近日，當大部分上班族正行色匆匆地走在上班途中時，“觀致車友會”早已炸開了鍋：觀致汽車官宣稱“觀致5S正式開啟預售，預售價為14.88-16.88萬元”。
“觀致要復活了麼？”
聽到這個消息，估計不少人都會有這樣的反應。包括小編也是。
01
寶能入駐觀致，觀致經歷了怎樣的蛻變？
觀致自誕生以來，憑藉其高貴的血統、過硬的品質獲得讚譽無數。
尤其是第二款車型——觀致5，因頭戴“歐洲明星團隊研發、世界一流零配件供應商”的光環，鑄就了其出色的性能：麋鹿測試81km/h，100-0km緊急制動距離僅36.4m，足以與日系、歐美等國際汽車品牌相媲美。
近日，當大部分上班族正行色匆匆地走在上班途中時，“觀致車友會”早已炸開了鍋：觀致汽車官宣稱“觀致5S正式開啟預售，預售價為14.88-16.88萬元”。
“觀致要復活了麼？”
聽到這個消息，估計不少人都會有這樣的反應。包括小編也是。
01
寶能入駐觀致，觀致經歷了怎樣的蛻變？
觀致自誕生以來，憑藉其高貴的血統、過硬的品質獲得讚譽無數。
尤其是第二款車型——觀致5，因頭戴“歐洲明星團隊研發、世界一流零配件供應商”的光環，鑄就了其出色的性能：麋鹿測試81km/h，100-0km緊急制動距離僅36.4m，足以與日系、歐美等國際汽車品牌相媲美。
但是寶能“攪局”讓大眾對觀致的未來充滿憂慮，儘管寶能曾公開表示：“每年至少投資100億用於觀致汽車研發，並全區域佈局包括新能源在內的A0級到B級汽車市場。”但是自寶能集團2017年入駐觀致以來，動作多集中在產業鏈方面的佈局，而這直接帶來了“2018年62664輛的全球銷量，同比增長238%”的大幅度“虛漲”。
與之形成對比的是，儘管幾個月前更換了日產系高管團隊，但產品上依舊未產生什麼實質性的變化，甚至一度招致不少人對“寶能能否造車”的質疑。現在看來，寶能似乎也是懶得搭理，而是直接推出觀致5S，這比任何解釋都更為有力。
02
觀致5S&觀致5，動力更強，油耗更低
根據觀致官微發佈信息看，這款基於觀致5打造的緊湊級SUV——觀致5S，因此許多人將其看作觀致的升級版。如果不看動力，這麼說也勉強說得過去。但通過對動力系統的對比，兩者差距還是非常明顯的。
近日，當大部分上班族正行色匆匆地走在上班途中時，“觀致車友會”早已炸開了鍋：觀致汽車官宣稱“觀致5S正式開啟預售，預售價為14.88-16.88萬元”。
“觀致要復活了麼？”
聽到這個消息，估計不少人都會有這樣的反應。包括小編也是。
01
寶能入駐觀致，觀致經歷了怎樣的蛻變？
觀致自誕生以來，憑藉其高貴的血統、過硬的品質獲得讚譽無數。
尤其是第二款車型——觀致5，因頭戴“歐洲明星團隊研發、世界一流零配件供應商”的光環，鑄就了其出色的性能：麋鹿測試81km/h，100-0km緊急制動距離僅36.4m，足以與日系、歐美等國際汽車品牌相媲美。
但是寶能“攪局”讓大眾對觀致的未來充滿憂慮，儘管寶能曾公開表示：“每年至少投資100億用於觀致汽車研發，並全區域佈局包括新能源在內的A0級到B級汽車市場。”但是自寶能集團2017年入駐觀致以來，動作多集中在產業鏈方面的佈局，而這直接帶來了“2018年62664輛的全球銷量，同比增長238%”的大幅度“虛漲”。
與之形成對比的是，儘管幾個月前更換了日產系高管團隊，但產品上依舊未產生什麼實質性的變化，甚至一度招致不少人對“寶能能否造車”的質疑。現在看來，寶能似乎也是懶得搭理，而是直接推出觀致5S，這比任何解釋都更為有力。
