廣汽豐田清水卓治：TNGA架構下的豐田車型駕控不輸德系車

4月16日第十八屆上海國際汽車展覽會正式開幕，各家企業紛紛重裝亮相，拿出各自的看家本領吸引眼球。

跟我視駕在車展現場邀請到數十位企業領導做客訪談間，就今年的整體車市、新能源發展、新車動態等話題展開深度對話，以下為廣汽豐田市場營銷部副部長—清水卓治的專訪實錄：

跟我視駕：各位網友大家好，歡迎大家來到我們的直播間，現在坐在我身邊的是來自廣汽豐田市場營銷部的清水卓治先生，清水先生跟我們的網友打一個招呼。

清水卓治：大家好我是廣汽豐田的清水卓治，請多多關照。

跟我視駕：每次見面我都覺得清水先生的中文比上次要進步一些，所以我估計再有兩次我們就可以不用翻譯了。相信我們的網友還會記得在上次廣州車展我採訪過清水卓治先生，今天上海車展廣汽豐田的產品也是給我們所有的觀眾帶來了一個新的感受，所以在這兒我想讓清水先生先跟我們網友介紹一下廣汽豐田的參展車型。

清水卓治：像藍老師說的，廣汽豐田面向中國市場會積極導入各種車型，這次上海車展廣汽豐田帶來五款新車型，包括全新換代雷凌、雷凌雙擎E+、2019款的凱美瑞、C-HR歐泊銀版、埃爾法雙擎五款車型。

詳細來說這次廣汽豐田導入的TNGA家族第三代戰略車型全新換代雷凌，全新換代雷凌源於豐田全球最暢銷的中級車平臺，將以不同以往的炫酷、駕趣、安全和智聯，為消費者帶來一款TNGA智趣中級車。

其次就是2019款凱美瑞，新車升級了2.0L全新TNGA動力總成、新增凱美瑞雙擎運動版，全系車型增加或升級多項先進配置，為消費者提供了更高價值的體驗和更多元化的選擇。還有埃爾法雙擎，搭載了2.5L混合動力總成，在配置、安全和靜謐性方面得到了提升。

跟我視駕：說句實在話，我本人非常喜歡雷凌這款產品，這次廣汽豐田推出了基於TNGA架構的全新換代雷凌，讓我覺得更有一個興奮點，我也想在這兒代表我們的廣大網友問一下，雷凌在TNGA的架構基礎之上它的主要亮點是什麼？

清水卓治：首先非常感謝藍老師您說非常喜歡雷凌這款車型，雷凌是擁有比較長曆史的車型，過往始終響應當代消費者的需求，堅持採用了最新的技術，比如說之前的DOHC發動機、三元觸媒等等都是採用當代最新的技術，以及執著於對行駛理念和駕駛技術的追求，基於TNGA架構，全新換代雷凌這次換代帶給客戶更高質量的駕享體驗。現在市場消費正處於升級的狀態，我們也是希望能夠最大限度滿足中國消費者的需求，導入超越他們期待的中級車。

跟我視駕：這個實在是讓我聽起來很興奮，因為確確實實雷凌本來已經很好了，現在更好。我相信所有的網友更關心的一件事兒就是什麼時候能夠上市，什麼時候我們能買到這款車。

清水卓治：關於上市節奏的話，我們先賣個關子，先給大家介紹一下雷凌這款車。全新換代雷凌是一款高度智能化、網聯化的中級車，搭載了TSS智行安全套裝，通過DRCC（動態雷達巡航控制系統）、LTA（車道循跡輔助系統）和PCS（預碰撞安全系統）的全新升級，實現了駕駛、轉彎、停止的隨心操控，而且讓它更加安全了。全新換代雷凌還首次搭載了三屏互聯繫統，包括12.1英寸的中控顯示屏，10.8英寸的HUD抬頭顯示，跟7英寸的彩色儀表盤。標配了全新的“豐雲悅享”車聯網系統，可提供車輛的遠程控制、緊急救援和保養提醒等智能互聯服務，24小時細心關注客戶的車輛狀態，給車主提供更加安心的服務，通過這樣一個智能互聯服務，讓車主更加安心的進行駕乘。

