在我國汽車市場，有一個非常有趣的現象。

全球巨頭們在中國的合資夥伴，多數有2個，典型的例子就是"南北大眾"以及豐田、本田。而與之對應的，是多款"兄弟車型"的推出，對絕大多數車型而言，你都能在隔壁的廠家中找到一個差不多的車型。

於是乎，每當海外發布一款新車，中國消費者就開始期待它在國內"兄弟車型"的表現，嘗試著推測其差異、售價等等等等。

豐田RAV4這款城市SUV的鼻祖車型，一直以來都是由一汽豐田生產，如今，隨著換代車型的即將到來，廣汽豐田方面也終於傳出了它的消息。和一汽豐田的RAV4榮放相比，它到底會有哪些差異化？

新車可能命名為"威蘭達"

近日，廣汽豐田向有關部門申請了"威蘭達"和其英文名字"Wildlander"的商標，近乎正式確認廣汽豐田會生產新的SUV車型。其實在去年就已經有相關類似的報道：基於TNGA架構的新一代RAV4榮放將分別引入一汽豐田和廣汽豐田投產，一汽豐田將在2019年率先引入，而廣汽豐田"RAV4"將在2020年正式投產。

這裡要提一句，漢蘭達的英文商標為"Highlander"，直譯為"高地人"，廣汽豐田版本RAV4"Wildlander"的直譯名為"野地人"。一臺傾向於大、高，另一臺傾向於野、玩樂，其實也能看出廣汽豐田對這臺車的定位。

另外，從今年4月份上海車展一汽豐田展臺亮相的RAV4榮放來看，其外觀也更傾向於普通版一些，別忘了，海外版RAV4上還提供了一種越野版造型的版本。所以我們不妨做一個小推測，未來越野版的RAV4很可能交給廣汽豐田來生產。畢竟，現在一汽豐田也沒有給出確切的消息說要生產越野版RAV4。

當然，這僅僅是猜測，按照豐田的慣例，即使越野車型交給廣汽豐田來生產，再生產一臺和RAV4榮放在配置上、設計上略有差異的新車基本也是板上釘釘的事。至於動力，威蘭達可能會共享和RAV4榮放相同的2.0L+CVT、 2.5升雙擎混動兩套動力系統。

最難受的是途觀L

對豐田來說，廣汽豐田威蘭達的上市，削弱RAV4榮放的獨特性是必然，但對於廣汽豐田，甚至是豐田在中國市場的表現來說，一款全新的產品加入，帶來銷量的貢獻將是顯而易見的。

結合目前豐田在國內的現狀來看，雙線生產只會帶來更多的好處，其產品也在進一步擠壓競品車型的生存空間，那，威蘭達上市後最難受的會是誰？大眾途觀L沒跑了。

首先是價格方面，我們都知道，途觀L有一個略顯尷尬的定價（21.88-35.08萬元），已經明顯超出了這款車型的承載能力。對比而言，在空間表現上一向有著自己獨到之處的豐田SUV，威蘭達在定價上更具優勢基本是必然的事，對這個級別的消費者來說，除去品牌外，價格是影響自己購車的主要因素之一。

再說到品牌，在這兩年的車市中，如果你仔細觀察，你會發現當年B級車市場銷冠帕薩特和邁騰二兄弟已經讓位給了雅閣、凱美瑞，寶來、速騰等車型的銷量也被逐漸被日系車型追趕上來，隨著消費群體的轉移和競品車型強有力的換代改款，大眾品牌已經不再是很多家庭購車的首選。

另外，對大眾來說，甚至是所有德系車型來講，其韌性頗足的底盤算是一大賣點，而這恰恰是早些年過於"舒適"的日系品牌所缺失的，隨著豐田更多基於TNGA架構而來的車型的推出，豐田也被印上了"好開"的標籤，那，基於TNGA架構而來的RAV4，在駕駛質感上同樣會帶來驚喜，途觀L的優勢也會進一步衰減。

最後則是口碑，近兩年，廣汽豐田在所有合資車企中算是口碑管理做得非常不錯的車企之一，正是因為極好的市場口碑等原因，廣汽豐田才能在車市寒冬中依然保持較大幅的增長，對這樣一個車企來說，消費者無外乎更願意選擇一個靠譜的車企。

寫在最後

廣汽豐田威蘭達的到來，不僅僅是補足緊湊型SUV空白，豐富廣汽豐田產品線這麼簡單，對豐田而言，新車的推出將會再次刺激其在在國內SUV市場的銷量。至於競品車型嘛，本就市場表現不是很好的途觀L怕是更要難受了。