'應對車市寒冬，聚焦新能源與科技創新，北汽進入轉型調整期'
7月29日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼借率北汽集團旗下北汽越野、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田、華夏出行品牌“行達天下”出征之際，發佈了北汽集團2019年上半年戰績。
北汽進入轉型調整期
數據顯示，北汽集團上半年整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四；營業收入達2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
7月29日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼借率北汽集團旗下北汽越野、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田、華夏出行品牌“行達天下”出征之際，發佈了北汽集團2019年上半年戰績。
北汽進入轉型調整期
數據顯示，北汽集團上半年整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四；營業收入達2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
具體來看，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額；北汽越野車上半年完成銷售2.1萬輛；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%。
儘管北汽集團2019年的營業收入和利潤都實現了增長，但2019年的世界500強排名還是掉了4個名次。對此，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“這兩年北汽集團在增速上也出現了較大調整，速度降下來，反過來發展的質量上去了，我覺得這是進入新時代，主要抓質量、抓效益的結果”。
7月29日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼借率北汽集團旗下北汽越野、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田、華夏出行品牌“行達天下”出征之際，發佈了北汽集團2019年上半年戰績。
北汽進入轉型調整期
數據顯示，北汽集團上半年整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四；營業收入達2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
具體來看，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額；北汽越野車上半年完成銷售2.1萬輛；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%。
儘管北汽集團2019年的營業收入和利潤都實現了增長，但2019年的世界500強排名還是掉了4個名次。對此，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“這兩年北汽集團在增速上也出現了較大調整，速度降下來，反過來發展的質量上去了，我覺得這是進入新時代，主要抓質量、抓效益的結果”。
針對當前的市場環境，徐和誼表示：“對北汽集團來講，下一步仍然會秉持這樣一種發展的理念，就是要圍繞著抓質量、抓效益進行結構調整。當然，說抓質量、抓效益的同時，我們也不是不注重速度，速度也要抓”。
在徐和誼看來，經過調整，北汽的質量和速度將會回暖，明年的排位也會進步。
後市場和出行業務頗有成果
隨著消費觀念的升級，整個市場發生了巨大的變化。而在這種背景之下，一個嚴峻的問題就擺在眼前了：如何優化企業架構。
其實北汽集團從去年開始就開展了品牌梳理工作，目標在於使業務更加聚焦。對此，徐和誼表示：“北汽集團下一步的戰略轉型調整，整車業務仍然是主力，但是圍繞著汽車產業相關的整個產業生態，北汽集團要培育一些新的業務增長板塊：“作為過去傳統的整車企業可能在其它的業務板塊要成為整車大集團的重要的業務貢獻主力。”
7月29日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼借率北汽集團旗下北汽越野、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田、華夏出行品牌“行達天下”出征之際，發佈了北汽集團2019年上半年戰績。
北汽進入轉型調整期
數據顯示，北汽集團上半年整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四；營業收入達2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
