說到小鋼炮，不得不提發明這個詞的車型——高爾夫 GTI ，自第一代GTI誕生至今，不知不覺已經走過了42年的歷史，讓我們來了解一下GTI的各代車型吧！

第一代GTI MK I

高爾夫GTI絕對是大眾車型中很有歷史的一臺車，它的第一代車型要追溯到遙遠的1976年，在當時大眾高爾夫以物美價廉被人們熟知，但在高性能車型中大眾卻沒有一款拿到出手的車型，所以大眾工程師基於Scirocco進行改造，對懸架和發動機進行提升，GTI就這樣被改造完成了，在上市之後便受到了車友的熱捧，原本以為一年500臺的銷量就很了不起了，卻沒想到一年銷量竟超過了5000臺，也正式揭開了高爾夫GTI性能小鋼炮傳奇的序幕。

• 高爾夫GTI MK I
• 生產時間：1976-1983
• 動力系統： 1.6L SOHC 8V
• 發動機最大馬力：110匹

第二代GTI MK II

隨著第一代高爾夫GTI的熱銷，在1984年第二代高爾夫GTI也就來到了消費者的面前。與第一代高爾夫GTI相比，第二代GTI]推出了許多的衍生車型，如搭載機械增壓發動機的G60、賽事認證車型Rallye高爾夫，甚至柴油版的GTD也從這一代開始推出。值得一提的是，jetta（捷達）也是從這一代高爾夫衍生出來的三廂車型。

• 高爾夫GTI MK II
• 生產時間：1984-1992
• 動力系統： 1.8L SOHC 8V發動機（前期）
• 1.8L DOHC 16V發動機（後期）
• 最大馬力：112匹（前期）
• 139匹（後期）

第三代GTI MK III

1992年，高爾夫GTI邁入了第三代，對於這一代高爾夫GTI而言，它的變化不在於車輛的外觀，也不是那相差0.2升排量的發動機，而是車輛的安全配置。安全氣囊、預緊式安全帶以及ABS防抱死系統在這一代高爾夫GTI上都開始裝備。更大的車身，更豐富的安全配置和更好的動力表現讓這一代高爾夫GTI獲得了極大的成功。

• 高爾夫GTI MK III
• 生產時間：1991-2003
• 動力系統： 2.0L DOHC 16V發動機

第四代GTI MK IV

這一代高爾夫GTI可以說是動力系統方面變化最大的一代，之前所有的GTI車型均採用的是自然吸氣式發動機，但是從第四代高爾夫GTI開始其擁有了渦輪增壓發動機，每缸5氣門的設定使得它在動力輸出上有著更強的表現，雖然第四代高爾夫GTI搭載的這款渦輪增壓發動機在功率方面沒有太大的變化，但是其充足飽滿的扭力輸出則可以讓車輛的加速更加輕盈與靈巧，而這對於那些追求車輛性能的玩家來說也是非常期待的。

• 高爾夫GTI MK IV
• 生產時間：1997-2003
• 動力系統：1.8T 渦輪增壓發動機
• 最大馬力：147匹

第五代GTI MK V

這一代高爾夫GTI是我們國內消費者最為熟悉的一款高爾夫GTI車型，也是歷代GTI車型的巔峰之作，它不僅將各項先進的電子設備和技術融合到了一起，經典但不失時尚的外形也讓它將回憶與嚮往串聯起來，並且大眾首次在這款車型上搭載了DSG雙離合變速箱。

• 高爾夫GTI MK V
• 生產時間：2003-2008
• 動力系統：2.0T 渦輪增壓發動機（第一代EA888）
• 最大馬力：200匹

第六代GTI MK VI

第六代高爾夫GTI是在第六代高爾夫車型的平臺上發展出來的，可以說是把普通版高爾夫進一步強化。它繼續採用2.0升的渦輪增壓發動機，功率已經調教為210h馬力（155千瓦），比上一代提高了10馬力（7千瓦）。最高時速被限制在240公里/時，0到100公里加速能在6.9秒內完成。發動機的性能和適用性也有所提高：在五檔時，第六代高爾夫GTI能在7.5秒內由80加速到120公里/小時；其依舊採用前輪驅動，標配六速手動變速箱或選配六速雙離合變速箱。

• 高爾夫GTI MK VI
• 生產時間：2008-2012
• 動力系統：GTI 2.0T 渦輪增壓發動機（第二代EA888）
• 最大馬力：200匹

第七代GTI MK VII

2013年日內瓦車展中，第七代高爾夫GTI閃亮登場，全新GTI同樣配備了蜂窩狀進氣格柵，GTI標示性紅線貫穿大燈及進氣格柵，加上前槓兩側有如風刀一般的空氣套件令新GTI面目更加凶狠。鍍鉻雙邊雙出排氣無疑在向人們展示它“小鋼炮”的身份，全新高爾夫GTI採用了名為“Brooklyn”的17英寸輪轂，新“戰斧”的應用使高爾夫GTI獲得了更加動感的視覺效果。

• 高爾夫GTI MK VII
• 生產時間：2013-今
• 動力系統：高爾夫GTI 2.0T 渦輪增壓發動機（第三代EA888）
• 最大馬力：220匹