'標配帶T油耗才6L，入門造型比GTI更帥，歐洲開始用它替代Polo'
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在通用汽車把歐寶連同沃克斯豪爾拋售給PSA（標緻雪鐵龍）集團之後，Corsa這個銘牌最終從多品牌合作車型，變為了英國沃克斯豪爾品牌的單向開發產品，但在與通用汽車分離之後，沃克斯豪爾Corsa則完成了迅速換代。2019年到來的全新車型儘管與雪佛蘭賽歐已經沒多少關係，可是它卻成為了與標緻208共享生產平臺的兩廂掀背車型。正式量產車已經在2019年法蘭克福車展上亮相，我們不能夠說沃克斯豪爾Corsa多麼完美，但卻是足以讓人感到驚豔的。
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在通用汽車把歐寶連同沃克斯豪爾拋售給PSA（標緻雪鐵龍）集團之後，Corsa這個銘牌最終從多品牌合作車型，變為了英國沃克斯豪爾品牌的單向開發產品，但在與通用汽車分離之後，沃克斯豪爾Corsa則完成了迅速換代。2019年到來的全新車型儘管與雪佛蘭賽歐已經沒多少關係，可是它卻成為了與標緻208共享生產平臺的兩廂掀背車型。正式量產車已經在2019年法蘭克福車展上亮相，我們不能夠說沃克斯豪爾Corsa多麼完美，但卻是足以讓人感到驚豔的。
與通用難捨難離，新一代Corsa擁有“雙君”元素
外觀造型上，儘管沃克斯豪爾已經被剝離通用汽車，但CMP平臺上誕生的它仍舊擁有不少與君威、君越相近的前衛元素，我們首先看到的便是車輛對格柵與襯底裝飾的處理，儘管它的主進氣格柵尺寸，較別克各款量產車型都更為小巧，但它鑲嵌著原型品牌標誌外框的鍍鉻裝飾飛翼，卻不經意間說明了車輛的實際身份與歷史底蘊。
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在通用汽車把歐寶連同沃克斯豪爾拋售給PSA（標緻雪鐵龍）集團之後，Corsa這個銘牌最終從多品牌合作車型，變為了英國沃克斯豪爾品牌的單向開發產品，但在與通用汽車分離之後，沃克斯豪爾Corsa則完成了迅速換代。2019年到來的全新車型儘管與雪佛蘭賽歐已經沒多少關係，可是它卻成為了與標緻208共享生產平臺的兩廂掀背車型。正式量產車已經在2019年法蘭克福車展上亮相，我們不能夠說沃克斯豪爾Corsa多麼完美，但卻是足以讓人感到驚豔的。
與通用難捨難離，新一代Corsa擁有“雙君”元素
外觀造型上，儘管沃克斯豪爾已經被剝離通用汽車，但CMP平臺上誕生的它仍舊擁有不少與君威、君越相近的前衛元素，我們首先看到的便是車輛對格柵與襯底裝飾的處理，儘管它的主進氣格柵尺寸，較別克各款量產車型都更為小巧，但它鑲嵌著原型品牌標誌外框的鍍鉻裝飾飛翼，卻不經意間說明了車輛的實際身份與歷史底蘊。
更多的輔助進氣、擾流優化，以及空氣動力學改善，都是被放在保險槓與雙邊導流孔之中進行的，帶著扁平化前脣而來的把保險槓，不僅能夠提升車頭下壓力，其也將會把更多有利空氣引導入輔助進氣孔當中，由於進氣管的連接設計，保險槓中的氣孔將會同時為引擎艙提供新鮮空氣以優化燃油燃燒效率。
正如我們所看到的，這並不是一臺擁有運動套件的車型，但所有型號都已經獲得大量運動改善處理，儘管導流孔並沒有直接為前制動系統提供冷卻改善，可是包括大眾高爾夫在內的鋼炮車型中，Corsa現在無疑是最具視覺效果的型號。
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在通用汽車把歐寶連同沃克斯豪爾拋售給PSA（標緻雪鐵龍）集團之後，Corsa這個銘牌最終從多品牌合作車型，變為了英國沃克斯豪爾品牌的單向開發產品，但在與通用汽車分離之後，沃克斯豪爾Corsa則完成了迅速換代。2019年到來的全新車型儘管與雪佛蘭賽歐已經沒多少關係，可是它卻成為了與標緻208共享生產平臺的兩廂掀背車型。正式量產車已經在2019年法蘭克福車展上亮相，我們不能夠說沃克斯豪爾Corsa多麼完美，但卻是足以讓人感到驚豔的。
與通用難捨難離，新一代Corsa擁有“雙君”元素
