高鐵，如今已經成為很多人出行必備的交通工具了。和傳統的火車、汽車對比來說的話，高鐵以及動車的速度要快很多，一般來說2小時的火車，高鐵可能只需要40分鐘甚至是半個小時就能夠到達目的地，而在一般情況下來看，高鐵又比飛機要便宜或者說要方便很多，畢竟機場一般都是在郊區，而高鐵站通常都是在市區之內。
高鐵，如今已經成為很多人出行必備的交通工具了。和傳統的火車、汽車對比來說的話，高鐵以及動車的速度要快很多，一般來說2小時的火車，高鐵可能只需要40分鐘甚至是半個小時就能夠到達目的地，而在一般情況下來看，高鐵又比飛機要便宜或者說要方便很多，畢竟機場一般都是在郊區，而高鐵站通常都是在市區之內。
有很大的受眾群體，那麼這一項基建工程自然也是開展的非常順利，隨著城市的發展，城市與城市之間也需要更加緊密的聯繫。大城市需要將自己的都市圈擴大，讓自己的城市首位度提高，需要更高的影響力。而小城市更需要被榮拿到大城市的經濟圈層之中去，從而能夠享受到大城市輻射出來的各種資源，加快自身發展，所以如今同城化、一體化的說法越來越普遍，也越來越成為一個流行的城市經濟發展方式。
高鐵，如今已經成為很多人出行必備的交通工具了。和傳統的火車、汽車對比來說的話，高鐵以及動車的速度要快很多，一般來說2小時的火車，高鐵可能只需要40分鐘甚至是半個小時就能夠到達目的地，而在一般情況下來看，高鐵又比飛機要便宜或者說要方便很多，畢竟機場一般都是在郊區，而高鐵站通常都是在市區之內。
有很大的受眾群體，那麼這一項基建工程自然也是開展的非常順利，隨著城市的發展，城市與城市之間也需要更加緊密的聯繫。大城市需要將自己的都市圈擴大，讓自己的城市首位度提高，需要更高的影響力。而小城市更需要被榮拿到大城市的經濟圈層之中去，從而能夠享受到大城市輻射出來的各種資源，加快自身發展，所以如今同城化、一體化的說法越來越普遍，也越來越成為一個流行的城市經濟發展方式。
今天筆者要說的這條高鐵，位於湖北省內，叫做“黃黃高鐵”。高鐵名稱聽起來還是比較有意思的。不過這也是沒有辦法的事情，畢竟一般來說高鐵的取名規則是都取首尾2個城市的名字中的第一個字。而這條高鐵起點是黃岡市的黃岡東站，而終點是黃岡市的黃梅縣。最終就有了“黃黃”這樣的高鐵名稱了。
高鐵，如今已經成為很多人出行必備的交通工具了。和傳統的火車、汽車對比來說的話，高鐵以及動車的速度要快很多，一般來說2小時的火車，高鐵可能只需要40分鐘甚至是半個小時就能夠到達目的地，而在一般情況下來看，高鐵又比飛機要便宜或者說要方便很多，畢竟機場一般都是在郊區，而高鐵站通常都是在市區之內。
有很大的受眾群體，那麼這一項基建工程自然也是開展的非常順利，隨著城市的發展，城市與城市之間也需要更加緊密的聯繫。大城市需要將自己的都市圈擴大，讓自己的城市首位度提高，需要更高的影響力。而小城市更需要被榮拿到大城市的經濟圈層之中去，從而能夠享受到大城市輻射出來的各種資源，加快自身發展，所以如今同城化、一體化的說法越來越普遍，也越來越成為一個流行的城市經濟發展方式。
今天筆者要說的這條高鐵，位於湖北省內，叫做“黃黃高鐵”。高鐵名稱聽起來還是比較有意思的。不過這也是沒有辦法的事情，畢竟一般來說高鐵的取名規則是都取首尾2個城市的名字中的第一個字。而這條高鐵起點是黃岡市的黃岡東站，而終點是黃岡市的黃梅縣。最終就有了“黃黃”這樣的高鐵名稱了。
黃黃高鐵共計投資約為147億，總長度在125公里左右。從大環境來看的話，這條高鐵線路是京九高鐵以及武漢-杭州高鐵的一個重要組成部分。高鐵一共設置了5個車站，都是位於黃岡市境內，可以說這條高鐵從價值意義來看，會讓黃岡市未來的發展有一個很好的道路交通基礎。讓沿線的浠水、蘄春、武穴也都能跟上大部隊，步入正軌。目前高鐵的修建還是比較順利的，從17年開始就已經全面動工，總工期大概是在4年左右，從現在來說的話，2年內就可以建成通車。
高鐵，如今已經成為很多人出行必備的交通工具了。和傳統的火車、汽車對比來說的話，高鐵以及動車的速度要快很多，一般來說2小時的火車，高鐵可能只需要40分鐘甚至是半個小時就能夠到達目的地，而在一般情況下來看，高鐵又比飛機要便宜或者說要方便很多，畢竟機場一般都是在郊區，而高鐵站通常都是在市區之內。