02
觀致5S&觀致5，動力更強，油耗更低
根據觀致官微發佈信息看，這款基於觀致5打造的緊湊級SUV——觀致5S，因此許多人將其看作觀致的升級版。如果不看動力，這麼說也勉強說得過去。但通過對動力系統的對比，兩者差距還是非常明顯的。
從外觀上看，新車尺寸為4600mm×1860mm×1676mm，軸距為2710mm，採用了全新的LED大燈設計，整體上看不出與上一代有什麼變化；配置上，新車換裝了全新的電子換擋桿，增加了運動駕駛模式、發動機怠速啟停技術，且全系標配胎壓監測、轉向輔助、流動轉向燈、側氣簾、斑馬智行車機系統等升級配置，進一步拉近了與其他品牌在配置豐富程度上的距離。
近日，當大部分上班族正行色匆匆地走在上班途中時，“觀致車友會”早已炸開了鍋：觀致汽車官宣稱“觀致5S正式開啟預售，預售價為14.88-16.88萬元”。
“觀致要復活了麼？”
聽到這個消息，估計不少人都會有這樣的反應。包括小編也是。
01
寶能入駐觀致，觀致經歷了怎樣的蛻變？
觀致自誕生以來，憑藉其高貴的血統、過硬的品質獲得讚譽無數。
尤其是第二款車型——觀致5，因頭戴“歐洲明星團隊研發、世界一流零配件供應商”的光環，鑄就了其出色的性能：麋鹿測試81km/h，100-0km緊急制動距離僅36.4m，足以與日系、歐美等國際汽車品牌相媲美。
但是寶能“攪局”讓大眾對觀致的未來充滿憂慮，儘管寶能曾公開表示：“每年至少投資100億用於觀致汽車研發，並全區域佈局包括新能源在內的A0級到B級汽車市場。”但是自寶能集團2017年入駐觀致以來，動作多集中在產業鏈方面的佈局，而這直接帶來了“2018年62664輛的全球銷量，同比增長238%”的大幅度“虛漲”。
與之形成對比的是，儘管幾個月前更換了日產系高管團隊，但產品上依舊未產生什麼實質性的變化，甚至一度招致不少人對“寶能能否造車”的質疑。現在看來，寶能似乎也是懶得搭理，而是直接推出觀致5S，這比任何解釋都更為有力。
02
觀致5S&觀致5，動力更強，油耗更低
根據觀致官微發佈信息看，這款基於觀致5打造的緊湊級SUV——觀致5S，因此許多人將其看作觀致的升級版。如果不看動力，這麼說也勉強說得過去。但通過對動力系統的對比，兩者差距還是非常明顯的。
從外觀上看，新車尺寸為4600mm×1860mm×1676mm，軸距為2710mm，採用了全新的LED大燈設計，整體上看不出與上一代有什麼變化；配置上，新車換裝了全新的電子換擋桿，增加了運動駕駛模式、發動機怠速啟停技術，且全系標配胎壓監測、轉向輔助、流動轉向燈、側氣簾、斑馬智行車機系統等升級配置，進一步拉近了與其他品牌在配置豐富程度上的距離。
而在動力方面，相較觀致5被人詬病的動力不足、油耗偏高、配置較低等弊病，觀致5S進行全面升級。經過優化後的觀致5S搭載了 一套“1.6TGDI直噴發動機+格特拉克7DCT雙離合變速器”的動力總成，使最大輸出功率提升了26%，油耗降低了10%——從賬面上看，效果可謂相當顯著。
據悉，這套動力總成匹配上由加拿大麥格納團隊打造的LVC動態底盤，進一步提升觀致引以為傲的安全性能與高速操控穩定性，目標是契合其“高能駕控SUV”的定位。
近日，當大部分上班族正行色匆匆地走在上班途中時，“觀致車友會”早已炸開了鍋：觀致汽車官宣稱“觀致5S正式開啟預售，預售價為14.88-16.88萬元”。