外觀造型上，儘管沃克斯豪爾已經被剝離通用汽車，但CMP平臺上誕生的它仍舊擁有不少與君威、君越相近的前衛元素，我們首先看到的便是車輛對格柵與襯底裝飾的處理，儘管它的主進氣格柵尺寸，較別克各款量產車型都更為小巧，但它鑲嵌著原型品牌標誌外框的鍍鉻裝飾飛翼，卻不經意間說明了車輛的實際身份與歷史底蘊。
更多的輔助進氣、擾流優化，以及空氣動力學改善，都是被放在保險槓與雙邊導流孔之中進行的，帶著扁平化前脣而來的把保險槓，不僅能夠提升車頭下壓力，其也將會把更多有利空氣引導入輔助進氣孔當中，由於進氣管的連接設計，保險槓中的氣孔將會同時為引擎艙提供新鮮空氣以優化燃油燃燒效率。
正如我們所看到的，這並不是一臺擁有運動套件的車型，但所有型號都已經獲得大量運動改善處理，儘管導流孔並沒有直接為前制動系統提供冷卻改善，可是包括大眾高爾夫在內的鋼炮車型中，Corsa現在無疑是最具視覺效果的型號。
我們在前面已經提到新一代Corsa，並沒有完全把自己與通用，尤其是通用別克給徹底區分開來，我們現在看到的大燈也是如此。
標配LED日行光帶的大燈仍舊在弱化燈罩與邊框的存在感，這非常顯眼L型光帶在國產“雙君”上已經成為了品牌辨識度的展示區域之一，而且它可是擁有Matrix LED的兩廂鋼炮，也就是說消費者們非常向往的矩陣式LED大燈。
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在通用汽車把歐寶連同沃克斯豪爾拋售給PSA（標緻雪鐵龍）集團之後，Corsa這個銘牌最終從多品牌合作車型，變為了英國沃克斯豪爾品牌的單向開發產品，但在與通用汽車分離之後，沃克斯豪爾Corsa則完成了迅速換代。2019年到來的全新車型儘管與雪佛蘭賽歐已經沒多少關係，可是它卻成為了與標緻208共享生產平臺的兩廂掀背車型。正式量產車已經在2019年法蘭克福車展上亮相，我們不能夠說沃克斯豪爾Corsa多麼完美，但卻是足以讓人感到驚豔的。
與通用難捨難離，新一代Corsa擁有“雙君”元素
外觀造型上，儘管沃克斯豪爾已經被剝離通用汽車，但CMP平臺上誕生的它仍舊擁有不少與君威、君越相近的前衛元素，我們首先看到的便是車輛對格柵與襯底裝飾的處理，儘管它的主進氣格柵尺寸，較別克各款量產車型都更為小巧，但它鑲嵌著原型品牌標誌外框的鍍鉻裝飾飛翼，卻不經意間說明了車輛的實際身份與歷史底蘊。
更多的輔助進氣、擾流優化，以及空氣動力學改善，都是被放在保險槓與雙邊導流孔之中進行的，帶著扁平化前脣而來的把保險槓，不僅能夠提升車頭下壓力，其也將會把更多有利空氣引導入輔助進氣孔當中，由於進氣管的連接設計，保險槓中的氣孔將會同時為引擎艙提供新鮮空氣以優化燃油燃燒效率。
正如我們所看到的，這並不是一臺擁有運動套件的車型，但所有型號都已經獲得大量運動改善處理，儘管導流孔並沒有直接為前制動系統提供冷卻改善，可是包括大眾高爾夫在內的鋼炮車型中，Corsa現在無疑是最具視覺效果的型號。
我們在前面已經提到新一代Corsa，並沒有完全把自己與通用，尤其是通用別克給徹底區分開來，我們現在看到的大燈也是如此。
標配LED日行光帶的大燈仍舊在弱化燈罩與邊框的存在感，這非常顯眼L型光帶在國產“雙君”上已經成為了品牌辨識度的展示區域之一，而且它可是擁有Matrix LED的兩廂鋼炮，也就是說消費者們非常向往的矩陣式LED大燈。
性感翹臀才是關鍵
車頭上出現的帶L型光帶燈組處置，也同樣覆蓋在了車輛的尾端，會出現這種情況對於小申來說並不算意外，因為第六代Corsa最初的開發在2017年前就已經有所推進，只不過因為收購案的發生，它才重新被推入CMP平臺，所以PSA也將已經較為成熟的開發項目給保留了下來以節省開發成本。
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在通用汽車把歐寶連同沃克斯豪爾拋售給PSA（標緻雪鐵龍）集團之後，Corsa這個銘牌最終從多品牌合作車型，變為了英國沃克斯豪爾品牌的單向開發產品，但在與通用汽車分離之後，沃克斯豪爾Corsa則完成了迅速換代。2019年到來的全新車型儘管與雪佛蘭賽歐已經沒多少關係，可是它卻成為了與標緻208共享生產平臺的兩廂掀背車型。正式量產車已經在2019年法蘭克福車展上亮相，我們不能夠說沃克斯豪爾Corsa多麼完美，但卻是足以讓人感到驚豔的。
與通用難捨難離，新一代Corsa擁有“雙君”元素
