汽車行業關注（autochat.com.cn）6月25日報道——
上週，福特汽車公司表示，計劃在2019年中期將其福特福克斯（Ford Focus）小轎車的生產從墨西哥轉移到中國，再將該車型進口至美國和加拿大，稱這完全是出於財務考慮。數據顯示：去年現款福克斯在美國市場銷量為168789輛，同比下跌16.6%；今年前5個月銷量為67146輛，同比下滑19.7%。
在美國也出現反對的聲音，美國貿易代表羅伯特·萊特希澤在上週四表示，對福特將一些重點小汽車的生產轉移到了中國，並將這些汽車進口到美國的做法感到很失望，如果出於“非經濟原因”，將支持採取行動。反對福特定將部分生產轉移到中國的決定。
據美國《紐約時報》網站6月21日報道，福特汽車公司在中國（而非密歇根或墨西哥）製造其廣受歡迎的福克斯緊湊型轎車的決定，將是中國汽車業崛起的一個里程碑。中國汽車業領導者將此舉譽為期待已久的認證，表明中國的製造工廠已經變得與美國和歐洲的工廠一樣高效和優質。
中國全國乘用車聯合會祕書長崔東樹說：“福特把生產線轉移到中國，表明中國製造業的競爭力在持續增強，我們的產業供應鏈正在改善。”
對於世界各國的汽車廠商來說，中國市場即是一個競爭挑戰，同時也是一個利潤髮展的機遇。中國貴為世界汽車產銷大國，連續8年衛冕，年產量差不多等於美國和日本兩國產量之和，但大幅擴建增產使得產能過剩，利用出口渠道開發未被利用的產能，將有利於增加效益。
由於今年在中國市場受挫，福特在華主要合作伙伴——長安福特的產能已大大放空。截至目前，長安福特已擁有五家整車工廠（三家重慶工廠年產能115萬輛，杭州工廠年產25萬輛，哈爾濱工廠產能預計為20萬輛），總產能達160萬輛。2016年，長安福特全系產品累計銷量達95.75萬輛，除去新建的哈爾濱工廠，長安福特產能利用率不足70%。今年長安福特的銷量目標為突破100萬輛，但今年前5個月，長安福特銷量僅為31萬輛，同比下滑15%，靜態產能利用率僅53%，產能已嚴重放空。但福特高層否認福克斯移至中國生產與銷量下滑有關，稱這樣做可省10億美元的投資成本並進一步擴大在中國的規模。業內人士普遍認為，現有福克斯在中國的產能相對國內需求是過剩的。
長安福特並不是首家將汽車出口到美國的車企，通用汽車從去年開始就把在中國生產的別克(Buick)和凱迪拉克(Cadillac)汽車出口到美國，中國吉利控股集團旗下沃爾沃也採取了這種做法。
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