'新款上市倆月賣出3.5萬臺，配LED大燈+前後獨立懸架，還買朗逸？'

俗話說“中國的大眾，世界的豐田”，在國內汽車市場上，大眾的影響力絕對沒有任何一個汽車品牌能夠媲美，就拿轎車來說，除了朗逸這個“銷量王”以外，寶來、速騰、桑塔納等車型也個個都是狠角色，每個月賣出2、3萬臺是家常便飯。過不放眼全球來看，大眾汽車就沒法一家獨大了，因為全球銷量第一的車型是來自豐田的卡羅拉。卡羅拉的空間表現在同級別中出類拔萃，並且油耗經濟，加上豐田一貫良好的質量口碑，使得它被全世界的消費者所認可，這一點大眾也只能甘拜下風。今天我們要說的這臺車並不是卡羅拉，但卻與卡羅拉有著密不可分的關係，它就是豐田雷凌。

雷凌實際上就是美版的卡羅拉，兩臺車除了外型設計有所區別外，骨子裡是一樣的，只不過在國內允許一個海外汽車品牌可以同時有兩家合資廠商，於是一汽豐田引入了卡羅拉，廣汽豐田就引入了雷凌，不把雞蛋放在一個籃子裡賣，這也是一種銷售策略。雖然名氣不及卡羅拉大，但雷凌自上市以來也一直有著不錯的銷量，在今年的5月20日，全新一代雷凌率先換代，而在6月份，它的銷量就達到了13895輛，7月份更是一舉拿下21771輛，這個成績對於一臺剛上市、優惠不大的新款車型來說是非常亮眼的，那麼全新雷凌究竟怎麼樣呢？

從外觀上來看，新款雷凌的前臉依舊保持了豐田“Keen look”的設計，上方白頭雕式的大燈修長，並且在兩邊加入了類似鐮刀的造型，看上去更加犀利，下方則是梯形的大嘴進氣格柵，與老款相比，新款的前臉更加具有進攻性。

值得一提的是新款雷凌全系標配了全LED大燈和日間行車燈，並且帶有自動頭燈的功能，這在同級別中還是不多見的。

新款車型的車身尺寸並沒有太大變化，其長寬高分別是4640/1780/1455mm，車長僅多出了10mm，軸距沒有變化仍然是2700mm，從側面線條看中規中矩並沒有太大亮點。不論是燃油版還是混動版，除了運動款車型配備了17英寸的輪圈以外，其餘都是16英寸。

車尾與上一代相比也發生了很大變化，兩個尾燈之間由一個細長的黑色飾條相連，但我個人認為這個尾燈的樣式不如上一代好看。底部採用黑色包圍+隱藏式排氣的設計，也是目前很多家用車常用的做法。總的來說，這代雷凌的外觀只有前臉激進了一些，其餘部分還是保持了豐田中庸的風格。

內飾部分，能夠看到新車的設計依舊走的是一個路線，但比老款更加簡潔有質感。中間的懸浮式觸控屏幕大小是9英寸（科技感12.1英寸），不少個功能都集成在了中控屏幕上，所以保留的物理按鍵不多。中控臺的中間部分有一根貫穿式的銀色金屬飾條，將兩側的空調出風口也包在了一起，搭配上深下淺的配色做出了不錯的層次感。儀表盤的轉數和時速表都是機械指針式，右側則是一塊4.2英寸的液晶屏幕，可以顯示出不少信息。用料方面，車內主要以軟性搪塑材料為主，摸起來並不會有硬邦邦的幹男爵。

配置是這臺新款雷凌的一大亮點，新車全系標配了包括膝部氣囊在內的8個安全氣囊，還有胎壓監測、LED大燈，此外除了最入門的“丐版”車型外，次低配以上就給出了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、電動天窗、多功能方向盤、自適應遠近光燈等功能，在安全和舒適性方面都有了很大提升。

作為一臺買菜車，雷凌的空間是無須擔心的，日系車的空間利用率一向很高，而雷凌又是其中的典型代表之一，2700mm軸距所帶來的後排表現日常家用不會有任何壓力，後備箱也足以滿足平時需求。在這個級別中出了凌派這樣比較誇張的車型外，比雷凌空間還大的對手並不多見。

動力方面，新款雷凌還是分為燃油版和混動版，燃油版車型搭載了一臺1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大功率116馬力，匹配能夠模擬10擋的CVT無級變速箱，雖然加速能力不是很強，但這套動力總成在平順性和燃油經濟性都有很好表現，平均百公里油耗只有7.5L左右。而混動雙擎版搭載的是1.8L 98馬力的發動機+72馬力的電動機，匹配E-CVT變速箱，實測的綜合油耗僅在4.6L/百公里左右。

最後還要說一下新雷凌的另外一大優勢，就是平臺。新車基於豐田TNGA架構下的GA-C平臺打造，在操控性、行駛質感上都有了極大的提升，最主要的是新款雷凌的懸架採用前麥弗遜+後E型多連桿式獨立懸架，單憑這一點就足以碾壓朗逸、軒逸等同級對手。

綜合來看，在全新雷凌身上我們幾乎找不到太明顯的缺點，也這是豐田中庸之道的體現，而在配置上，新雷凌明顯優於同級，這也是為什麼它剛換代就能在兩個月時間裡售出3.5W+成績的原因。目前新車的售價區間是11.58-15.28萬，全系都有國六的版本可選，我個人比較推薦12.98萬的185T CVT豪華版，相對於11.58萬的進取版來說，它的配置豐富性價比更高。當然，喜歡這臺車的朋友也可以等一等，畢竟目前新車優惠力度很不大，並且新卡羅拉也將於8月9日上市，屆時大家可以對比參考一下。