合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
2019年7月，國鐵集團對修改可研進行審查，待國家發改委批覆，力爭儘早開工建設。合湛鐵路既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也是包海通道的重要組成部分，對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市群和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。
南崇鐵路計劃2021年建成通車
最近這段時間，南寧吳圩機場高速堵車嚴重，而且有關部門說短期內徹底解決的可能性不大，那麼我們什麼時候可以實現坐動車去機場？
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，南寧人心心念唸的坐動車去機場和崇左人的高鐵夢，預計在2021年實現。
目前南寧鐵路正在加快南崇鐵路建設。南崇鐵路全長119公里，設計時速250公里，工期48個月，計劃2021年建成通車。
這條鐵路共設車站5個，在吳圩機場設機場站，也就是說南寧人、崇左人都能打“動的”去機場了。
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
2019年7月，國鐵集團對修改可研進行審查，待國家發改委批覆，力爭儘早開工建設。合湛鐵路既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也是包海通道的重要組成部分，對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市群和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。
南崇鐵路計劃2021年建成通車
最近這段時間，南寧吳圩機場高速堵車嚴重，而且有關部門說短期內徹底解決的可能性不大，那麼我們什麼時候可以實現坐動車去機場？
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，南寧人心心念唸的坐動車去機場和崇左人的高鐵夢，預計在2021年實現。
目前南寧鐵路正在加快南崇鐵路建設。南崇鐵路全長119公里，設計時速250公里，工期48個月，計劃2021年建成通車。
這條鐵路共設車站5個，在吳圩機場設機場站，也就是說南寧人、崇左人都能打“動的”去機場了。
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
2019年7月，國鐵集團對修改可研進行審查，待國家發改委批覆，力爭儘早開工建設。合湛鐵路既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也是包海通道的重要組成部分，對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市群和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。
南崇鐵路計劃2021年建成通車
最近這段時間，南寧吳圩機場高速堵車嚴重，而且有關部門說短期內徹底解決的可能性不大，那麼我們什麼時候可以實現坐動車去機場？
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，南寧人心心念唸的坐動車去機場和崇左人的高鐵夢，預計在2021年實現。
目前南寧鐵路正在加快南崇鐵路建設。南崇鐵路全長119公里，設計時速250公里，工期48個月，計劃2021年建成通車。
這條鐵路共設車站5個，在吳圩機場設機場站，也就是說南寧人、崇左人都能打“動的”去機場了。
南崇鐵路對構建中國-東盟國際通道，帶動泛亞地區鐵路發展，加強區域路網能力、完善區域路網結構、增強中國與東盟地區鐵路通道能力意義重大，實現廣西市市通高鐵的戰略目標。
x
合湛鐵路進展如何？
什麼時候可以打“動的”去機場？
今天
這些問題，中國鐵路南寧局集團有限公司
總工程師黃一寧都跟大家解答了！
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
2019年7月，國鐵集團對修改可研進行審查，待國家發改委批覆，力爭儘早開工建設。合湛鐵路既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也是包海通道的重要組成部分，對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市群和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。
南崇鐵路計劃2021年建成通車
最近這段時間，南寧吳圩機場高速堵車嚴重，而且有關部門說短期內徹底解決的可能性不大，那麼我們什麼時候可以實現坐動車去機場？
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，南寧人心心念唸的坐動車去機場和崇左人的高鐵夢，預計在2021年實現。
目前南寧鐵路正在加快南崇鐵路建設。南崇鐵路全長119公里，設計時速250公里，工期48個月，計劃2021年建成通車。
這條鐵路共設車站5個，在吳圩機場設機場站，也就是說南寧人、崇左人都能打“動的”去機場了。
南崇鐵路對構建中國-東盟國際通道，帶動泛亞地區鐵路發展，加強區域路網能力、完善區域路網結構、增強中國與東盟地區鐵路通道能力意義重大，實現廣西市市通高鐵的戰略目標。
x
