我這個人不懂得彎彎繞，直接就進入正題吧。我的車是銳界的四驅豪銳型，2018年6月份入手的，到目前為止一年時間，行駛了1萬公里不到。當初選擇這車，是在和漢蘭達對比過後作出的選擇，銳界外形，空間，舒適性都不比漢蘭達差，價格還比漢蘭達便宜，動力更好，配置更高，底盤更舒服，顯得性價比非常好，所以選擇這車也在情理之中。而這一年的使用感受，我只能說相當滿意
【動力】
銳界這車是2.0T的發動機，配的是6AT的變速箱，就動力配置上來說，和漢蘭達沒有差別，但實際上開起來的感覺完全不一樣，這就涉及到廠家的調教問題了。就像我上一臺法系轎車一樣，同樣1.6L的發動機，大眾的發動機市區開就是有力得多，而法系車那1.6L就更傾向於高轉速的動力輸出。銳界這車的調教就是比較靈敏的類型，油門稍微多踩一點，轉速就會拉得比較高，動力輸出確實要比漢蘭達好得多。而且跑高速也很輕鬆，不知道漢蘭達跑高速是不是比銳界好，但我目前的駕駛來看，銳界的高速動力我覺得還可以。
【油耗】
因為最近都是跑的市區擁堵路段，平均時速才14公里，基本上就是堵到動彈不得的那種，目前儀表上顯示的油耗是14L，確實有點高。不過還好是加92號汽油的，還能彌補一下油費。不過堵車嘛，除了新能源車和混動車型，真沒哪個車堵車油耗能低的，我同事那臺2.0L的逍客，堵車油耗都要12L多點，想想也就釋然了。至於高速油耗和省道油耗，銳界就很不錯了，高速上我清零跑過，最後穩定在7.6L的，很長時間沒有變過，那時候還是夏天開空調的時候跑的，油耗還是可以。省道的話油耗在8L多點，如果是直道的話，可能油耗還能再低點，那次跑的路段很多上下坡，油耗拉上去了一點
【底盤】
一個字：穩！
兩個字：紮實
福特不虧是靠操控打天下的車型，這車又不同於馬自達這種同樣宣傳運動的車型，銳界更多的是那種穩健自如睥睨天下的沉穩，但又有一桿進洞百步穿楊的那種精準操控感，高速上不飄不晃，市區裡騰挪自如。
【四驅】
其實對於銳界這種車來說，談四驅就是個偽命題，作為一個偏城市化的SUV來說，四驅本來就不是他的專業，而我也不會缺心眼到把銳界開去野外玩極限越野，應付日常遇到的路牙停車，還有自駕遊過程中的小問題，銳界的四驅還是可以勝任的。比如說去年冬天的時候去貴州出差，在一條山區路上遇到路面有暗冰，銳界的四驅監測到打滑立馬介入，穩穩得走過了那條路
【空間】
作為7座SUV，而且體型還擺在那兒，談空間我覺得根本沒多少必要了，因為這個尺寸的車，也不可能空間小。銳界這車前面兩排的空間確實是沒問題，作為5座車的時候，第二排空間完全可以比擬B級轎車了。而第三排在均勻一下之後，空間也還行，短途應急沒問題，長途的話建議個子小一點的人乘坐，還是挺好的
暫時想到的就這麼多了，接下來上圖：
我這個人不懂得彎彎繞，直接就進入正題吧。我的車是銳界的四驅豪銳型，2018年6月份入手的，到目前為止一年時間，行駛了1萬公里不到。當初選擇這車，是在和漢蘭達對比過後作出的選擇，銳界外形，空間，舒適性都不比漢蘭達差，價格還比漢蘭達便宜，動力更好，配置更高，底盤更舒服，顯得性價比非常好，所以選擇這車也在情理之中。而這一年的使用感受，我只能說相當滿意
【動力】
銳界這車是2.0T的發動機，配的是6AT的變速箱，就動力配置上來說，和漢蘭達沒有差別，但實際上開起來的感覺完全不一樣，這就涉及到廠家的調教問題了。就像我上一臺法系轎車一樣，同樣1.6L的發動機，大眾的發動機市區開就是有力得多，而法系車那1.6L就更傾向於高轉速的動力輸出。銳界這車的調教就是比較靈敏的類型，油門稍微多踩一點，轉速就會拉得比較高，動力輸出確實要比漢蘭達好得多。而且跑高速也很輕鬆，不知道漢蘭達跑高速是不是比銳界好，但我目前的駕駛來看，銳界的高速動力我覺得還可以。
【油耗】