具體來看，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額；北汽越野車上半年完成銷售2.1萬輛；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%。
儘管北汽集團2019年的營業收入和利潤都實現了增長，但2019年的世界500強排名還是掉了4個名次。對此，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“這兩年北汽集團在增速上也出現了較大調整，速度降下來，反過來發展的質量上去了，我覺得這是進入新時代，主要抓質量、抓效益的結果”。
針對當前的市場環境，徐和誼表示：“對北汽集團來講，下一步仍然會秉持這樣一種發展的理念，就是要圍繞著抓質量、抓效益進行結構調整。當然，說抓質量、抓效益的同時，我們也不是不注重速度，速度也要抓”。
在徐和誼看來，經過調整，北汽的質量和速度將會回暖，明年的排位也會進步。
後市場和出行業務頗有成果
隨著消費觀念的升級，整個市場發生了巨大的變化。而在這種背景之下，一個嚴峻的問題就擺在眼前了：如何優化企業架構。
其實北汽集團從去年開始就開展了品牌梳理工作，目標在於使業務更加聚焦。對此，徐和誼表示：“北汽集團下一步的戰略轉型調整，整車業務仍然是主力，但是圍繞著汽車產業相關的整個產業生態，北汽集團要培育一些新的業務增長板塊：“作為過去傳統的整車企業可能在其它的業務板塊要成為整車大集團的重要的業務貢獻主力。”
依託整車製造領域的優勢，北汽集團不斷豐富和拓展業務線，現已形成了一個完整的汽車生態鏈體系。
售後服務板塊，北汽鵬龍聚焦後市場核心業務，現在的規模已經過了500億——年銷售收入，效益也非常可觀；出行業務板塊，成立僅一年半的華夏出行，也保持迅猛的發展勢頭，內部一半的業務現在已經開始實現盈利。
此外，值得一提的是，華夏出行不僅僅是做租賃業務，還依靠租賃融合了大出行，包括航空、會展、旅遊、餐飲一系列。
7月29日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼借率北汽集團旗下北汽越野、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田、華夏出行品牌“行達天下”出征之際，發佈了北汽集團2019年上半年戰績。
北汽進入轉型調整期
數據顯示，北汽集團上半年整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四；營業收入達2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
具體來看，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額；北汽越野車上半年完成銷售2.1萬輛；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%。
儘管北汽集團2019年的營業收入和利潤都實現了增長，但2019年的世界500強排名還是掉了4個名次。對此，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“這兩年北汽集團在增速上也出現了較大調整，速度降下來，反過來發展的質量上去了，我覺得這是進入新時代，主要抓質量、抓效益的結果”。
針對當前的市場環境，徐和誼表示：“對北汽集團來講，下一步仍然會秉持這樣一種發展的理念，就是要圍繞著抓質量、抓效益進行結構調整。當然，說抓質量、抓效益的同時，我們也不是不注重速度，速度也要抓”。
在徐和誼看來，經過調整，北汽的質量和速度將會回暖，明年的排位也會進步。
後市場和出行業務頗有成果
隨著消費觀念的升級，整個市場發生了巨大的變化。而在這種背景之下，一個嚴峻的問題就擺在眼前了：如何優化企業架構。
其實北汽集團從去年開始就開展了品牌梳理工作，目標在於使業務更加聚焦。對此，徐和誼表示：“北汽集團下一步的戰略轉型調整，整車業務仍然是主力，但是圍繞著汽車產業相關的整個產業生態，北汽集團要培育一些新的業務增長板塊：“作為過去傳統的整車企業可能在其它的業務板塊要成為整車大集團的重要的業務貢獻主力。”
依託整車製造領域的優勢，北汽集團不斷豐富和拓展業務線，現已形成了一個完整的汽車生態鏈體系。
售後服務板塊，北汽鵬龍聚焦後市場核心業務，現在的規模已經過了500億——年銷售收入，效益也非常可觀；出行業務板塊，成立僅一年半的華夏出行，也保持迅猛的發展勢頭，內部一半的業務現在已經開始實現盈利。
此外，值得一提的是，華夏出行不僅僅是做租賃業務，還依靠租賃融合了大出行，包括航空、會展、旅遊、餐飲一系列。
零部件版塊，海納川公司實現營業收入312.1億元，同比增長12.1%，在全球零部件百強榜排名第61位。徐和誼表示：“海納川已經成為北汽集團一個很重要的業務板塊，面對新時代將進一步發力。比如說圍繞著智能網聯這塊，現在海納川發展零部件的業務已經調整，傳統的那種零部件業務有些該舍的就退出了，現在主要轉型也是在往智能網聯這方面轉，往電動化、輕量化轉等等”。
從整個汽車行業的發展來看，徐和誼認為，作為經濟調整轉型的主力，汽車行業的各大集團怎麼轉型，怎麼調整，需要引起整個行業共同思考。在鞏固、穩固整車業務的同時要開拓新的市場，特別是適應整個市場的變化、消費的變化，作為汽車行業的骨幹企業，更應該走在前面。