“觀致要復活了麼？”
聽到這個消息，估計不少人都會有這樣的反應。包括小編也是。
01
寶能入駐觀致，觀致經歷了怎樣的蛻變？
觀致自誕生以來，憑藉其高貴的血統、過硬的品質獲得讚譽無數。
尤其是第二款車型——觀致5，因頭戴“歐洲明星團隊研發、世界一流零配件供應商”的光環，鑄就了其出色的性能：麋鹿測試81km/h，100-0km緊急制動距離僅36.4m，足以與日系、歐美等國際汽車品牌相媲美。
但是寶能“攪局”讓大眾對觀致的未來充滿憂慮，儘管寶能曾公開表示：“每年至少投資100億用於觀致汽車研發，並全區域佈局包括新能源在內的A0級到B級汽車市場。”但是自寶能集團2017年入駐觀致以來，動作多集中在產業鏈方面的佈局，而這直接帶來了“2018年62664輛的全球銷量，同比增長238%”的大幅度“虛漲”。
與之形成對比的是，儘管幾個月前更換了日產系高管團隊，但產品上依舊未產生什麼實質性的變化，甚至一度招致不少人對“寶能能否造車”的質疑。現在看來，寶能似乎也是懶得搭理，而是直接推出觀致5S，這比任何解釋都更為有力。
02
觀致5S&觀致5，動力更強，油耗更低
根據觀致官微發佈信息看，這款基於觀致5打造的緊湊級SUV——觀致5S，因此許多人將其看作觀致的升級版。如果不看動力，這麼說也勉強說得過去。但通過對動力系統的對比，兩者差距還是非常明顯的。
從外觀上看，新車尺寸為4600mm×1860mm×1676mm，軸距為2710mm，採用了全新的LED大燈設計，整體上看不出與上一代有什麼變化；配置上，新車換裝了全新的電子換擋桿，增加了運動駕駛模式、發動機怠速啟停技術，且全系標配胎壓監測、轉向輔助、流動轉向燈、側氣簾、斑馬智行車機系統等升級配置，進一步拉近了與其他品牌在配置豐富程度上的距離。
而在動力方面，相較觀致5被人詬病的動力不足、油耗偏高、配置較低等弊病，觀致5S進行全面升級。經過優化後的觀致5S搭載了 一套“1.6TGDI直噴發動機+格特拉克7DCT雙離合變速器”的動力總成，使最大輸出功率提升了26%，油耗降低了10%——從賬面上看，效果可謂相當顯著。
據悉，這套動力總成匹配上由加拿大麥格納團隊打造的LVC動態底盤，進一步提升觀致引以為傲的安全性能與高速操控穩定性，目標是契合其“高能駕控SUV”的定位。
03
對比星途TX、瑞虎8，還是觀致5S最硬氣
觀致5S可謂出身高貴，儘管現在逐漸擺脫了奇瑞的控制，但有些東西總是無法割捨的，比如它與奇瑞新進推出的高端子品牌車型星途TX、瑞虎8採用同一平臺、同樣的動力總成。
觀致5S，可視為與奇瑞旗下瑞虎8、星途TX為同一級車型，且它們身上搭載的都是全新1.6TGDI發動機。三者皆採用了奇瑞的技術。而從品牌定位的角度講，瑞虎8最低，星途TX居中，觀致5S最高。
近日，當大部分上班族正行色匆匆地走在上班途中時，“觀致車友會”早已炸開了鍋：觀致汽車官宣稱“觀致5S正式開啟預售，預售價為14.88-16.88萬元”。
“觀致要復活了麼？”
聽到這個消息，估計不少人都會有這樣的反應。包括小編也是。
01
寶能入駐觀致，觀致經歷了怎樣的蛻變？
觀致自誕生以來，憑藉其高貴的血統、過硬的品質獲得讚譽無數。
尤其是第二款車型——觀致5，因頭戴“歐洲明星團隊研發、世界一流零配件供應商”的光環，鑄就了其出色的性能：麋鹿測試81km/h，100-0km緊急制動距離僅36.4m，足以與日系、歐美等國際汽車品牌相媲美。