更加詳細的說，為了實現更好的行駛質感和駕駛樂趣，全新換代雷凌採用一般搭載於中高級車的雙叉臂獨立懸掛，用了KYB（日本第一大減震器品牌）生產的減震器，動力總成包括THS Ⅱ的混動系統以及1.2T發動機匹配模擬10速CVT變速箱，為了讓中國體驗更加安心的駕駛體驗，還搭載了PM2.5的過濾系統這樣的一些高價值裝備。

我們希望網友能夠滿懷期待，期待這款車型上市，現在的計劃全新換代雷凌在5月份上市，6月份店頭到店。

跟我視駕：那就是說在下半年剛開始的時候大家就已經可以買到這款車。

清水卓治：確實是，希望大家能夠在下半年開始的時候能夠買上這款好車。

跟我視駕：我要提醒我們的網友一定要關注這一款車，在我看來，在TNGA基礎上，全新換代雷凌本身是大家值得關注的一款好車，同時它也是一個“攪局者”，它的出現，在這個級別的車型當中一定會帶動一大波消費者，以及一部分車型的技術更新，甚至我認為它會帶來一個全新的概念上的放心，因為我們之前認為，德系車在架構上面遠遠地超過日系車，但是我可以很負責地說，新的雷凌在TNGA的基礎之上，它的駕控感絕對不輸於德系車甚至是超過德系車的。

說到這個時候，我覺得在這次車展當中我們比較關注新能源車，有很多廠家推出了一些新的產品，我也關注到廣汽豐田有一款新能源產品叫雷凌雙擎E+，這款車跟我們之前瞭解的PHEV好像在方向上有所不同，我想請清水先生給我們大家解釋一下，這個雷凌雙擎E+跟之前的一些插電混動有什麼不同？

清水卓治：雷凌雙擎E+是確實是豐田導入中國市場的首款新能源車型，也是源於豐田最暢銷的車型平臺，兼具了先進的技術和成熟的品質。

其實剛剛也提到了雷凌雙擎E+是基於全球最暢銷的中級車平臺打造的，同時採用了豐田最先進的混合動力技術，一般的PHEV車型，EV模式結束後單純靠引擎駕駛，但可以雷凌雙擎E+自動切換EV電動和HEV混動兩種模式，實現了一車雙用。EV模式下它的續航里程是55公里，在混動模式下百公里的綜合油耗是4.3升，續航里程是930公里，完全可以滿足顧客的日常通行和假日出行的需求，總的續航里程將近1000公里。所以簡單來說，剛剛也提到了這款車是可以滿足日常的通行需求以及假日休閒客戶的出行需求，可以真正實現“一車雙用”，給客戶帶來更多生活方式的體驗。

跟我視駕：這個車我這一聽，實際上它在純的EV模式底下是可以行駛55公里，也就是說對我們一般的用戶來說，如果僅僅在城市裡上下班我相信就可以不用油了是不是這樣？

清水卓治：確實像藍老師您說的，如果是像日常出行的話確實是不用用到汽油的，但是如果您出行遠一點的話會需要藉助於HEV模式，反過來說可以解決EV車遠距離駕駛時充電的困擾。

跟我視駕：這款車是非常值的一款車，我們花一份的錢有三份的享受，既可以享受純汽油車的感受，也可以享受到混動的感受，更何況我們還有一個純EV的感受。我們中國有句話叫“一個好漢三個幫”，有三個不同的享受來幫助我們出行，我認為這樣的一個方案應該是對所有消費者來說都是一件非常好的事情。

所以我想這樣一個技術一定會讓我們消費者有一個很好的享受，但是我突然腦子裡有一個想法，豐田大家都知道，它最擅長也全球做得最好的是混動技術，但是我們現在在混動基礎上又推出了雙擎E+，將來豐田在技術層面上到底是會走傳統的混動路線還是會走新能源路線，哪個會更側重一點？

清水卓治：廣汽豐田致力於中國汽車社會的可持續發展，將會不斷地導入新的節能環保車型去豐富我們的產品線，另外也會基於豐田全球銷量1200萬臺的混合動力車型持續地去強化。

今年3月份我們導入了插電式混合動力雷凌雙擎E+，今年在年內廣汽豐田還會導入一款全新的純電動車型，明年將導入純電動C-HR，廣汽豐田會順應市場和消費者的需求，推出更多混合動力和新能源車型。