外觀造型上，儘管沃克斯豪爾已經被剝離通用汽車，但CMP平臺上誕生的它仍舊擁有不少與君威、君越相近的前衛元素，我們首先看到的便是車輛對格柵與襯底裝飾的處理，儘管它的主進氣格柵尺寸，較別克各款量產車型都更為小巧，但它鑲嵌著原型品牌標誌外框的鍍鉻裝飾飛翼，卻不經意間說明了車輛的實際身份與歷史底蘊。
更多的輔助進氣、擾流優化，以及空氣動力學改善，都是被放在保險槓與雙邊導流孔之中進行的，帶著扁平化前脣而來的把保險槓，不僅能夠提升車頭下壓力，其也將會把更多有利空氣引導入輔助進氣孔當中，由於進氣管的連接設計，保險槓中的氣孔將會同時為引擎艙提供新鮮空氣以優化燃油燃燒效率。
正如我們所看到的，這並不是一臺擁有運動套件的車型，但所有型號都已經獲得大量運動改善處理，儘管導流孔並沒有直接為前制動系統提供冷卻改善，可是包括大眾高爾夫在內的鋼炮車型中，Corsa現在無疑是最具視覺效果的型號。
我們在前面已經提到新一代Corsa，並沒有完全把自己與通用，尤其是通用別克給徹底區分開來，我們現在看到的大燈也是如此。
標配LED日行光帶的大燈仍舊在弱化燈罩與邊框的存在感，這非常顯眼L型光帶在國產“雙君”上已經成為了品牌辨識度的展示區域之一，而且它可是擁有Matrix LED的兩廂鋼炮，也就是說消費者們非常向往的矩陣式LED大燈。
性感翹臀才是關鍵
車頭上出現的帶L型光帶燈組處置，也同樣覆蓋在了車輛的尾端，會出現這種情況對於小申來說並不算意外，因為第六代Corsa最初的開發在2017年前就已經有所推進，只不過因為收購案的發生，它才重新被推入CMP平臺，所以PSA也將已經較為成熟的開發項目給保留了下來以節省開發成本。
性感的翹臀對於一臺掀背車來說非常重要，儘管Corsa並沒有使用完全的懸浮式車頂，但黑色的亮板裝飾材料卻在頂端將側窗與後擋風玻璃融為一體，我們在這裡也找到了用於空氣動力學改善的高位擾流板，非常突出的尾翼甚至比高爾夫GTI還誇張，在視覺效果上也同樣比福特福克斯ST-Line自然不少。
另外，底部的單邊兩出排氣系統，當然會成為一種影響力，這會讓許多年輕消費者為之傾心和著迷。
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在通用汽車把歐寶連同沃克斯豪爾拋售給PSA（標緻雪鐵龍）集團之後，Corsa這個銘牌最終從多品牌合作車型，變為了英國沃克斯豪爾品牌的單向開發產品，但在與通用汽車分離之後，沃克斯豪爾Corsa則完成了迅速換代。2019年到來的全新車型儘管與雪佛蘭賽歐已經沒多少關係，可是它卻成為了與標緻208共享生產平臺的兩廂掀背車型。正式量產車已經在2019年法蘭克福車展上亮相，我們不能夠說沃克斯豪爾Corsa多麼完美，但卻是足以讓人感到驚豔的。
與通用難捨難離，新一代Corsa擁有“雙君”元素
外觀造型上，儘管沃克斯豪爾已經被剝離通用汽車，但CMP平臺上誕生的它仍舊擁有不少與君威、君越相近的前衛元素，我們首先看到的便是車輛對格柵與襯底裝飾的處理，儘管它的主進氣格柵尺寸，較別克各款量產車型都更為小巧，但它鑲嵌著原型品牌標誌外框的鍍鉻裝飾飛翼，卻不經意間說明了車輛的實際身份與歷史底蘊。
更多的輔助進氣、擾流優化，以及空氣動力學改善，都是被放在保險槓與雙邊導流孔之中進行的，帶著扁平化前脣而來的把保險槓，不僅能夠提升車頭下壓力，其也將會把更多有利空氣引導入輔助進氣孔當中，由於進氣管的連接設計，保險槓中的氣孔將會同時為引擎艙提供新鮮空氣以優化燃油燃燒效率。
正如我們所看到的，這並不是一臺擁有運動套件的車型，但所有型號都已經獲得大量運動改善處理，儘管導流孔並沒有直接為前制動系統提供冷卻改善，可是包括大眾高爾夫在內的鋼炮車型中，Corsa現在無疑是最具視覺效果的型號。
我們在前面已經提到新一代Corsa，並沒有完全把自己與通用，尤其是通用別克給徹底區分開來，我們現在看到的大燈也是如此。
標配LED日行光帶的大燈仍舊在弱化燈罩與邊框的存在感，這非常顯眼L型光帶在國產“雙君”上已經成為了品牌辨識度的展示區域之一，而且它可是擁有Matrix LED的兩廂鋼炮，也就是說消費者們非常向往的矩陣式LED大燈。
性感翹臀才是關鍵