聚焦新能源科技創新
北汽集團在抓質量、效益的同時，在新能源領域也做出了快人一步的大動作：7月22日，北汽新能源汽車試驗中心落成啟用。徐和誼表示：“北汽集團及北汽新能源投入20多億資金組建了目前中國規模最大、功能最齊全、水平最高的新能源汽車試驗中心，目的就是要使咱們國家在這個領域中，在硬件上、在手段上擁有一些核心必備的基礎”。
7月29日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼借率北汽集團旗下北汽越野、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田、華夏出行品牌“行達天下”出征之際，發佈了北汽集團2019年上半年戰績。
北汽進入轉型調整期
數據顯示，北汽集團上半年整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四；營業收入達2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
具體來看，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額；北汽越野車上半年完成銷售2.1萬輛；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%。
儘管北汽集團2019年的營業收入和利潤都實現了增長，但2019年的世界500強排名還是掉了4個名次。對此，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“這兩年北汽集團在增速上也出現了較大調整，速度降下來，反過來發展的質量上去了，我覺得這是進入新時代，主要抓質量、抓效益的結果”。
針對當前的市場環境，徐和誼表示：“對北汽集團來講，下一步仍然會秉持這樣一種發展的理念，就是要圍繞著抓質量、抓效益進行結構調整。當然，說抓質量、抓效益的同時，我們也不是不注重速度，速度也要抓”。
在徐和誼看來，經過調整，北汽的質量和速度將會回暖，明年的排位也會進步。
後市場和出行業務頗有成果
隨著消費觀念的升級，整個市場發生了巨大的變化。而在這種背景之下，一個嚴峻的問題就擺在眼前了：如何優化企業架構。
其實北汽集團從去年開始就開展了品牌梳理工作，目標在於使業務更加聚焦。對此，徐和誼表示：“北汽集團下一步的戰略轉型調整，整車業務仍然是主力，但是圍繞著汽車產業相關的整個產業生態，北汽集團要培育一些新的業務增長板塊：“作為過去傳統的整車企業可能在其它的業務板塊要成為整車大集團的重要的業務貢獻主力。”
依託整車製造領域的優勢，北汽集團不斷豐富和拓展業務線，現已形成了一個完整的汽車生態鏈體系。
售後服務板塊，北汽鵬龍聚焦後市場核心業務，現在的規模已經過了500億——年銷售收入，效益也非常可觀；出行業務板塊，成立僅一年半的華夏出行，也保持迅猛的發展勢頭，內部一半的業務現在已經開始實現盈利。
此外，值得一提的是，華夏出行不僅僅是做租賃業務，還依靠租賃融合了大出行，包括航空、會展、旅遊、餐飲一系列。
零部件版塊，海納川公司實現營業收入312.1億元，同比增長12.1%，在全球零部件百強榜排名第61位。徐和誼表示：“海納川已經成為北汽集團一個很重要的業務板塊，面對新時代將進一步發力。比如說圍繞著智能網聯這塊，現在海納川發展零部件的業務已經調整，傳統的那種零部件業務有些該舍的就退出了，現在主要轉型也是在往智能網聯這方面轉，往電動化、輕量化轉等等”。
從整個汽車行業的發展來看，徐和誼認為，作為經濟調整轉型的主力，汽車行業的各大集團怎麼轉型，怎麼調整，需要引起整個行業共同思考。在鞏固、穩固整車業務的同時要開拓新的市場，特別是適應整個市場的變化、消費的變化，作為汽車行業的骨幹企業，更應該走在前面。
聚焦新能源科技創新
北汽集團在抓質量、效益的同時，在新能源領域也做出了快人一步的大動作：7月22日，北汽新能源汽車試驗中心落成啟用。徐和誼表示：“北汽集團及北汽新能源投入20多億資金組建了目前中國規模最大、功能最齊全、水平最高的新能源汽車試驗中心，目的就是要使咱們國家在這個領域中，在硬件上、在手段上擁有一些核心必備的基礎”。
對於整個行業的發展，徐和誼認為，作為當今中國經濟調整轉型的主力，汽車行業的各大集團怎麼轉型，怎麼調整，需要引起整個行業共同思考。在適應整個市場變化、消費變化方面，作為汽車行業的骨幹企業，更應該走在前面。
徐和誼表示，在發展新能源上，中國市場之所以處於領先位置，主要得益於各級政府的大力支持。但是面向未來，發展新能源汽車產業離不開科技創新，“沒有科技創新，沒有在這個領域真正屬於自己的核心競爭力，無法掌握核心技術，那也就是曇花一現，幾年的工夫就過了”。關於科技創新，一個是人，第二個就是硬件為基礎。
構建開放型合作體系
針對近期北汽集團與國際汽車巨頭戴勒姆交叉持股時，徐和誼表示：“雙方早已就交叉持股簽訂協議，同時希望大家不要把目光僅僅放在雙方製造環節的合作，對於雙方而言，交叉持股的合作關係，符合雙方長遠的發展戰略，為雙方未來合作建立了相對穩固的構架”。
