最近一段時間，關於觀致汽車的負面新聞特別多，主要都集中在以下幾個方面。第一，2019年一季度觀致汽車總共銷售了800輛，這對於一個汽車廠商來說已經瀕臨停產的邊緣，無法支撐起整個汽車產線的生產和運營。第二是經銷商拆試駕車來保證維修的備件，並且在上海車展期間到觀致展臺維權。第三，工廠幾次被傳出關閉，幾次被傳出處於停產。但方法都予以否認。第四，從奇瑞到寶能觀致汽車在8年內換了6任的CEO，管理層十分震盪。第五，有媒體去觀致工廠，停滿了庫存車，而且無處銷售。
既然汽車有庫存，銷售不出去，那麼市場上肯定會有降價。那麼問題來了，這樣的汽車，還值得買嗎？
產品力層面：
其實如果單看觀致5的產品力層面競爭力還是很強的，因為關注我當年的定位是比較高端的車型，而且是與合資車型競爭的。雖然這款車型上市的時間比較早，但是它搭載了1.6T渦輪增壓發動機與6速雙離合器變速箱，到現在為止並不是十分落後的技術。
而且整車無論是外觀和內飾，在設計用料和做工方面也都達到了自主品牌比較高的水平。如果不是考慮售後和品牌因素的話，那麼觀致5這款車並不是一款特別差的車。
其實看一款產品產品力的好壞，我們只看三大件就行了，也就是發動機變速箱和底盤，觀致5的發動機來自於奇瑞汽車的1.6T渦輪增壓發動機，變速箱是來自格特拉克的6速雙離合器變速箱。
從發動機和變速箱來說，經過真實的試駕體驗之後，覺得有兩方面的硬傷，第1個是低速市區行駛換擋頓挫比較明顯。第2是渦輪增壓發動機在1800轉才會爆發最大的扭矩輸出，起步的時候會覺得動力比較肉。
而觀致5最大的亮點在於它的底盤，我們與吉利博越的底盤進行一個對比之後，大家就可以發現，觀致5的底盤無論在平整性，左右的對稱性，以及底盤的設計層面都比吉利博越要好很多。整個底盤的平整度很高，而且左右對稱，排氣管佈置在了中間。兩條很很寬厚的縱梁，從車頭一直貫穿到車尾，增加了安全性。
而吉利博越的地盤，我們可以發現它的油箱和排氣管分別佈置在左右的兩側，並且底盤在平衡性方面要差很多。
價格售後層面:
由於目前觀致品牌實在比較尷尬，因此觀致5這款車，市面上優惠幅度也不小，目前普遍有4萬左右的優惠。但即使市面上有一些優惠，但消費者依然是不會首先選擇的。因為這款車後續的維護和保養比較麻煩。倒不是因為觀致使用了多麼先進的技術增加了維修保養的難度。
而是因為寶能汽車在收購觀致之後，還停止了備件的供應。早前觀致為了對標合資品牌，使用了大量高成本零部件。如今的大勢之下，更換供應商，降低零部件成本，也是降本最行之有效的方法。
不過，觀致汽車一刀切的做法給經銷商帶來了很大的壓力，有的經銷商被迫拆解試駕車來保證維修時備件的供應。也就是說今後消費者在維修和保養的時候，零部件供應是得不到很好的保障的。
觀致5還值得買嗎？
從產品層面觀致5是一款不錯的緊湊型SUV，但是除此之外觀致5再無其他優點，即使目前市面上有很大的優惠，也不推薦購買。原因很簡單，目前市面上其他自主品牌的SUV也有類似的優惠幅度。而且其他自主品牌SUV在整體的銷量，市場口碑，維修售後以及二手車保值率方面也是全面的超過了觀致5。
目前觀致5有比較大的庫存，之前有媒體在觀致常熟工廠拍到了一些照片，照片裡顯示工廠周圍密密麻麻的停滿了新車。如果未來觀致品牌，沒有辦法起死回生的話，那麼觀致5這款車還會有更大的降價空間。
觀致給所以自主品牌上了一課？
最後我們再來說一說觀致品牌，其實觀致品牌給所有自主品牌都上了生動的一課，那就是不管起點有多高，不管前期投入有多大，只要找不清自己的市場定位，沒有後續技術的不斷支持，沒有新車的不斷髮布，那麼再好的汽車也會最終喪失掉自己的口碑。
如果觀致能夠找清自己的定位，如果不是對標合資而是對標其他自主品牌，如果能把價格定得再低一些的話。或許觀致汽車並不會落入今天的這個下場。如今觀致汽車在2019年第一季度只銷售了800多輛汽車，已經沒有辦法維繫工廠的運營，即使寶能集團收購了觀致，並不斷的給觀致輸血，但這又能維持多久呢？