車頭上出現的帶L型光帶燈組處置，也同樣覆蓋在了車輛的尾端，會出現這種情況對於小申來說並不算意外，因為第六代Corsa最初的開發在2017年前就已經有所推進，只不過因為收購案的發生，它才重新被推入CMP平臺，所以PSA也將已經較為成熟的開發項目給保留了下來以節省開發成本。
性感的翹臀對於一臺掀背車來說非常重要，儘管Corsa並沒有使用完全的懸浮式車頂，但黑色的亮板裝飾材料卻在頂端將側窗與後擋風玻璃融為一體，我們在這裡也找到了用於空氣動力學改善的高位擾流板，非常突出的尾翼甚至比高爾夫GTI還誇張，在視覺效果上也同樣比福特福克斯ST-Line自然不少。
另外，底部的單邊兩出排氣系統，當然會成為一種影響力，這會讓許多年輕消費者為之傾心和著迷。
座椅帶按摩，確定這只是代步車？
內艙內飾設計與佈局上，多功能方向盤採用了平底式處理，人造皮革會讓其擁有很好的暴恐幹，而且高配車型將會提供包裹性更前的運動座椅，而且真皮覆蓋的它同樣會提供電動調節與按摩功能，這在絕大部分同級別車型上都是無法獲得的，即便是Polo GTI、高爾夫GTI也無法與之相匹配，這一點倒是會令駕駛人享受其中。
我們還注意到，除了10.0英寸的液晶觸控屏之外，還提供了液晶儀表盤為車輛駕駛通過更多形象而全面的信息指引。其它配置上，包括電子手剎、衛星導航、無鑰匙進入/啟動等等都成為了其標準配置。
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在通用汽車把歐寶連同沃克斯豪爾拋售給PSA（標緻雪鐵龍）集團之後，Corsa這個銘牌最終從多品牌合作車型，變為了英國沃克斯豪爾品牌的單向開發產品，但在與通用汽車分離之後，沃克斯豪爾Corsa則完成了迅速換代。2019年到來的全新車型儘管與雪佛蘭賽歐已經沒多少關係，可是它卻成為了與標緻208共享生產平臺的兩廂掀背車型。正式量產車已經在2019年法蘭克福車展上亮相，我們不能夠說沃克斯豪爾Corsa多麼完美，但卻是足以讓人感到驚豔的。
與通用難捨難離，新一代Corsa擁有“雙君”元素
外觀造型上，儘管沃克斯豪爾已經被剝離通用汽車，但CMP平臺上誕生的它仍舊擁有不少與君威、君越相近的前衛元素，我們首先看到的便是車輛對格柵與襯底裝飾的處理，儘管它的主進氣格柵尺寸，較別克各款量產車型都更為小巧，但它鑲嵌著原型品牌標誌外框的鍍鉻裝飾飛翼，卻不經意間說明了車輛的實際身份與歷史底蘊。
更多的輔助進氣、擾流優化，以及空氣動力學改善，都是被放在保險槓與雙邊導流孔之中進行的，帶著扁平化前脣而來的把保險槓，不僅能夠提升車頭下壓力，其也將會把更多有利空氣引導入輔助進氣孔當中，由於進氣管的連接設計，保險槓中的氣孔將會同時為引擎艙提供新鮮空氣以優化燃油燃燒效率。
正如我們所看到的，這並不是一臺擁有運動套件的車型，但所有型號都已經獲得大量運動改善處理，儘管導流孔並沒有直接為前制動系統提供冷卻改善，可是包括大眾高爾夫在內的鋼炮車型中，Corsa現在無疑是最具視覺效果的型號。
我們在前面已經提到新一代Corsa，並沒有完全把自己與通用，尤其是通用別克給徹底區分開來，我們現在看到的大燈也是如此。
標配LED日行光帶的大燈仍舊在弱化燈罩與邊框的存在感，這非常顯眼L型光帶在國產“雙君”上已經成為了品牌辨識度的展示區域之一，而且它可是擁有Matrix LED的兩廂鋼炮，也就是說消費者們非常向往的矩陣式LED大燈。
性感翹臀才是關鍵
車頭上出現的帶L型光帶燈組處置，也同樣覆蓋在了車輛的尾端，會出現這種情況對於小申來說並不算意外，因為第六代Corsa最初的開發在2017年前就已經有所推進，只不過因為收購案的發生，它才重新被推入CMP平臺，所以PSA也將已經較為成熟的開發項目給保留了下來以節省開發成本。
性感的翹臀對於一臺掀背車來說非常重要，儘管Corsa並沒有使用完全的懸浮式車頂，但黑色的亮板裝飾材料卻在頂端將側窗與後擋風玻璃融為一體，我們在這裡也找到了用於空氣動力學改善的高位擾流板，非常突出的尾翼甚至比高爾夫GTI還誇張，在視覺效果上也同樣比福特福克斯ST-Line自然不少。
另外，底部的單邊兩出排氣系統，當然會成為一種影響力，這會讓許多年輕消費者為之傾心和著迷。
座椅帶按摩，確定這只是代步車？