7月29日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼借率北汽集團旗下北汽越野、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田、華夏出行品牌“行達天下”出征之際，發佈了北汽集團2019年上半年戰績。
北汽進入轉型調整期
數據顯示，北汽集團上半年整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四；營業收入達2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
具體來看，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額；北汽越野車上半年完成銷售2.1萬輛；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%。
儘管北汽集團2019年的營業收入和利潤都實現了增長，但2019年的世界500強排名還是掉了4個名次。對此，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示：“這兩年北汽集團在增速上也出現了較大調整，速度降下來，反過來發展的質量上去了，我覺得這是進入新時代，主要抓質量、抓效益的結果”。
針對當前的市場環境，徐和誼表示：“對北汽集團來講，下一步仍然會秉持這樣一種發展的理念，就是要圍繞著抓質量、抓效益進行結構調整。當然，說抓質量、抓效益的同時，我們也不是不注重速度，速度也要抓”。
在徐和誼看來，經過調整，北汽的質量和速度將會回暖，明年的排位也會進步。
後市場和出行業務頗有成果
隨著消費觀念的升級，整個市場發生了巨大的變化。而在這種背景之下，一個嚴峻的問題就擺在眼前了：如何優化企業架構。
其實北汽集團從去年開始就開展了品牌梳理工作，目標在於使業務更加聚焦。對此，徐和誼表示：“北汽集團下一步的戰略轉型調整，整車業務仍然是主力，但是圍繞著汽車產業相關的整個產業生態，北汽集團要培育一些新的業務增長板塊：“作為過去傳統的整車企業可能在其它的業務板塊要成為整車大集團的重要的業務貢獻主力。”
依託整車製造領域的優勢，北汽集團不斷豐富和拓展業務線，現已形成了一個完整的汽車生態鏈體系。
售後服務板塊，北汽鵬龍聚焦後市場核心業務，現在的規模已經過了500億——年銷售收入，效益也非常可觀；出行業務板塊，成立僅一年半的華夏出行，也保持迅猛的發展勢頭，內部一半的業務現在已經開始實現盈利。
此外，值得一提的是，華夏出行不僅僅是做租賃業務，還依靠租賃融合了大出行，包括航空、會展、旅遊、餐飲一系列。
零部件版塊，海納川公司實現營業收入312.1億元，同比增長12.1%，在全球零部件百強榜排名第61位。徐和誼表示：“海納川已經成為北汽集團一個很重要的業務板塊，面對新時代將進一步發力。比如說圍繞著智能網聯這塊，現在海納川發展零部件的業務已經調整，傳統的那種零部件業務有些該舍的就退出了，現在主要轉型也是在往智能網聯這方面轉，往電動化、輕量化轉等等”。
從整個汽車行業的發展來看，徐和誼認為，作為經濟調整轉型的主力，汽車行業的各大集團怎麼轉型，怎麼調整，需要引起整個行業共同思考。在鞏固、穩固整車業務的同時要開拓新的市場，特別是適應整個市場的變化、消費的變化，作為汽車行業的骨幹企業，更應該走在前面。
聚焦新能源科技創新
北汽集團在抓質量、效益的同時，在新能源領域也做出了快人一步的大動作：7月22日，北汽新能源汽車試驗中心落成啟用。徐和誼表示：“北汽集團及北汽新能源投入20多億資金組建了目前中國規模最大、功能最齊全、水平最高的新能源汽車試驗中心，目的就是要使咱們國家在這個領域中，在硬件上、在手段上擁有一些核心必備的基礎”。
對於整個行業的發展，徐和誼認為，作為當今中國經濟調整轉型的主力，汽車行業的各大集團怎麼轉型，怎麼調整，需要引起整個行業共同思考。在適應整個市場變化、消費變化方面，作為汽車行業的骨幹企業，更應該走在前面。
徐和誼表示，在發展新能源上，中國市場之所以處於領先位置，主要得益於各級政府的大力支持。但是面向未來，發展新能源汽車產業離不開科技創新，“沒有科技創新，沒有在這個領域真正屬於自己的核心競爭力，無法掌握核心技術，那也就是曇花一現，幾年的工夫就過了”。關於科技創新，一個是人，第二個就是硬件為基礎。
構建開放型合作體系
針對近期北汽集團與國際汽車巨頭戴勒姆交叉持股時，徐和誼表示：“雙方早已就交叉持股簽訂協議，同時希望大家不要把目光僅僅放在雙方製造環節的合作，對於雙方而言，交叉持股的合作關係，符合雙方長遠的發展戰略，為雙方未來合作建立了相對穩固的構架”。
對於這種合作模式，徐和誼認為更有價值的地方在於為行業提供了一種新的思路和借鑑。“北汽和戴姆勒未來的合作會是一種持久的、良性的，並且盤子會越做越大，不是簡單的股比調整，對行業內其它兄弟企業也算是參考”。
據瞭解，雙方一方面將在新能源汽車領域進行更深入的研發與合作，另一方面，雙方下一步將在汽車其他領域的業務板塊，進一步擴大雙方的合作。
創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念將是北汽集團下半年的總基調，北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇表示，北汽集團將在品牌產品向上、深化改革、技術創新和開放合作方面重點發力。