合湛鐵路進展如何？
什麼時候可以打“動的”去機場？
今天
這些問題，中國鐵路南寧局集團有限公司
總工程師黃一寧都跟大家解答了！
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
2019年7月，國鐵集團對修改可研進行審查，待國家發改委批覆，力爭儘早開工建設。合湛鐵路既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也是包海通道的重要組成部分，對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市群和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。
南崇鐵路計劃2021年建成通車
最近這段時間，南寧吳圩機場高速堵車嚴重，而且有關部門說短期內徹底解決的可能性不大，那麼我們什麼時候可以實現坐動車去機場？
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，南寧人心心念唸的坐動車去機場和崇左人的高鐵夢，預計在2021年實現。
目前南寧鐵路正在加快南崇鐵路建設。南崇鐵路全長119公里，設計時速250公里，工期48個月，計劃2021年建成通車。
這條鐵路共設車站5個，在吳圩機場設機場站，也就是說南寧人、崇左人都能打“動的”去機場了。
南崇鐵路對構建中國-東盟國際通道，帶動泛亞地區鐵路發展，加強區域路網能力、完善區域路網結構、增強中國與東盟地區鐵路通道能力意義重大，實現廣西市市通高鐵的戰略目標。
x
合湛鐵路進展如何？
什麼時候可以打“動的”去機場？
今天
這些問題，中國鐵路南寧局集團有限公司
總工程師黃一寧都跟大家解答了！
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
2019年7月，國鐵集團對修改可研進行審查，待國家發改委批覆，力爭儘早開工建設。合湛鐵路既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也是包海通道的重要組成部分，對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市群和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。
南崇鐵路計劃2021年建成通車
最近這段時間，南寧吳圩機場高速堵車嚴重，而且有關部門說短期內徹底解決的可能性不大，那麼我們什麼時候可以實現坐動車去機場？
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，南寧人心心念唸的坐動車去機場和崇左人的高鐵夢，預計在2021年實現。
目前南寧鐵路正在加快南崇鐵路建設。南崇鐵路全長119公里，設計時速250公里，工期48個月，計劃2021年建成通車。
這條鐵路共設車站5個，在吳圩機場設機場站，也就是說南寧人、崇左人都能打“動的”去機場了。
南崇鐵路對構建中國-東盟國際通道，帶動泛亞地區鐵路發展，加強區域路網能力、完善區域路網結構、增強中國與東盟地區鐵路通道能力意義重大，實現廣西市市通高鐵的戰略目標。
x
合湛鐵路進展如何？
什麼時候可以打“動的”去機場？
今天
這些問題，中國鐵路南寧局集團有限公司
總工程師黃一寧都跟大家解答了！
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
2019年7月，國鐵集團對修改可研進行審查，待國家發改委批覆，力爭儘早開工建設。合湛鐵路既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也是包海通道的重要組成部分，對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市群和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。
南崇鐵路計劃2021年建成通車
最近這段時間，南寧吳圩機場高速堵車嚴重，而且有關部門說短期內徹底解決的可能性不大，那麼我們什麼時候可以實現坐動車去機場？
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，南寧人心心念唸的坐動車去機場和崇左人的高鐵夢，預計在2021年實現。
目前南寧鐵路正在加快南崇鐵路建設。南崇鐵路全長119公里，設計時速250公里，工期48個月，計劃2021年建成通車。
這條鐵路共設車站5個，在吳圩機場設機場站，也就是說南寧人、崇左人都能打“動的”去機場了。
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
2019年7月，國鐵集團對修改可研進行審查，待國家發改委批覆，力爭儘早開工建設。合湛鐵路既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也是包海通道的重要組成部分，對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市群和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。
南崇鐵路計劃2021年建成通車
最近這段時間，南寧吳圩機場高速堵車嚴重，而且有關部門說短期內徹底解決的可能性不大，那麼我們什麼時候可以實現坐動車去機場？
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，南寧人心心念唸的坐動車去機場和崇左人的高鐵夢，預計在2021年實現。