內艙內飾設計與佈局上，多功能方向盤採用了平底式處理，人造皮革會讓其擁有很好的暴恐幹，而且高配車型將會提供包裹性更前的運動座椅，而且真皮覆蓋的它同樣會提供電動調節與按摩功能，這在絕大部分同級別車型上都是無法獲得的，即便是Polo GTI、高爾夫GTI也無法與之相匹配，這一點倒是會令駕駛人享受其中。
我們還注意到，除了10.0英寸的液晶觸控屏之外，還提供了液晶儀表盤為車輛駕駛通過更多形象而全面的信息指引。其它配置上，包括電子手剎、衛星導航、無鑰匙進入/啟動等等都成為了其標準配置。
動力總成很給力，這還是小型車嗎？
動力總成方面，既然已經進入到PSA集團，那麼在德國戰勝大眾EA系列、福特EcoBoost系列等發動機，拿下1.0-1.5L區間最佳發動機的PureTech系列（國內THP銘牌），當然會進入到新一代Corsa之中。
其中，1.2T渦輪增壓三缸發動機將會獲得100Ps/250Nm的動力水平調校，它將會與6MT/8AT兩臺變速箱相匹配，而另一臺採用75Ps最大功率的低功率版本，則將會再次拉低Corsa在全球範圍內的入門門檻。
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在通用汽車把歐寶連同沃克斯豪爾拋售給PSA（標緻雪鐵龍）集團之後，Corsa這個銘牌最終從多品牌合作車型，變為了英國沃克斯豪爾品牌的單向開發產品，但在與通用汽車分離之後，沃克斯豪爾Corsa則完成了迅速換代。2019年到來的全新車型儘管與雪佛蘭賽歐已經沒多少關係，可是它卻成為了與標緻208共享生產平臺的兩廂掀背車型。正式量產車已經在2019年法蘭克福車展上亮相，我們不能夠說沃克斯豪爾Corsa多麼完美，但卻是足以讓人感到驚豔的。
與通用難捨難離，新一代Corsa擁有“雙君”元素
外觀造型上，儘管沃克斯豪爾已經被剝離通用汽車，但CMP平臺上誕生的它仍舊擁有不少與君威、君越相近的前衛元素，我們首先看到的便是車輛對格柵與襯底裝飾的處理，儘管它的主進氣格柵尺寸，較別克各款量產車型都更為小巧，但它鑲嵌著原型品牌標誌外框的鍍鉻裝飾飛翼，卻不經意間說明了車輛的實際身份與歷史底蘊。
更多的輔助進氣、擾流優化，以及空氣動力學改善，都是被放在保險槓與雙邊導流孔之中進行的，帶著扁平化前脣而來的把保險槓，不僅能夠提升車頭下壓力，其也將會把更多有利空氣引導入輔助進氣孔當中，由於進氣管的連接設計，保險槓中的氣孔將會同時為引擎艙提供新鮮空氣以優化燃油燃燒效率。
正如我們所看到的，這並不是一臺擁有運動套件的車型，但所有型號都已經獲得大量運動改善處理，儘管導流孔並沒有直接為前制動系統提供冷卻改善，可是包括大眾高爾夫在內的鋼炮車型中，Corsa現在無疑是最具視覺效果的型號。
我們在前面已經提到新一代Corsa，並沒有完全把自己與通用，尤其是通用別克給徹底區分開來，我們現在看到的大燈也是如此。
標配LED日行光帶的大燈仍舊在弱化燈罩與邊框的存在感，這非常顯眼L型光帶在國產“雙君”上已經成為了品牌辨識度的展示區域之一，而且它可是擁有Matrix LED的兩廂鋼炮，也就是說消費者們非常向往的矩陣式LED大燈。
性感翹臀才是關鍵
車頭上出現的帶L型光帶燈組處置，也同樣覆蓋在了車輛的尾端，會出現這種情況對於小申來說並不算意外，因為第六代Corsa最初的開發在2017年前就已經有所推進，只不過因為收購案的發生，它才重新被推入CMP平臺，所以PSA也將已經較為成熟的開發項目給保留了下來以節省開發成本。
性感的翹臀對於一臺掀背車來說非常重要，儘管Corsa並沒有使用完全的懸浮式車頂，但黑色的亮板裝飾材料卻在頂端將側窗與後擋風玻璃融為一體，我們在這裡也找到了用於空氣動力學改善的高位擾流板，非常突出的尾翼甚至比高爾夫GTI還誇張，在視覺效果上也同樣比福特福克斯ST-Line自然不少。
另外，底部的單邊兩出排氣系統，當然會成為一種影響力，這會讓許多年輕消費者為之傾心和著迷。
座椅帶按摩，確定這只是代步車？
內艙內飾設計與佈局上，多功能方向盤採用了平底式處理，人造皮革會讓其擁有很好的暴恐幹，而且高配車型將會提供包裹性更前的運動座椅，而且真皮覆蓋的它同樣會提供電動調節與按摩功能，這在絕大部分同級別車型上都是無法獲得的，即便是Polo GTI、高爾夫GTI也無法與之相匹配，這一點倒是會令駕駛人享受其中。