因為最近都是跑的市區擁堵路段，平均時速才14公里，基本上就是堵到動彈不得的那種，目前儀表上顯示的油耗是14L，確實有點高。不過還好是加92號汽油的，還能彌補一下油費。不過堵車嘛，除了新能源車和混動車型，真沒哪個車堵車油耗能低的，我同事那臺2.0L的逍客，堵車油耗都要12L多點，想想也就釋然了。至於高速油耗和省道油耗，銳界就很不錯了，高速上我清零跑過，最後穩定在7.6L的，很長時間沒有變過，那時候還是夏天開空調的時候跑的，油耗還是可以。省道的話油耗在8L多點，如果是直道的話，可能油耗還能再低點，那次跑的路段很多上下坡，油耗拉上去了一點
【底盤】
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【四驅】
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【空間】
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作為7座SUV，而且體型還擺在那兒，談空間我覺得根本沒多少必要了，因為這個尺寸的車，也不可能空間小。銳界這車前面兩排的空間確實是沒問題，作為5座車的時候，第二排空間完全可以比擬B級轎車了。而第三排在均勻一下之後，空間也還行，短途應急沒問題，長途的話建議個子小一點的人乘坐，還是挺好的
暫時想到的就這麼多了，接下來上圖：
我這個人不懂得彎彎繞，直接就進入正題吧。我的車是銳界的四驅豪銳型，2018年6月份入手的，到目前為止一年時間，行駛了1萬公里不到。當初選擇這車，是在和漢蘭達對比過後作出的選擇，銳界外形，空間，舒適性都不比漢蘭達差，價格還比漢蘭達便宜，動力更好，配置更高，底盤更舒服，顯得性價比非常好，所以選擇這車也在情理之中。而這一年的使用感受，我只能說相當滿意
【動力】
銳界這車是2.0T的發動機，配的是6AT的變速箱，就動力配置上來說，和漢蘭達沒有差別，但實際上開起來的感覺完全不一樣，這就涉及到廠家的調教問題了。就像我上一臺法系轎車一樣，同樣1.6L的發動機，大眾的發動機市區開就是有力得多，而法系車那1.6L就更傾向於高轉速的動力輸出。銳界這車的調教就是比較靈敏的類型，油門稍微多踩一點，轉速就會拉得比較高，動力輸出確實要比漢蘭達好得多。而且跑高速也很輕鬆，不知道漢蘭達跑高速是不是比銳界好，但我目前的駕駛來看，銳界的高速動力我覺得還可以。
【油耗】
因為最近都是跑的市區擁堵路段，平均時速才14公里，基本上就是堵到動彈不得的那種，目前儀表上顯示的油耗是14L，確實有點高。不過還好是加92號汽油的，還能彌補一下油費。不過堵車嘛，除了新能源車和混動車型，真沒哪個車堵車油耗能低的，我同事那臺2.0L的逍客，堵車油耗都要12L多點，想想也就釋然了。至於高速油耗和省道油耗，銳界就很不錯了，高速上我清零跑過，最後穩定在7.6L的，很長時間沒有變過，那時候還是夏天開空調的時候跑的，油耗還是可以。省道的話油耗在8L多點，如果是直道的話，可能油耗還能再低點，那次跑的路段很多上下坡，油耗拉上去了一點
【底盤】
一個字：穩！
兩個字：紮實
福特不虧是靠操控打天下的車型，這車又不同於馬自達這種同樣宣傳運動的車型，銳界更多的是那種穩健自如睥睨天下的沉穩，但又有一桿進洞百步穿楊的那種精準操控感，高速上不飄不晃，市區裡騰挪自如。
【四驅】
其實對於銳界這種車來說，談四驅就是個偽命題，作為一個偏城市化的SUV來說，四驅本來就不是他的專業，而我也不會缺心眼到把銳界開去野外玩極限越野，應付日常遇到的路牙停車，還有自駕遊過程中的小問題，銳界的四驅還是可以勝任的。比如說去年冬天的時候去貴州出差，在一條山區路上遇到路面有暗冰，銳界的四驅監測到打滑立馬介入，穩穩得走過了那條路
【空間】