但是寶能“攪局”讓大眾對觀致的未來充滿憂慮，儘管寶能曾公開表示：“每年至少投資100億用於觀致汽車研發，並全區域佈局包括新能源在內的A0級到B級汽車市場。”但是自寶能集團2017年入駐觀致以來，動作多集中在產業鏈方面的佈局，而這直接帶來了“2018年62664輛的全球銷量，同比增長238%”的大幅度“虛漲”。
與之形成對比的是，儘管幾個月前更換了日產系高管團隊，但產品上依舊未產生什麼實質性的變化，甚至一度招致不少人對“寶能能否造車”的質疑。現在看來，寶能似乎也是懶得搭理，而是直接推出觀致5S，這比任何解釋都更為有力。
02
觀致5S&觀致5，動力更強，油耗更低
根據觀致官微發佈信息看，這款基於觀致5打造的緊湊級SUV——觀致5S，因此許多人將其看作觀致的升級版。如果不看動力，這麼說也勉強說得過去。但通過對動力系統的對比，兩者差距還是非常明顯的。
從外觀上看，新車尺寸為4600mm×1860mm×1676mm，軸距為2710mm，採用了全新的LED大燈設計，整體上看不出與上一代有什麼變化；配置上，新車換裝了全新的電子換擋桿，增加了運動駕駛模式、發動機怠速啟停技術，且全系標配胎壓監測、轉向輔助、流動轉向燈、側氣簾、斑馬智行車機系統等升級配置，進一步拉近了與其他品牌在配置豐富程度上的距離。
而在動力方面，相較觀致5被人詬病的動力不足、油耗偏高、配置較低等弊病，觀致5S進行全面升級。經過優化後的觀致5S搭載了 一套“1.6TGDI直噴發動機+格特拉克7DCT雙離合變速器”的動力總成，使最大輸出功率提升了26%，油耗降低了10%——從賬面上看，效果可謂相當顯著。
據悉，這套動力總成匹配上由加拿大麥格納團隊打造的LVC動態底盤，進一步提升觀致引以為傲的安全性能與高速操控穩定性，目標是契合其“高能駕控SUV”的定位。
03
對比星途TX、瑞虎8，還是觀致5S最硬氣
觀致5S可謂出身高貴，儘管現在逐漸擺脫了奇瑞的控制，但有些東西總是無法割捨的，比如它與奇瑞新進推出的高端子品牌車型星途TX、瑞虎8採用同一平臺、同樣的動力總成。
觀致5S，可視為與奇瑞旗下瑞虎8、星途TX為同一級車型，且它們身上搭載的都是全新1.6TGDI發動機。三者皆採用了奇瑞的技術。而從品牌定位的角度講，瑞虎8最低，星途TX居中，觀致5S最高。
此外，在大眾最關心的售價方面，觀致5S分為領先版（14.88萬元）、尊貴版（15.88萬元）、旗艦版（16.88萬元）3款車型。再加上正式售價低於預售價0.5萬元左右的“潛規則”，以及相應優惠，該車起售價為13.88萬元。這一售價相較起售價為8.88萬元的瑞虎8、12.59萬元的星途TX，以及13.99萬元的觀致5，觀致5S表示壓力還是挺大！
當然，這一切都還只是預測，到底如何，還得等待9月底正式上市才能見分曉。
近日，當大部分上班族正行色匆匆地走在上班途中時，“觀致車友會”早已炸開了鍋：觀致汽車官宣稱“觀致5S正式開啟預售，預售價為14.88-16.88萬元”。
“觀致要復活了麼？”
聽到這個消息，估計不少人都會有這樣的反應。包括小編也是。
01
寶能入駐觀致，觀致經歷了怎樣的蛻變？
觀致自誕生以來，憑藉其高貴的血統、過硬的品質獲得讚譽無數。
尤其是第二款車型——觀致5，因頭戴“歐洲明星團隊研發、世界一流零配件供應商”的光環，鑄就了其出色的性能：麋鹿測試81km/h，100-0km緊急制動距離僅36.4m，足以與日系、歐美等國際汽車品牌相媲美。