我們還注意到，除了10.0英寸的液晶觸控屏之外，還提供了液晶儀表盤為車輛駕駛通過更多形象而全面的信息指引。其它配置上，包括電子手剎、衛星導航、無鑰匙進入/啟動等等都成為了其標準配置。
動力總成很給力，這還是小型車嗎？
動力總成方面，既然已經進入到PSA集團，那麼在德國戰勝大眾EA系列、福特EcoBoost系列等發動機，拿下1.0-1.5L區間最佳發動機的PureTech系列（國內THP銘牌），當然會進入到新一代Corsa之中。
其中，1.2T渦輪增壓三缸發動機將會獲得100Ps/250Nm的動力水平調校，它將會與6MT/8AT兩臺變速箱相匹配，而另一臺採用75Ps最大功率的低功率版本，則將會再次拉低Corsa在全球範圍內的入門門檻。
其實就這臺輕量化鋁製三缸發動機我們就能夠看到，發動機的整體調校水平，已經非常突出，儘管100Ps的最大功率與高爾夫EA211 200TSI存在一定差距，可是在Polo Plus面前，與曾經GTI版本相同的250Nm峰值扭矩，卻將會幫助這臺三缸在起步與加速方面佔盡優勢。
而且在進入到CMP平臺之後，Corsa不僅使用了更大比例的高強度鋼材料來提升車體安全性，其更是將實現最大108kg的減重，這直接幫助沃克斯豪爾Corsa把自己的整備質量控制在了980kg（大眾Polo Plus為1,145kg），這對於其憑藉帶T總成實現6.0L/100km以內的綜合油耗，再添一份保證，要知道Polo Plus 1.5L手動擋型號的油耗都已經達到了6.3L/100km。
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在通用汽車把歐寶連同沃克斯豪爾拋售給PSA（標緻雪鐵龍）集團之後，Corsa這個銘牌最終從多品牌合作車型，變為了英國沃克斯豪爾品牌的單向開發產品，但在與通用汽車分離之後，沃克斯豪爾Corsa則完成了迅速換代。2019年到來的全新車型儘管與雪佛蘭賽歐已經沒多少關係，可是它卻成為了與標緻208共享生產平臺的兩廂掀背車型。正式量產車已經在2019年法蘭克福車展上亮相，我們不能夠說沃克斯豪爾Corsa多麼完美，但卻是足以讓人感到驚豔的。
與通用難捨難離，新一代Corsa擁有“雙君”元素
外觀造型上，儘管沃克斯豪爾已經被剝離通用汽車，但CMP平臺上誕生的它仍舊擁有不少與君威、君越相近的前衛元素，我們首先看到的便是車輛對格柵與襯底裝飾的處理，儘管它的主進氣格柵尺寸，較別克各款量產車型都更為小巧，但它鑲嵌著原型品牌標誌外框的鍍鉻裝飾飛翼，卻不經意間說明了車輛的實際身份與歷史底蘊。
更多的輔助進氣、擾流優化，以及空氣動力學改善，都是被放在保險槓與雙邊導流孔之中進行的，帶著扁平化前脣而來的把保險槓，不僅能夠提升車頭下壓力，其也將會把更多有利空氣引導入輔助進氣孔當中，由於進氣管的連接設計，保險槓中的氣孔將會同時為引擎艙提供新鮮空氣以優化燃油燃燒效率。
正如我們所看到的，這並不是一臺擁有運動套件的車型，但所有型號都已經獲得大量運動改善處理，儘管導流孔並沒有直接為前制動系統提供冷卻改善，可是包括大眾高爾夫在內的鋼炮車型中，Corsa現在無疑是最具視覺效果的型號。
我們在前面已經提到新一代Corsa，並沒有完全把自己與通用，尤其是通用別克給徹底區分開來，我們現在看到的大燈也是如此。
標配LED日行光帶的大燈仍舊在弱化燈罩與邊框的存在感，這非常顯眼L型光帶在國產“雙君”上已經成為了品牌辨識度的展示區域之一，而且它可是擁有Matrix LED的兩廂鋼炮，也就是說消費者們非常向往的矩陣式LED大燈。
性感翹臀才是關鍵
車頭上出現的帶L型光帶燈組處置，也同樣覆蓋在了車輛的尾端，會出現這種情況對於小申來說並不算意外，因為第六代Corsa最初的開發在2017年前就已經有所推進，只不過因為收購案的發生，它才重新被推入CMP平臺，所以PSA也將已經較為成熟的開發項目給保留了下來以節省開發成本。
性感的翹臀對於一臺掀背車來說非常重要，儘管Corsa並沒有使用完全的懸浮式車頂，但黑色的亮板裝飾材料卻在頂端將側窗與後擋風玻璃融為一體，我們在這裡也找到了用於空氣動力學改善的高位擾流板，非常突出的尾翼甚至比高爾夫GTI還誇張，在視覺效果上也同樣比福特福克斯ST-Line自然不少。
