶實際使用道路行駛30萬公里的實驗測試，且臺架模擬的用車強度要比用戶正常用車的強度更高。這也就保證了帝豪GL 適用於祖國南北、東西各種道路與環境差異變化。
整車24通道耐久試驗
除了能夠經久耐用，用戶希望車輛有跑車一般的操控感的同時，又希望車能像古代的轎子一樣舒服，不感覺顛簸。“操控好、坐著舒服”是用戶矛盾又殷切的訴求。
K&C 試驗
在吉利研究院，我們順利破解了舒適基因密碼，測試舒適性的準備主要是K&C試驗檯。試驗檯主要用於產品研發的初始階段，對整車底盤、懸架、車身操控性、方向指向精準性進行調校，是產品正向研發的基礎。
05
誰說家轎就不能擁有良好的駕控體驗？帝豪GL底盤系統的調校歷時2年7輪，聯合瑞典底盤調校團隊共同開發，數十名超過20年調校經驗的高級工程師參與調校。
整車高低溫4立柱試驗
因此，帝豪GL擁有了車底盤調校的均衡性強，最大限度地兼顧了操控和舒適性的特點，給予消費者良好的駕控體驗。
由於時間有限，不能將NVH整車通過噪聲試驗、BSR異響實驗室、動力總成試驗、EMC電磁兼容性試驗等所有項目、所有設備一一介紹，並且專業的數據和試驗操作也不是所有人都能理解吸收。但是通過一天對吉利研究院參觀，各實驗室專家的講解，小編感受到，吉利並沒有向外界吹捧研究院的高精尖，也沒有一味強調帝豪GL如何強大，更多的反而是分享這一路走來，堅持正向研發，不斷挑戰自己。
BSR異響實驗室
而這份務實，所呈現出的真誠與信用是任何商業宣傳都無可取代的。實驗室中各種測試設備，與之相關聯的大數據，產品工程師對吉利3.0時代的精品追求，都是帝豪GL的賣點。而這也就是帝豪GL，能夠擁有與合資汽車相競爭的高品質的基因密碼。
但是小編更相信，帝豪GL的成績還未爆發，正如吉利汽車銷售公司副總經理宋軍所講：“10萬輛只是一個逗號，受於產能等限制，未來帝豪GL還將面對更大的挑戰。”此外，小編也相信吉利研究院所傳達出來的務實、真幹、堅持正向研發的企業精神，將會延續到吉利旗下所有的新車上。
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