每經記者 趙成
國五提前升級國六的影響還在顯現，很多消費者熟知的車型可能已經被迫“消失”了。
“平民超跑有三快：飛度、思域、GTI”。
日前，網絡上流傳著這樣一張海報：“曾經有著超跑GK5、無敵小鋼炮美譽的飛度，受國六排放標準政策影響，將於今年7月1日正式與大家告別，從此，路上再無神車。”
7月2日，《每日經濟新聞》記者走訪了位於北京的一家廣汽本田4S店。“現在飛度優惠3000元，但沒有現車，而且都是‘國五’車型，提車需要半個月左右。”上述廣汽本田4S店銷售人員告訴記者，由於北京還沒有對乘用車市場實施“國六”排放標準，飛度還可以正常銷售，但已經實施“國六”排放標準的城市就不能提車了。
據上述廣汽本田4S店銷售人員透露，明年上市的新飛度將符合“國六”排放標準。“新飛度有可能換裝1.0T三缸發動機，即凌派所搭載的發動機。”
“國六地區”揮別飛度
儘管飛度是一款A0級家轎，卻絲毫未影響其在消費者心中的地位。
得益於澎湃的動力、穩定的質量、超大的空間、超高的保值率以及無限大的改裝潛力，飛度在A0級轎車市場一直是一個神奇的存在。
雖然隨著消費升級到來，國內A0級家轎車的市場份額在不斷萎縮，但飛度一直以來都是廣汽本田旗下的熱銷車型。數據顯示，1-5月，廣汽本田累計銷售新車約31.23萬輛，同比增長14.1%。其中，飛度共銷售6.8萬輛，佔比超過21%。
在5月的小型轎車（A0級）銷量排行榜中，飛度以1.5萬輛的銷售成績奪冠，並領先第二名雪佛蘭賽歐6494輛。飛度1-5月在中國市場累計銷量為6.8萬輛，同樣為該細分市場銷量冠軍。由此可見，雖然A0級家轎在趨冷，但飛度的銷量並未降溫。
如果該車型“限售”，對廣大飛度車迷而言，打擊不小。一些網友紛紛留言表示：“再見！1.5L大排量自吸超跑”、“此生無緣GK5”、“能買的趕緊買，省的以後會後悔”。
“在實施‘國六’排放標準省市已經買不到飛度了，我們正在採取相應的改進措施，以滿足‘國六’排放標準。”廣汽本田相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，由於廣汽本田車型都是按照“國六b”標準升級，車輛的發動機需要重新匹配一些零部件，所以升級的週期會比較長。至於升級後的新飛度何時再上市，上述廣汽本田相關負責人並未透露。
據記者瞭解，目前廣汽本田雅閣、凌派、冠道1.5T車型、繽智以及各個混動車型均已實現“國六”排放標準。
新飛度將換裝1.0T發動機？
升級後的飛度將會以什麼樣的姿態與粉絲見面？ 實際上，關於第四代飛度的各種信息，早已在網絡上流傳開來。據某知名汽車類垂直媒體發佈的信息顯示，第四代本田飛度（海外部分市場也稱JAZZ）將於2019年10月開幕的東京車展正式發佈，國產版車型計劃於2020年上半年推向市場。
新車的外觀、內飾都將得到全面升級，動力上有望換裝與全新凌派180TURBO車型相同的1.0T直列三缸發動機。至於換代的飛度車型是否還會保留1.5L動力系統，目前還不得而知。
據瞭解，現款飛度搭載1.5L自然吸氣地球夢發動機，在i-VTEC技術加持下，最大扭矩155牛米，最大馬力131匹，動力數據同級別最強，匹配5檔手動和CVT變速箱，再配合不足1.1噸的車重，被稱為“平民超跑”。
如若把原來的1.5L四缸自吸發動機改成了1.0T的三缸渦增發動機，市場的接受程度如何還不得而知。但可以預判的是，隨著國六提前實施，受影響的企業和車型將不只是廣汽本田飛度，車企在下半年的銷量恐將再次受到波及。