翼虎征服60度陡坡 福克斯ST-Line玩轉“福克斯彎”

福特的運動基因是與生俱來的，1901年的世界汽車錦標賽，一輛福特牌汽車憑藉卓越的操控、出色的性能脫穎而出，奪得了第一場比賽的勝利。從那時起便奠定了自己的江湖地位。

百年以來，擁有操控DNA的福特品牌，打造了一系列口碑爆棚的福特性能車——如ST、RS、Raptor、GT、Mustang等等，在WRC、NASCAR和勒芒24小時耐力賽等全球各大賽車比賽中屢獲殊榮。

當然，福特的出色操控性能，不僅僅侷限於性能車型，在量產車型上出色的操控基因依舊得到了延續，福特ST和ST-Line家族就是聯繫賽車與普通家庭轎車的最好例證。自2003年在中國開始生產起，長安福特就用福克斯、蒙迪歐等一系列產品讓中國消費者深深體會到福特品牌的駕駛樂趣。如今，“福特車好開”已經是中國消費者對福特的第一印象。

6月4日，長安福特在位於墊江的西部唯一的汽車綜合試驗場舉行了品質鑑證之旅體驗活動，在綜合測試場地和“福克斯彎”上，將福特銳界、翼虎、金牛座、蒙迪歐、新一代福克斯、福睿斯等全系車型精確、靈敏、強勁、紮實的操控性能燃情呈現，不僅展示出長安福特的品質精髓，更詮釋了“Fun to Drive”的核心價值。

“福克斯彎”展現卓越的動態性能

“福克斯彎”集國內十大著名彎道路面於一身，高速彎、回頭彎、髮卡彎、U形彎時刻考驗著車手與車的真本領。

但是在福克斯ST-Line面前，都是小才一碟。作為福特的招牌車型之一，福特ST-Line衝擊力很強，運動感十足,方向盤的精準反饋給予車手攻彎準確的預判和充足的信心。電子穩定系統在新一代福克斯上表現相當出色，準確控制住後輪的側滑，更好地提高車輛的過彎穩定性和敏捷度。

底盤調校具有很強的一體性，路面回饋清晰且乾淨利落，這樣的感受令我非常舒服。力矢量彈簧技術高速過彎時懸掛系統對於車身傾斜有效抑制，側傾或者重剎推頭的情況並不明顯。風馳電掣一圈下來，福克斯ST-Line精確、輕盈的彎道操控表現一定會深深把你折服。

福特翼虎成功征服60度陡坡

在日常生活中，30度的坡都已經是非常考驗膽量的了，更別提60度的坡。對於第一次體驗這個坡度的我來說，沒上車還好，當前輪踏上坡路的瞬間心裡就開始打鼓，因為在四條輪胎全部上坡之後整個車的重心會明顯向後轉移。著實為自己和翼虎捏了一把冷汗。令人驚喜的是，翼虎表現出的沉穩卻給與了我很大信心，四條輪胎能夠牢牢抓地，底盤懸架也對車身提供最有力的支持，保持穩定。

在攀爬過程中，可以明顯感到線性的動力輸出和傳遞，整個車身向前的力量感十足，四條輪胎並沒有出現打滑的情況。在攀爬至半坡時將車輛停住，此時再繼續前行，在鬆開制動踏板後車輛會因為陡坡暫時停住，然後輕踩油門便能繼續向上攀爬，整個過程可以說輕鬆加愉快。

無懼特殊路面，盡享駕乘樂趣

長安福特的車輛都要經歷嚴苛的30萬公里路試測試：包括車身扭曲、共振路、衝擊路、卵石路等多種專業路試道，這些極端路況在墊江的綜合試車場可以深入體驗，也是檢驗福金牛座和蒙迪歐舒適性和穩定性的最好機會。

在通過扭曲路時整個底盤對於這種較大起伏路面處理非常到位，車內感覺到的是一串連續且有韌性的高低變化，無論在波峰還是波谷懸架都會給與充足的支撐或拉伸力。以不算低的時速蛇形通過整個卵石路路段時，車身又能表現得韌勁十足，吸收大多數震動並且快速回彈，保持車輛平穩順暢。

在高效與強勁兼得的EcoBoost發動機的加持下，油門踏板以及剎車踏板反饋十分的線性，狠狠踩一腳油門踏板，會明顯感受到速度的攀升，車子始終保持平穩，動力響應恰到好處，基本沒有不適的感覺。

結語：

整個體驗過後，長安福特出色的操控性能和技術品質令我印象深刻，體驗與樂趣完全可以比肩寶馬等主打駕控的品牌。相比於那些單純依靠外形靚麗博得眼球的車型，長安福特的車可謂“內外兼修”，當然，只有上手開起來你才能真正體驗並領悟到“福特式駕乘體驗”的全方位質感。

隨著國內購車者對於駕乘體驗需求的提升，兼具品牌號召力及操控性能的長安福特車型必然將迎來贏得更多懂車人群的青睞。因為只要是開過福特的人，一定都會對它念念不忘。