'權威專家表示汽車產業進入寒冬，將有一半汽車企業倒閉，國家出手'
九月已經開始了快到一週的時間，今年並沒有看到金九銀十的熱鬧場面，而各大4S點門可羅雀，縱觀整個汽車市場的行情，汽車行業整體下滑尤為明顯，對於個別車企來說，困難可見一斑。
九月已經開始了快到一週的時間，今年並沒有看到金九銀十的熱鬧場面，而各大4S點門可羅雀，縱觀整個汽車市場的行情，汽車行業整體下滑尤為明顯，對於個別車企來說，困難可見一斑。
通過權威數據體現，2019年上半年，國內車企中，僅有3家實現淨利潤的增長，其餘均呈現不同程度的下滑，而長安淨虧損高達22億元人民幣。比亞迪汽車藉著新能源汽車的火爆熱銷，淨利潤同比增長高達203.61%
九月已經開始了快到一週的時間，今年並沒有看到金九銀十的熱鬧場面，而各大4S點門可羅雀，縱觀整個汽車市場的行情，汽車行業整體下滑尤為明顯，對於個別車企來說，困難可見一斑。
通過權威數據體現，2019年上半年，國內車企中，僅有3家實現淨利潤的增長，其餘均呈現不同程度的下滑，而長安淨虧損高達22億元人民幣。比亞迪汽車藉著新能源汽車的火爆熱銷，淨利潤同比增長高達203.61%
前段時間，在北京舉行的“全球汽車產業創新大會”上，權威專家長安汽車執行副總裁譚本宏預測將有一半的中國汽車品牌會倒閉。譚本宏說道：
“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復存在，當然我們新勢力造車也會面臨更大的壓力”。
譚本宏也釋放出了幾個重要信息點：
1、中國產業正在升級轉型，產業風暴要變革。
2、競爭格局將會發生改變，因為合資車開始真正的發力了。
3、50%的國產品牌將會不復存在，也就是說會倒閉、會轉型、會被兼併重組。
九月已經開始了快到一週的時間，今年並沒有看到金九銀十的熱鬧場面，而各大4S點門可羅雀，縱觀整個汽車市場的行情，汽車行業整體下滑尤為明顯，對於個別車企來說，困難可見一斑。
通過權威數據體現，2019年上半年，國內車企中，僅有3家實現淨利潤的增長，其餘均呈現不同程度的下滑，而長安淨虧損高達22億元人民幣。比亞迪汽車藉著新能源汽車的火爆熱銷，淨利潤同比增長高達203.61%
前段時間，在北京舉行的“全球汽車產業創新大會”上，權威專家長安汽車執行副總裁譚本宏預測將有一半的中國汽車品牌會倒閉。譚本宏說道：
“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復存在，當然我們新勢力造車也會面臨更大的壓力”。
譚本宏也釋放出了幾個重要信息點：
1、中國產業正在升級轉型，產業風暴要變革。
2、競爭格局將會發生改變，因為合資車開始真正的發力了。
3、50%的國產品牌將會不復存在，也就是說會倒閉、會轉型、會被兼併重組。
根據中汽協報告顯示，進入2019年，市場競爭加劇，自主品牌銷量份額屢屢跌破40%的紅線，7月份再次跌入低谷，自主品牌乘用車市場份額低至36.2%，也是連續四個月低於40%。
而權威數據中心IHS Markit目前預計，2019年中國大陸市場輕型汽車銷量將下降6.2%，至2,540萬輛。不過，隨著近期中美貿易緊張局勢升級，鑑於緊張局勢對中國經濟和消費者信心的影響日益惡化，我們很可能會下調預期。
九月已經開始了快到一週的時間，今年並沒有看到金九銀十的熱鬧場面，而各大4S點門可羅雀，縱觀整個汽車市場的行情，汽車行業整體下滑尤為明顯，對於個別車企來說，困難可見一斑。
通過權威數據體現，2019年上半年，國內車企中，僅有3家實現淨利潤的增長，其餘均呈現不同程度的下滑，而長安淨虧損高達22億元人民幣。比亞迪汽車藉著新能源汽車的火爆熱銷，淨利潤同比增長高達203.61%
前段時間，在北京舉行的“全球汽車產業創新大會”上，權威專家長安汽車執行副總裁譚本宏預測將有一半的中國汽車品牌會倒閉。譚本宏說道：
“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復存在，當然我們新勢力造車也會面臨更大的壓力”。
