大家都知道自從新中國成立之後，我國對於各大城市的基建是非常的重視，為了更好地促進各大城市的經濟發展，在我國有著這樣的一句話，叫做要想富，先修路，基建對於城市的經濟發展影響力還是比較的大，在對於城市道路交通的修建過程之中會遇到很多的困難，比如說我國的一些沿江城市在修建道路的時候就會遇到跨越長江的難題。
大家都知道自從新中國成立之後，我國對於各大城市的基建是非常的重視，為了更好地促進各大城市的經濟發展，在我國有著這樣的一句話，叫做要想富，先修路，基建對於城市的經濟發展影響力還是比較的大，在對於城市道路交通的修建過程之中會遇到很多的困難，比如說我國的一些沿江城市在修建道路的時候就會遇到跨越長江的難題。
所以在很早的時候我國就開始對長江“動手”了，修建了長江大橋來實現過江，如今隨著社會不斷的發展，我國在修建長江大橋技術方面也越來越成熟了，各種類型的大橋技術都比較的先進，很多的大橋修建都創下了世界紀錄，此外過江的方式也越來越多了，從大橋過江之後，如今隧道過江也比較的實用。
大家都知道自從新中國成立之後，我國對於各大城市的基建是非常的重視，為了更好地促進各大城市的經濟發展，在我國有著這樣的一句話，叫做要想富，先修路，基建對於城市的經濟發展影響力還是比較的大，在對於城市道路交通的修建過程之中會遇到很多的困難，比如說我國的一些沿江城市在修建道路的時候就會遇到跨越長江的難題。
所以在很早的時候我國就開始對長江“動手”了，修建了長江大橋來實現過江，如今隨著社會不斷的發展，我國在修建長江大橋技術方面也越來越成熟了，各種類型的大橋技術都比較的先進，很多的大橋修建都創下了世界紀錄，此外過江的方式也越來越多了，從大橋過江之後，如今隧道過江也比較的實用。
我國修建過江通道比較多的幾個地區有著江蘇、湖北、安徽、重慶這些地方，今天就為大家介紹一條江蘇在建的過江通道，這條過江通道採用的就是隧道過江的方式，過江通道修建的位置是在江蘇的省會南京市境內，名叫“南京建寧西路過江通道”，具體的位置是在江北新區的興浦路與江北大道交叉處，建寧西路與大橋南路交叉口處。
大家都知道自從新中國成立之後，我國對於各大城市的基建是非常的重視，為了更好地促進各大城市的經濟發展，在我國有著這樣的一句話，叫做要想富，先修路，基建對於城市的經濟發展影響力還是比較的大，在對於城市道路交通的修建過程之中會遇到很多的困難，比如說我國的一些沿江城市在修建道路的時候就會遇到跨越長江的難題。
所以在很早的時候我國就開始對長江“動手”了，修建了長江大橋來實現過江，如今隨著社會不斷的發展，我國在修建長江大橋技術方面也越來越成熟了，各種類型的大橋技術都比較的先進，很多的大橋修建都創下了世界紀錄，此外過江的方式也越來越多了，從大橋過江之後，如今隧道過江也比較的實用。
我國修建過江通道比較多的幾個地區有著江蘇、湖北、安徽、重慶這些地方，今天就為大家介紹一條江蘇在建的過江通道，這條過江通道採用的就是隧道過江的方式，過江通道修建的位置是在江蘇的省會南京市境內，名叫“南京建寧西路過江通道”，具體的位置是在江北新區的興浦路與江北大道交叉處，建寧西路與大橋南路交叉口處。
這條過江通道全長大約為7.8公里，位於南京長江大橋和揚子江隧道之間，在沿興浦路東側向南跨越津浦鐵路後，以隧道方案穿越長江，修建這條過江隧道預計投資概算在118.9億元，隧道採用的是雙管雙向六車道標準來修建。而且建寧西路過江通道是分為兩期來修建，一期工程起於江北大道與興浦路交叉口，止於城西幹道與大橋南路交叉處，二期的項目是起於興浦路與浦泗路交叉處，止於江北大道。