跟我視駕：廣汽豐田的汽車產品備受中國消費者的認可，據我所瞭解，廣汽豐田是豐田在全球唯一一個連續多年獲得“零缺陷”評價的工廠，能做到這一點我相信它的產品可靠性是非常好的。在展臺上，我還關注到埃爾法的商品展示，它有些什麼樣的產品改善？請給大家介紹一下。

清水卓治：埃爾法在高端的MPV市場一直是無可替代的車型，憑藉頂級的檔次和寬敞豪華的乘坐空間，為大型豪華轎車消費者打造了一個商務出行的“移動行宮”。這次埃爾法進行了全面的產品升級，搭載了2.5L混合動力系統，提升了駕駛感，靜謐性表現也非常出色，整體綜合油耗降低23%，達到了百公里7.1升。匹配模擬10速CVT變速箱，操作系統換擋迅速，行駛平順，升級的電動四驅可以應對更多複雜的路況。

埃爾法雙擎搭載了最新的Toyota Safety Sense智行安全套裝（豐田規避碰撞輔助套裝），新增了多項智能配置，如新增了流媒體的內後視鏡，以及強效防晒防紫外線隔音玻璃，提升靜謐性，全面提升了駕乘者的體驗。

跟我視駕：埃爾法大家很熟悉，它原來就是一個明星車型。通過剛才清水先生介紹，我們發現埃爾法的全新改善更符合中國市場，而且未來市場上我們更容易購買到它，我相信這一款車也會成為中國市場又一顆閃亮的明星。

說到明星廣汽豐田有一款產品叫凱美瑞，尤其第八代凱美瑞推出之後供不應求，大家認為這款車非常好，熱銷一年之後我們發現廣汽豐田又推出了2019款凱美瑞，這款凱美瑞有什麼改進呢？

清水卓治：首先，2019款凱美瑞的2.0L車型升級為TNGA動力總成，導入了基於TNGA架構全新開發的2.0L發動機，這個發動機的熱效率達到了40%，百公里綜合工況油耗低至5.5升；新增了凱美瑞雙擎運動版車型，進一步豐富了凱美瑞車系的產品線，給客戶提供更多元化的選擇，在保養方面廣汽豐田針對第八代凱美瑞雙擎車型推出了“電池無憂計劃”，這也是混動市場唯一覆蓋整車生命週期的電池保障計劃，可以幫客戶更加安心地享受用車生活。全系車型也升級或增配了各種科技配置，如智能雨量感應雨刷，帶數值顯示TPMS胎壓監測系統，整體價值感提升了4000-8000元左右。最後，我們所有的車型都滿足國六的標準，也會結合各地政策與市場需求逐步供應市場。

跟我視駕：這是一個非常好的事情，據我瞭解現在在國內如果說從整車廠方面所有產品都達到國六標準的“只此一家，別無分店”，剛才清水部長談到我們把國六標準導入產品中間，國家增值稅調整之後，很多廠家都在官方指導價上進行了調整，我想了解一下廣汽豐田做了哪些調整？

清水卓治：廣汽豐田發佈了覆蓋整車、零部件價格以及保養套餐等在內的全方位措施，涵蓋客戶購車、用車和售後等多個環節，希望在整個用車週期上回饋新老客戶。

具體來說，熱銷車型漢蘭達和C-HR最高調降5000元，此外，全系車型涉及了兩萬多個維修和保養零部件也同步調整價格，廣汽豐田是業內第一個同步下調整車和維保零部件價格的車企，另外我們還有漢蘭達免費保養政策，整體來講是非常全面的回饋政策。

我們出發點也是希望能夠著眼於在吸引新客戶的基礎上，能夠去注重保有客戶忠誠度的提升，重視鞏固顧客的忠誠度。

跟我視駕：在中國的汽車市場下行的時候，我們發現廣汽豐田第一季度銷量劇增，應該說在所有車企當中排在前列，這也就是因為廣汽豐田一直在考慮我們消費者的利益和感受。我們中國有句話叫“水至清則無魚”，我相信剛才我瞭解的情況和清水部長所介紹的情況，應該說是一點保留都沒有，向大家介紹了廣汽豐田的方方面面，感謝我們的清水部長，感謝我們的網友，大家下次再見！

清水卓治：感謝！