有很大的受眾群體，那麼這一項基建工程自然也是開展的非常順利，隨著城市的發展，城市與城市之間也需要更加緊密的聯繫。大城市需要將自己的都市圈擴大，讓自己的城市首位度提高，需要更高的影響力。而小城市更需要被榮拿到大城市的經濟圈層之中去，從而能夠享受到大城市輻射出來的各種資源，加快自身發展，所以如今同城化、一體化的說法越來越普遍，也越來越成為一個流行的城市經濟發展方式。
今天筆者要說的這條高鐵，位於湖北省內，叫做“黃黃高鐵”。高鐵名稱聽起來還是比較有意思的。不過這也是沒有辦法的事情，畢竟一般來說高鐵的取名規則是都取首尾2個城市的名字中的第一個字。而這條高鐵起點是黃岡市的黃岡東站，而終點是黃岡市的黃梅縣。最終就有了“黃黃”這樣的高鐵名稱了。
黃黃高鐵共計投資約為147億，總長度在125公里左右。從大環境來看的話，這條高鐵線路是京九高鐵以及武漢-杭州高鐵的一個重要組成部分。高鐵一共設置了5個車站，都是位於黃岡市境內，可以說這條高鐵從價值意義來看，會讓黃岡市未來的發展有一個很好的道路交通基礎。讓沿線的浠水、蘄春、武穴也都能跟上大部隊，步入正軌。目前高鐵的修建還是比較順利的，從17年開始就已經全面動工，總工期大概是在4年左右，從現在來說的話，2年內就可以建成通車。
在4月份的時候，黃黃高鐵還有過一次工程推進會，旨在讓這條高鐵的建設速度更快，通車時間再度縮減。通車之後，當然不僅僅讓黃岡享受到很大的便利，對於湖北的核心城市武漢來說，也是一個好消息。畢竟未來從武漢到浙江杭州的話，時間會再次縮短，可能只需要3個小時。現在武漢到杭州的飛機也需要1個半小時，加上從各自市區到機場耗費的時間，反而是這條高鐵更加便捷了。
高鐵，如今已經成為很多人出行必備的交通工具了。和傳統的火車、汽車對比來說的話，高鐵以及動車的速度要快很多，一般來說2小時的火車，高鐵可能只需要40分鐘甚至是半個小時就能夠到達目的地，而在一般情況下來看，高鐵又比飛機要便宜或者說要方便很多，畢竟機場一般都是在郊區，而高鐵站通常都是在市區之內。
有很大的受眾群體，那麼這一項基建工程自然也是開展的非常順利，隨著城市的發展，城市與城市之間也需要更加緊密的聯繫。大城市需要將自己的都市圈擴大，讓自己的城市首位度提高，需要更高的影響力。而小城市更需要被榮拿到大城市的經濟圈層之中去，從而能夠享受到大城市輻射出來的各種資源，加快自身發展，所以如今同城化、一體化的說法越來越普遍，也越來越成為一個流行的城市經濟發展方式。
今天筆者要說的這條高鐵，位於湖北省內，叫做“黃黃高鐵”。高鐵名稱聽起來還是比較有意思的。不過這也是沒有辦法的事情，畢竟一般來說高鐵的取名規則是都取首尾2個城市的名字中的第一個字。而這條高鐵起點是黃岡市的黃岡東站，而終點是黃岡市的黃梅縣。最終就有了“黃黃”這樣的高鐵名稱了。
黃黃高鐵共計投資約為147億，總長度在125公里左右。從大環境來看的話，這條高鐵線路是京九高鐵以及武漢-杭州高鐵的一個重要組成部分。高鐵一共設置了5個車站，都是位於黃岡市境內，可以說這條高鐵從價值意義來看，會讓黃岡市未來的發展有一個很好的道路交通基礎。讓沿線的浠水、蘄春、武穴也都能跟上大部隊，步入正軌。目前高鐵的修建還是比較順利的，從17年開始就已經全面動工，總工期大概是在4年左右，從現在來說的話，2年內就可以建成通車。
在4月份的時候，黃黃高鐵還有過一次工程推進會，旨在讓這條高鐵的建設速度更快，通車時間再度縮減。通車之後，當然不僅僅讓黃岡享受到很大的便利，對於湖北的核心城市武漢來說，也是一個好消息。畢竟未來從武漢到浙江杭州的話，時間會再次縮短，可能只需要3個小時。現在武漢到杭州的飛機也需要1個半小時，加上從各自市區到機場耗費的時間，反而是這條高鐵更加便捷了。
對於湖北這條高鐵，你期待嗎？
都看到這裡了就加個關注嘛~~~
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