一年賣出了48萬多臺,這10萬起步的合資家轎,舒適如“移動沙發”

就目前來看,在緊湊型家轎和緊湊型SUV市場之中,如果能夠造就一個平民化的形象,便是最為符合當前消費者的期望值。就拿緊湊型家轎市場來說,如今國產品牌中極為重視全面發展的吉利、奇瑞等車企,譬如帝豪系列、艾瑞澤系列的車型就比較符合平民化的形象;而合資車中的主流品牌:大眾、豐田、日產等車企,如今的銷冠朗逸,以及緊跟其後的卡羅拉和軒逸等車型,便是對筆者的"平民化"形象觀點的最好印證。

一年賣出了48萬多臺,這10萬起步的合資家轎,舒適如“移動沙發”

而筆者今天要和大家聊的主角,也正是以上筆者提及的平民化形象轎車中的日產軒逸,這款10萬起步的合資家轎,舒適如"移動沙發",在2018年全年取得了48萬多輛的優秀成績,排在46萬多的朗逸和37萬都的卡羅拉之前!在我看來,日產軒逸之所以能夠取得這樣姣好的成績,除了筆者以上提及的平民化形象之外,便是它在舒適性、燃油性等方面所表現出的優秀實力。

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的確,日產軒逸最為突出的便是它在空間舒適性上的優異表現了。軒逸不僅擁有4631mm*1760mm*1503mm的車身長寬高,而且還有領先同級的2700mm軸距長度,要知道目前在售的朗逸軸距長度是2688mm,因此軒逸的優勢不言而喻。同時其後排腿部更是達到了720mm-960mm的超大寬度,因此軒逸是有著十分寬敞的乘坐空間。在此基礎上,搭配上有著"大沙發"美譽,填充柔軟、凹陷感十足的航空設計理念座椅,以及日產精心調校的底盤,使得日產軒逸有著領先同級的乘坐舒適性,營造出移動沙發一般的享受。相比同級大眾朗逸、豐田卡羅拉來說更加的符合消費者對舒適性的要求。

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而燃油經濟性則是日產軒逸的另一大亮點。目前在售的日產軒逸車型搭載了代號分別為HR16和MRA8的兩款自然吸氣發動機,排量分別為1.6L和1.8L。其中1.6L發動機配合自帶的ECM發動機控制程序,以及ISS智能自動啟停系統,與CVT無級變速箱匹配,工信部百公里綜合油耗可低至5.6L;而1.8L發動機則是採用了C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統,在輸出強勁動力的同時也能保持更加優秀的燃油經濟性。相比之下,大眾朗逸的1.6L+6AT版本車型工信部綜合油耗則為6.4L/百公里,顯而易見,日產軒逸表現更加的出色。

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當然,除了在空間舒適性以及燃油經濟性方面比較突出外,日產軒逸還在品質、做工、操控性以及安全性等方面,相比同級朗逸、卡羅拉、寶來等車型都有著更為優異的表現。因為軒逸自身在轉向裝置剛度、懸架橫向剛度以及前車身橫向剛度上都非常優秀,在此基礎上搭配極具剛性的全框式副車架,使得軒逸在穩定性上更勝一籌。由此可見,軒逸在品質、做工、操控性以及安全性方面的穩定性能,在同級車型中也是十分優秀的。

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此外還值得一提的是,日產軒逸儘管目前廠商指導價格9.98萬-16.15萬元,本來就比大眾朗逸、豐田卡羅拉起步價更低。同時其終端還給出了2萬左右的優惠幅度,使其低配版的參考價已經下探到7.48萬,如此看來。日產軒逸不僅是在舒適性和燃油經濟性上更為出色,同時在品質、做工、操控、安全以及性價比等方面展現出的綜合實力和產品力,相比同級車型均是具有優勢的。

一年賣出了48萬多臺,這10萬起步的合資家轎,舒適如“移動沙發”

總而言之,在現今汽車市場依舊不甚明朗的情況之下,日產軒逸能夠取得年銷量48萬的成績確實值得肯定。當然,筆者還是那樣的觀點,消費者所關心的,無非就是省心、燃油經濟性這兩點。而正好日產軒逸能夠滿足兩點要求的同時,還能夠在舒適性、安全性等各方面都能夠有著突出的表現,再加上7.48萬的經銷商參考價所具有的性價比,無疑是進一步增加了它的競爭力。因此,還是筆者開頭的觀點,打造出平民化形象的產品,才能更加符合消費者的期望值,你們覺得呢?

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