目前南寧鐵路正在加快南崇鐵路建設。南崇鐵路全長119公里，設計時速250公里，工期48個月，計劃2021年建成通車。
這條鐵路共設車站5個，在吳圩機場設機場站，也就是說南寧人、崇左人都能打“動的”去機場了。
南崇鐵路對構建中國-東盟國際通道，帶動泛亞地區鐵路發展，加強區域路網能力、完善區域路網結構、增強中國與東盟地區鐵路通道能力意義重大，實現廣西市市通高鐵的戰略目標。
x
合湛鐵路進展如何？
什麼時候可以打“動的”去機場？
今天
這些問題，中國鐵路南寧局集團有限公司
總工程師黃一寧都跟大家解答了！
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
2019年7月，國鐵集團對修改可研進行審查，待國家發改委批覆，力爭儘早開工建設。合湛鐵路既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也是包海通道的重要組成部分，對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市群和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。
南崇鐵路計劃2021年建成通車
最近這段時間，南寧吳圩機場高速堵車嚴重，而且有關部門說短期內徹底解決的可能性不大，那麼我們什麼時候可以實現坐動車去機場？
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，南寧人心心念唸的坐動車去機場和崇左人的高鐵夢，預計在2021年實現。
目前南寧鐵路正在加快南崇鐵路建設。南崇鐵路全長119公里，設計時速250公里，工期48個月，計劃2021年建成通車。
這條鐵路共設車站5個，在吳圩機場設機場站，也就是說南寧人、崇左人都能打“動的”去機場了。
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
2019年7月，國鐵集團對修改可研進行審查，待國家發改委批覆，力爭儘早開工建設。合湛鐵路既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也是包海通道的重要組成部分，對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市群和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。
南崇鐵路計劃2021年建成通車
最近這段時間，南寧吳圩機場高速堵車嚴重，而且有關部門說短期內徹底解決的可能性不大，那麼我們什麼時候可以實現坐動車去機場？
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，南寧人心心念唸的坐動車去機場和崇左人的高鐵夢，預計在2021年實現。
目前南寧鐵路正在加快南崇鐵路建設。南崇鐵路全長119公里，設計時速250公里，工期48個月，計劃2021年建成通車。
這條鐵路共設車站5個，在吳圩機場設機場站，也就是說南寧人、崇左人都能打“動的”去機場了。
南崇鐵路對構建中國-東盟國際通道，帶動泛亞地區鐵路發展，加強區域路網能力、完善區域路網結構、增強中國與東盟地區鐵路通道能力意義重大，實現廣西市市通高鐵的戰略目標。
x
合湛鐵路進展如何？
什麼時候可以打“動的”去機場？
今天
這些問題，中國鐵路南寧局集團有限公司
總工程師黃一寧都跟大家解答了！
合湛鐵路進展如何？
合湛鐵路，不僅北海、湛江人期盼，南寧人也盼望。現在從南寧去湛江，坐火車還是普速列車，需要6個多小時，而且車次少，確實不方便。
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，其實，合湛高鐵的建設進度問題，關鍵是方案在不斷調整。剛開始只是條普通鐵路，後面變成時速200公里的高速鐵路，到後來又調整到時速250公里。
現在，南寧鐵路正在按最新方案時速350公里緊鑼密鼓推進合湛鐵路建設，這條線正線全長142千米，總投資232億元，工期3年。建成後北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。
2019年7月，國鐵集團對修改可研進行審查，待國家發改委批覆，力爭儘早開工建設。合湛鐵路既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也是包海通道的重要組成部分，對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進廣西北部灣經濟區，北部灣城市群和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。
南崇鐵路計劃2021年建成通車
最近這段時間，南寧吳圩機場高速堵車嚴重，而且有關部門說短期內徹底解決的可能性不大，那麼我們什麼時候可以實現坐動車去機場？
中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧表示，南寧人心心念唸的坐動車去機場和崇左人的高鐵夢，預計在2021年實現。
目前南寧鐵路正在加快南崇鐵路建設。南崇鐵路全長119公里，設計時速250公里，工期48個月，計劃2021年建成通車。
這條鐵路共設車站5個，在吳圩機場設機場站，也就是說南寧人、崇左人都能打“動的”去機場了。
南崇鐵路對構建中國-東盟國際通道，帶動泛亞地區鐵路發展，加強區域路網能力、完善區域路網結構、增強中國與東盟地區鐵路通道能力意義重大，實現廣西市市通高鐵的戰略目標。