大家都知道自從新中國成立之後，我國對於各大城市的基建是非常的重視，為了更好地促進各大城市的經濟發展，在我國有著這樣的一句話，叫做要想富，先修路，基建對於城市的經濟發展影響力還是比較的大，在對於城市道路交通的修建過程之中會遇到很多的困難，比如說我國的一些沿江城市在修建道路的時候就會遇到跨越長江的難題。
所以在很早的時候我國就開始對長江“動手”了，修建了長江大橋來實現過江，如今隨著社會不斷的發展，我國在修建長江大橋技術方面也越來越成熟了，各種類型的大橋技術都比較的先進，很多的大橋修建都創下了世界紀錄，此外過江的方式也越來越多了，從大橋過江之後，如今隧道過江也比較的實用。
我國修建過江通道比較多的幾個地區有著江蘇、湖北、安徽、重慶這些地方，今天就為大家介紹一條江蘇在建的過江通道，這條過江通道採用的就是隧道過江的方式，過江通道修建的位置是在江蘇的省會南京市境內，名叫“南京建寧西路過江通道”，具體的位置是在江北新區的興浦路與江北大道交叉處，建寧西路與大橋南路交叉口處。
這條過江通道全長大約為7.8公里，位於南京長江大橋和揚子江隧道之間，在沿興浦路東側向南跨越津浦鐵路後，以隧道方案穿越長江，修建這條過江隧道預計投資概算在118.9億元，隧道採用的是雙管雙向六車道標準來修建。而且建寧西路過江通道是分為兩期來修建，一期工程起於江北大道與興浦路交叉口，止於城西幹道與大橋南路交叉處，二期的項目是起於興浦路與浦泗路交叉處，止於江北大道。
建寧西路過江通道計劃修建的期限為2018年到2023年，計劃在2023年建成，這條過江通道的修建完成之後將會很大程度上的緩解了南京市的過江壓力，進一步的完善了南京的公路網，有利於提高南京作為省會城市的首位度。
大家都知道自從新中國成立之後，我國對於各大城市的基建是非常的重視，為了更好地促進各大城市的經濟發展，在我國有著這樣的一句話，叫做要想富，先修路，基建對於城市的經濟發展影響力還是比較的大，在對於城市道路交通的修建過程之中會遇到很多的困難，比如說我國的一些沿江城市在修建道路的時候就會遇到跨越長江的難題。
所以在很早的時候我國就開始對長江“動手”了，修建了長江大橋來實現過江，如今隨著社會不斷的發展，我國在修建長江大橋技術方面也越來越成熟了，各種類型的大橋技術都比較的先進，很多的大橋修建都創下了世界紀錄，此外過江的方式也越來越多了，從大橋過江之後，如今隧道過江也比較的實用。
我國修建過江通道比較多的幾個地區有著江蘇、湖北、安徽、重慶這些地方，今天就為大家介紹一條江蘇在建的過江通道，這條過江通道採用的就是隧道過江的方式，過江通道修建的位置是在江蘇的省會南京市境內，名叫“南京建寧西路過江通道”，具體的位置是在江北新區的興浦路與江北大道交叉處，建寧西路與大橋南路交叉口處。
這條過江通道全長大約為7.8公里，位於南京長江大橋和揚子江隧道之間，在沿興浦路東側向南跨越津浦鐵路後，以隧道方案穿越長江，修建這條過江隧道預計投資概算在118.9億元，隧道採用的是雙管雙向六車道標準來修建。而且建寧西路過江通道是分為兩期來修建，一期工程起於江北大道與興浦路交叉口，止於城西幹道與大橋南路交叉處，二期的項目是起於興浦路與浦泗路交叉處，止於江北大道。
建寧西路過江通道計劃修建的期限為2018年到2023年，計劃在2023年建成，這條過江通道的修建完成之後將會很大程度上的緩解了南京市的過江壓力，進一步的完善了南京的公路網，有利於提高南京作為省會城市的首位度。
江蘇在建的一條過江通道，長約7.8公里，投資約118.9億，隧道過江，它就是建寧西路過江通道，大家是不是非常的期待呢？