譚本宏也釋放出了幾個重要信息點：
1、中國產業正在升級轉型，產業風暴要變革。
2、競爭格局將會發生改變，因為合資車開始真正的發力了。
3、50%的國產品牌將會不復存在，也就是說會倒閉、會轉型、會被兼併重組。
根據中汽協報告顯示，進入2019年，市場競爭加劇，自主品牌銷量份額屢屢跌破40%的紅線，7月份再次跌入低谷，自主品牌乘用車市場份額低至36.2%，也是連續四個月低於40%。
而權威數據中心IHS Markit目前預計，2019年中國大陸市場輕型汽車銷量將下降6.2%，至2,540萬輛。不過，隨著近期中美貿易緊張局勢升級，鑑於緊張局勢對中國經濟和消費者信心的影響日益惡化，我們很可能會下調預期。
中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年：
轎車銷量同比下降12.5%以上，至570萬輛；
SUV銷量同比下降11.1%，至497萬輛。
MPV銷量同比下降23.5%，至75.6萬輛
總的來看，轎車領域自主品牌不佔優勢，SUV市場份額下降較快，MPV銷售總量不大，導致自主品牌整體份額快速下降。
1-7月總體，自主品牌仍舊跌破40%。中國品牌乘用車前7個月共銷售455.1萬輛，同比下降20.8%，佔乘用車銷售總量的39.1%，比上年同期下降3.9個百分點。
九月已經開始了快到一週的時間，今年並沒有看到金九銀十的熱鬧場面，而各大4S點門可羅雀，縱觀整個汽車市場的行情，汽車行業整體下滑尤為明顯，對於個別車企來說，困難可見一斑。
通過權威數據體現，2019年上半年，國內車企中，僅有3家實現淨利潤的增長，其餘均呈現不同程度的下滑，而長安淨虧損高達22億元人民幣。比亞迪汽車藉著新能源汽車的火爆熱銷，淨利潤同比增長高達203.61%
前段時間，在北京舉行的“全球汽車產業創新大會”上，權威專家長安汽車執行副總裁譚本宏預測將有一半的中國汽車品牌會倒閉。譚本宏說道：
“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復存在，當然我們新勢力造車也會面臨更大的壓力”。
譚本宏也釋放出了幾個重要信息點：
1、中國產業正在升級轉型，產業風暴要變革。
2、競爭格局將會發生改變，因為合資車開始真正的發力了。
3、50%的國產品牌將會不復存在，也就是說會倒閉、會轉型、會被兼併重組。
根據中汽協報告顯示，進入2019年，市場競爭加劇，自主品牌銷量份額屢屢跌破40%的紅線，7月份再次跌入低谷，自主品牌乘用車市場份額低至36.2%，也是連續四個月低於40%。
而權威數據中心IHS Markit目前預計，2019年中國大陸市場輕型汽車銷量將下降6.2%，至2,540萬輛。不過，隨著近期中美貿易緊張局勢升級，鑑於緊張局勢對中國經濟和消費者信心的影響日益惡化，我們很可能會下調預期。
中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年：
轎車銷量同比下降12.5%以上，至570萬輛；
SUV銷量同比下降11.1%，至497萬輛。
MPV銷量同比下降23.5%，至75.6萬輛
總的來看，轎車領域自主品牌不佔優勢，SUV市場份額下降較快，MPV銷售總量不大，導致自主品牌整體份額快速下降。
1-7月總體，自主品牌仍舊跌破40%。中國品牌乘用車前7個月共銷售455.1萬輛，同比下降20.8%，佔乘用車銷售總量的39.1%，比上年同期下降3.9個百分點。
中國汽車品牌頭部車企銷量下降，排名靠後的車企面臨生存問題。
相當一部分自主品牌經營困難，甚至陷入停產。北汽銀翔、長江汽車、華泰汽車紛紛被曝欠款停產；老牌車企長豐獵豹汽車降薪減產；眾泰君馬、觀致汽車等也陷入停產醜聞。
市場快速更迭過程中，低端落後的企業將面臨淘汰，也是目前中國汽車行業所經歷的階段。中國車市進入銷量持續下滑階段，競爭加劇，更嚴峻的是自主品牌份額持續下降，眾多自主品牌已經進入生產存亡的關鍵時刻。
