中國高鐵從誕生，到如今可以稱得上是世界高鐵大國。中國高鐵的總里程數，佔據世界高鐵總長的2/3，而且如今我國各大城市還在繼續建高鐵，所以也被外國人稱為是基建狂魔，而就在我國這長達3萬公里的高鐵里程中，廣東省的里程數至2018年已經達到1542公里，排名全國第二。
中國高鐵從誕生，到如今可以稱得上是世界高鐵大國。中國高鐵的總里程數，佔據世界高鐵總長的2/3，而且如今我國各大城市還在繼續建高鐵，所以也被外國人稱為是基建狂魔，而就在我國這長達3萬公里的高鐵里程中，廣東省的里程數至2018年已經達到1542公里，排名全國第二。
在前段時間廣東省發展改革委發佈的《廣東省2019年重點建設項目計劃》中提及到，將投資423億元、設6站、時速350公里的廣州至河源客運專線鐵路（以下簡稱“廣河高鐵”），列入2019年廣東省重點建設前期預備項目計劃，這就標誌著未來廣河高鐵項目建設有望變成現實。
中國高鐵從誕生，到如今可以稱得上是世界高鐵大國。中國高鐵的總里程數，佔據世界高鐵總長的2/3，而且如今我國各大城市還在繼續建高鐵，所以也被外國人稱為是基建狂魔，而就在我國這長達3萬公里的高鐵里程中，廣東省的里程數至2018年已經達到1542公里，排名全國第二。
在前段時間廣東省發展改革委發佈的《廣東省2019年重點建設項目計劃》中提及到，將投資423億元、設6站、時速350公里的廣州至河源客運專線鐵路（以下簡稱“廣河高鐵”），列入2019年廣東省重點建設前期預備項目計劃，這就標誌著未來廣河高鐵項目建設有望變成現實。
根據有關建設項目計劃，廣河高鐵全長182公里，估算總投資423億元，廣河高鐵起點自廣州北站（花都）南端引出，終點到河源境內引入贛深客專河源東站，初定時速350公里。據悉，廣河高鐵是杭州—廣州—湛江高速鐵路重要組成部分，其中龍川至河源段與贛深客專共線。建成的廣河高鐵與正在規劃建設的龍川—梅州—龍巖（已列入國家高速鐵路網），以及在建的贛深客專（龍川至河源段），可以形成如“龍巖—梅州—河源—惠州—廣州”樞紐的快捷通道。
資料來源廣州日報及廣東省發改委。
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