另外，底部的單邊兩出排氣系統，當然會成為一種影響力，這會讓許多年輕消費者為之傾心和著迷。
座椅帶按摩，確定這只是代步車？
內艙內飾設計與佈局上，多功能方向盤採用了平底式處理，人造皮革會讓其擁有很好的暴恐幹，而且高配車型將會提供包裹性更前的運動座椅，而且真皮覆蓋的它同樣會提供電動調節與按摩功能，這在絕大部分同級別車型上都是無法獲得的，即便是Polo GTI、高爾夫GTI也無法與之相匹配，這一點倒是會令駕駛人享受其中。
我們還注意到，除了10.0英寸的液晶觸控屏之外，還提供了液晶儀表盤為車輛駕駛通過更多形象而全面的信息指引。其它配置上，包括電子手剎、衛星導航、無鑰匙進入/啟動等等都成為了其標準配置。
動力總成很給力，這還是小型車嗎？
動力總成方面，既然已經進入到PSA集團，那麼在德國戰勝大眾EA系列、福特EcoBoost系列等發動機，拿下1.0-1.5L區間最佳發動機的PureTech系列（國內THP銘牌），當然會進入到新一代Corsa之中。
其中，1.2T渦輪增壓三缸發動機將會獲得100Ps/250Nm的動力水平調校，它將會與6MT/8AT兩臺變速箱相匹配，而另一臺採用75Ps最大功率的低功率版本，則將會再次拉低Corsa在全球範圍內的入門門檻。
其實就這臺輕量化鋁製三缸發動機我們就能夠看到，發動機的整體調校水平，已經非常突出，儘管100Ps的最大功率與高爾夫EA211 200TSI存在一定差距，可是在Polo Plus面前，與曾經GTI版本相同的250Nm峰值扭矩，卻將會幫助這臺三缸在起步與加速方面佔盡優勢。
而且在進入到CMP平臺之後，Corsa不僅使用了更大比例的高強度鋼材料來提升車體安全性，其更是將實現最大108kg的減重，這直接幫助沃克斯豪爾Corsa把自己的整備質量控制在了980kg（大眾Polo Plus為1,145kg），這對於其憑藉帶T總成實現6.0L/100km以內的綜合油耗，再添一份保證，要知道Polo Plus 1.5L手動擋型號的油耗都已經達到了6.3L/100km。
此外，沃克斯豪爾已經將Corsa的純電動版本帶到法蘭克福，這臺在歐洲起步售價為26,490英鎊（約合23.40萬元人民幣）的純電動鋼炮，將會擁有136Ps的最大功率，其聲稱能夠擁有340km的純電動續航里程數。
在進入到今天的主角之前，我們先要提到幾款不同量產掀背車型，它們分別是來自意大利的阿爾法羅密歐Mito、來自北美的別克/雪佛蘭賽歐，以及上世紀90年代初吉林江北汽車國產的江北美鹿JJ7130。這些車型存在於市場的時代、品牌以及定位都有所不同。但無論是至今還在國內保持國產的雪佛蘭賽歐，還是名不見經傳的國產車美鹿JJ7130，它們都有著相同的身份，那就是Corsa，別克、雪佛蘭，以及江北美鹿最初生產的是第二代，阿爾法羅密歐Mito的是第四代，而我們今天說到的Corsa則是來自於英國Vauxhall沃克斯豪爾（配圖為歐寶Corsa）。
在通用汽車把歐寶連同沃克斯豪爾拋售給PSA（標緻雪鐵龍）集團之後，Corsa這個銘牌最終從多品牌合作車型，變為了英國沃克斯豪爾品牌的單向開發產品，但在與通用汽車分離之後，沃克斯豪爾Corsa則完成了迅速換代。2019年到來的全新車型儘管與雪佛蘭賽歐已經沒多少關係，可是它卻成為了與標緻208共享生產平臺的兩廂掀背車型。正式量產車已經在2019年法蘭克福車展上亮相，我們不能夠說沃克斯豪爾Corsa多麼完美，但卻是足以讓人感到驚豔的。
與通用難捨難離，新一代Corsa擁有“雙君”元素
外觀造型上，儘管沃克斯豪爾已經被剝離通用汽車，但CMP平臺上誕生的它仍舊擁有不少與君威、君越相近的前衛元素，我們首先看到的便是車輛對格柵與襯底裝飾的處理，儘管它的主進氣格柵尺寸，較別克各款量產車型都更為小巧，但它鑲嵌著原型品牌標誌外框的鍍鉻裝飾飛翼，卻不經意間說明了車輛的實際身份與歷史底蘊。
更多的輔助進氣、擾流優化，以及空氣動力學改善，都是被放在保險槓與雙邊導流孔之中進行的，帶著扁平化前脣而來的把保險槓，不僅能夠提升車頭下壓力，其也將會把更多有利空氣引導入輔助進氣孔當中，由於進氣管的連接設計，保險槓中的氣孔將會同時為引擎艙提供新鮮空氣以優化燃油燃燒效率。