九月已經開始了快到一週的時間，今年並沒有看到金九銀十的熱鬧場面，而各大4S點門可羅雀，縱觀整個汽車市場的行情，汽車行業整體下滑尤為明顯，對於個別車企來說，困難可見一斑。
通過權威數據體現，2019年上半年，國內車企中，僅有3家實現淨利潤的增長，其餘均呈現不同程度的下滑，而長安淨虧損高達22億元人民幣。比亞迪汽車藉著新能源汽車的火爆熱銷，淨利潤同比增長高達203.61%
前段時間，在北京舉行的“全球汽車產業創新大會”上，權威專家長安汽車執行副總裁譚本宏預測將有一半的中國汽車品牌會倒閉。譚本宏說道：
“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復存在，當然我們新勢力造車也會面臨更大的壓力”。
譚本宏也釋放出了幾個重要信息點：
1、中國產業正在升級轉型，產業風暴要變革。
2、競爭格局將會發生改變，因為合資車開始真正的發力了。
3、50%的國產品牌將會不復存在，也就是說會倒閉、會轉型、會被兼併重組。
根據中汽協報告顯示，進入2019年，市場競爭加劇，自主品牌銷量份額屢屢跌破40%的紅線，7月份再次跌入低谷，自主品牌乘用車市場份額低至36.2%，也是連續四個月低於40%。
而權威數據中心IHS Markit目前預計，2019年中國大陸市場輕型汽車銷量將下降6.2%，至2,540萬輛。不過，隨著近期中美貿易緊張局勢升級，鑑於緊張局勢對中國經濟和消費者信心的影響日益惡化，我們很可能會下調預期。
中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年：
轎車銷量同比下降12.5%以上，至570萬輛；
SUV銷量同比下降11.1%，至497萬輛。
MPV銷量同比下降23.5%，至75.6萬輛
總的來看，轎車領域自主品牌不佔優勢，SUV市場份額下降較快，MPV銷售總量不大，導致自主品牌整體份額快速下降。
1-7月總體，自主品牌仍舊跌破40%。中國品牌乘用車前7個月共銷售455.1萬輛，同比下降20.8%，佔乘用車銷售總量的39.1%，比上年同期下降3.9個百分點。
中國汽車品牌頭部車企銷量下降，排名靠後的車企面臨生存問題。
相當一部分自主品牌經營困難，甚至陷入停產。北汽銀翔、長江汽車、華泰汽車紛紛被曝欠款停產；老牌車企長豐獵豹汽車降薪減產；眾泰君馬、觀致汽車等也陷入停產醜聞。
市場快速更迭過程中，低端落後的企業將面臨淘汰，也是目前中國汽車行業所經歷的階段。中國車市進入銷量持續下滑階段，競爭加劇，更嚴峻的是自主品牌份額持續下降，眾多自主品牌已經進入生產存亡的關鍵時刻。
國務院放大招能否拯救市場？
國務院出大招，汽車股家電股大漲！8月27日，國務院辦公廳發佈《關於加快發展流通促進商業消費的意見》。意見指出，要逐步放寬或取消汽車限購；活躍夜間商業和市場；取消石油成品油批發倉儲經營資格審批等。
《關於加快發展流通促進商業消費的意見》具體包括：
1、促進流通新業態新模式發展；
2、推動傳統流通企業創新轉型升級；
3、改造提升商業步行街;
4、加快連鎖便利店發展；
5、優化社區便民服務設施 ；
6、加快發展農村流通體系；
7、擴大農產品流通；
8、拓展出口產品內銷渠道；
9、滿足優質國外商品消費需求；
10、釋放汽車消費潛力；
11、支持綠色智能商品以舊換新；
12、活躍夜間商業和市場；
13、拓寬假日消費空間；
14、搭建品牌商品營銷平臺；
15、降低流通企業成本費用；
16、鼓勵流通企業研發創新；
17、擴大成品油市場準入；
18、發揮財政資金引導作用；
19、加大金融支持力度；
20、優化市場流通環境。
20條其中的逐步放寬或取消汽車限購有極大的促進作用，各個汽車板塊股票紛紛大漲
有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持
意見指出，釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣汙染防治重點區域應允許符合在用車排放標準的二手車在本省(市)內交易流通。