但是寶能“攪局”讓大眾對觀致的未來充滿憂慮，儘管寶能曾公開表示：“每年至少投資100億用於觀致汽車研發，並全區域佈局包括新能源在內的A0級到B級汽車市場。”但是自寶能集團2017年入駐觀致以來，動作多集中在產業鏈方面的佈局，而這直接帶來了“2018年62664輛的全球銷量，同比增長238%”的大幅度“虛漲”。
與之形成對比的是，儘管幾個月前更換了日產系高管團隊，但產品上依舊未產生什麼實質性的變化，甚至一度招致不少人對“寶能能否造車”的質疑。現在看來，寶能似乎也是懶得搭理，而是直接推出觀致5S，這比任何解釋都更為有力。
02
觀致5S&觀致5，動力更強，油耗更低
根據觀致官微發佈信息看，這款基於觀致5打造的緊湊級SUV——觀致5S，因此許多人將其看作觀致的升級版。如果不看動力，這麼說也勉強說得過去。但通過對動力系統的對比，兩者差距還是非常明顯的。
從外觀上看，新車尺寸為4600mm×1860mm×1676mm，軸距為2710mm，採用了全新的LED大燈設計，整體上看不出與上一代有什麼變化；配置上，新車換裝了全新的電子換擋桿，增加了運動駕駛模式、發動機怠速啟停技術，且全系標配胎壓監測、轉向輔助、流動轉向燈、側氣簾、斑馬智行車機系統等升級配置，進一步拉近了與其他品牌在配置豐富程度上的距離。
而在動力方面，相較觀致5被人詬病的動力不足、油耗偏高、配置較低等弊病，觀致5S進行全面升級。經過優化後的觀致5S搭載了 一套“1.6TGDI直噴發動機+格特拉克7DCT雙離合變速器”的動力總成，使最大輸出功率提升了26%，油耗降低了10%——從賬面上看，效果可謂相當顯著。
據悉，這套動力總成匹配上由加拿大麥格納團隊打造的LVC動態底盤，進一步提升觀致引以為傲的安全性能與高速操控穩定性，目標是契合其“高能駕控SUV”的定位。
03
對比星途TX、瑞虎8，還是觀致5S最硬氣
觀致5S可謂出身高貴，儘管現在逐漸擺脫了奇瑞的控制，但有些東西總是無法割捨的，比如它與奇瑞新進推出的高端子品牌車型星途TX、瑞虎8採用同一平臺、同樣的動力總成。
觀致5S，可視為與奇瑞旗下瑞虎8、星途TX為同一級車型，且它們身上搭載的都是全新1.6TGDI發動機。三者皆採用了奇瑞的技術。而從品牌定位的角度講，瑞虎8最低，星途TX居中，觀致5S最高。
此外，在大眾最關心的售價方面，觀致5S分為領先版（14.88萬元）、尊貴版（15.88萬元）、旗艦版（16.88萬元）3款車型。再加上正式售價低於預售價0.5萬元左右的“潛規則”，以及相應優惠，該車起售價為13.88萬元。這一售價相較起售價為8.88萬元的瑞虎8、12.59萬元的星途TX，以及13.99萬元的觀致5，觀致5S表示壓力還是挺大！
當然，這一切都還只是預測，到底如何，還得等待9月底正式上市才能見分曉。
編者按：作為國內自主的第一個豪華品牌，觀致曾被許多人寄予厚望。但在觀致逐漸沒落的這段時間裡，國內已經培育出領克、WEY、星途等高端品牌，相較當年環境更復雜、競爭更激烈。雖然觀致握得一手好牌，但還要看它在接下來的這場牌局裡怎麼打？
酒香也怕巷子深。儘管大家公認觀致是一個好產品，但產品再好，也要有機會品嚐才有人知曉。所以，需要有人引好路、服務好，否則恐還將重演觀致之前的悲劇——輸在銷售渠道佈局上。