正如我們所看到的，這並不是一臺擁有運動套件的車型，但所有型號都已經獲得大量運動改善處理，儘管導流孔並沒有直接為前制動系統提供冷卻改善，可是包括大眾高爾夫在內的鋼炮車型中，Corsa現在無疑是最具視覺效果的型號。
我們在前面已經提到新一代Corsa，並沒有完全把自己與通用，尤其是通用別克給徹底區分開來，我們現在看到的大燈也是如此。
標配LED日行光帶的大燈仍舊在弱化燈罩與邊框的存在感，這非常顯眼L型光帶在國產“雙君”上已經成為了品牌辨識度的展示區域之一，而且它可是擁有Matrix LED的兩廂鋼炮，也就是說消費者們非常向往的矩陣式LED大燈。
性感翹臀才是關鍵
車頭上出現的帶L型光帶燈組處置，也同樣覆蓋在了車輛的尾端，會出現這種情況對於小申來說並不算意外，因為第六代Corsa最初的開發在2017年前就已經有所推進，只不過因為收購案的發生，它才重新被推入CMP平臺，所以PSA也將已經較為成熟的開發項目給保留了下來以節省開發成本。
性感的翹臀對於一臺掀背車來說非常重要，儘管Corsa並沒有使用完全的懸浮式車頂，但黑色的亮板裝飾材料卻在頂端將側窗與後擋風玻璃融為一體，我們在這裡也找到了用於空氣動力學改善的高位擾流板，非常突出的尾翼甚至比高爾夫GTI還誇張，在視覺效果上也同樣比福特福克斯ST-Line自然不少。
另外，底部的單邊兩出排氣系統，當然會成為一種影響力，這會讓許多年輕消費者為之傾心和著迷。
座椅帶按摩，確定這只是代步車？
內艙內飾設計與佈局上，多功能方向盤採用了平底式處理，人造皮革會讓其擁有很好的暴恐幹，而且高配車型將會提供包裹性更前的運動座椅，而且真皮覆蓋的它同樣會提供電動調節與按摩功能，這在絕大部分同級別車型上都是無法獲得的，即便是Polo GTI、高爾夫GTI也無法與之相匹配，這一點倒是會令駕駛人享受其中。
我們還注意到，除了10.0英寸的液晶觸控屏之外，還提供了液晶儀表盤為車輛駕駛通過更多形象而全面的信息指引。其它配置上，包括電子手剎、衛星導航、無鑰匙進入/啟動等等都成為了其標準配置。
動力總成很給力，這還是小型車嗎？
動力總成方面，既然已經進入到PSA集團，那麼在德國戰勝大眾EA系列、福特EcoBoost系列等發動機，拿下1.0-1.5L區間最佳發動機的PureTech系列（國內THP銘牌），當然會進入到新一代Corsa之中。
其中，1.2T渦輪增壓三缸發動機將會獲得100Ps/250Nm的動力水平調校，它將會與6MT/8AT兩臺變速箱相匹配，而另一臺採用75Ps最大功率的低功率版本，則將會再次拉低Corsa在全球範圍內的入門門檻。
其實就這臺輕量化鋁製三缸發動機我們就能夠看到，發動機的整體調校水平，已經非常突出，儘管100Ps的最大功率與高爾夫EA211 200TSI存在一定差距，可是在Polo Plus面前，與曾經GTI版本相同的250Nm峰值扭矩，卻將會幫助這臺三缸在起步與加速方面佔盡優勢。
而且在進入到CMP平臺之後，Corsa不僅使用了更大比例的高強度鋼材料來提升車體安全性，其更是將實現最大108kg的減重，這直接幫助沃克斯豪爾Corsa把自己的整備質量控制在了980kg（大眾Polo Plus為1,145kg），這對於其憑藉帶T總成實現6.0L/100km以內的綜合油耗，再添一份保證，要知道Polo Plus 1.5L手動擋型號的油耗都已經達到了6.3L/100km。
此外，沃克斯豪爾已經將Corsa的純電動版本帶到法蘭克福，這臺在歐洲起步售價為26,490英鎊（約合23.40萬元人民幣）的純電動鋼炮，將會擁有136Ps的最大功率，其聲稱能夠擁有340km的純電動續航里程數。
小申評述：
在大批量製造商退出兩廂掀背轎車市場的情況下，沃克斯豪爾作為一個被GM通用汽車所“拋棄”的品牌，在PSA集團手下卻迅速發光發熱，並且在多年虧損之下迅速扭虧為盈，這也足以說明該品牌在歐洲大陸的號召力。
現在我們所看到的沃克斯豪爾Corsa，從上世紀80年代初就已經存在於市場上併為大量製造商所仿製生產，而在經歷過5次換代之後，全新第六代Corsa已經擁有更高的整體品控與性能水平，加上進入到更先進的CMP-EMP1模塊化平臺，Corsa仍舊會是令我們國內市場鋼炮發燒友無限嚮往的賽歐原型。
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