作為7座SUV，而且體型還擺在那兒，談空間我覺得根本沒多少必要了，因為這個尺寸的車，也不可能空間小。銳界這車前面兩排的空間確實是沒問題，作為5座車的時候，第二排空間完全可以比擬B級轎車了。而第三排在均勻一下之後，空間也還行，短途應急沒問題，長途的話建議個子小一點的人乘坐，還是挺好的
暫時想到的就這麼多了，接下來上圖：
我這個人不懂得彎彎繞，直接就進入正題吧。我的車是銳界的四驅豪銳型，2018年6月份入手的，到目前為止一年時間，行駛了1萬公里不到。當初選擇這車，是在和漢蘭達對比過後作出的選擇，銳界外形，空間，舒適性都不比漢蘭達差，價格還比漢蘭達便宜，動力更好，配置更高，底盤更舒服，顯得性價比非常好，所以選擇這車也在情理之中。而這一年的使用感受，我只能說相當滿意
【動力】
銳界這車是2.0T的發動機，配的是6AT的變速箱，就動力配置上來說，和漢蘭達沒有差別，但實際上開起來的感覺完全不一樣，這就涉及到廠家的調教問題了。就像我上一臺法系轎車一樣，同樣1.6L的發動機，大眾的發動機市區開就是有力得多，而法系車那1.6L就更傾向於高轉速的動力輸出。銳界這車的調教就是比較靈敏的類型，油門稍微多踩一點，轉速就會拉得比較高，動力輸出確實要比漢蘭達好得多。而且跑高速也很輕鬆，不知道漢蘭達跑高速是不是比銳界好，但我目前的駕駛來看，銳界的高速動力我覺得還可以。
【油耗】
因為最近都是跑的市區擁堵路段，平均時速才14公里，基本上就是堵到動彈不得的那種，目前儀表上顯示的油耗是14L，確實有點高。不過還好是加92號汽油的，還能彌補一下油費。不過堵車嘛，除了新能源車和混動車型，真沒哪個車堵車油耗能低的，我同事那臺2.0L的逍客，堵車油耗都要12L多點，想想也就釋然了。至於高速油耗和省道油耗，銳界就很不錯了，高速上我清零跑過，最後穩定在7.6L的，很長時間沒有變過，那時候還是夏天開空調的時候跑的，油耗還是可以。省道的話油耗在8L多點，如果是直道的話，可能油耗還能再低點，那次跑的路段很多上下坡，油耗拉上去了一點
【底盤】
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【四驅】
其實對於銳界這種車來說，談四驅就是個偽命題，作為一個偏城市化的SUV來說，四驅本來就不是他的專業，而我也不會缺心眼到把銳界開去野外玩極限越野，應付日常遇到的路牙停車，還有自駕遊過程中的小問題，銳界的四驅還是可以勝任的。比如說去年冬天的時候去貴州出差，在一條山區路上遇到路面有暗冰，銳界的四驅監測到打滑立馬介入，穩穩得走過了那條路
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其實對於銳界這種車來說，談四驅就是個偽命題，作為一個偏城市化的SUV來說，四驅本來就不是他的專業，而我也不會缺心眼到把銳界開去野外玩極限越野，應付日常遇到的路牙停車，還有自駕遊過程中的小問題，銳界的四驅還是可以勝任的。比如說去年冬天的時候去貴州出差，在一條山區路上遇到路面有暗冰，銳界的四驅監測到打滑立馬介入，穩穩得走過了那條路
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銳界這車是2.0T的發動機，配的是6AT的變速箱，就動力配置上來說，和漢蘭達沒有差別，但實際上開起來的感覺完全不一樣，這就涉及到廠家的調教問題了。就像我上一臺法系轎車一樣，同樣1.6L的發動機，大眾的發動機市區開就是有力得多，而法系車那1.6L就更傾向於高轉速的動力輸出。銳界這車的調教就是比較靈敏的類型，油門稍微多踩一點，轉速就會拉得比較高，動力輸出確實要比漢蘭達好得多。而且跑高速也很輕鬆，不知道漢蘭達跑高速是不是比銳界好，但我目前的駕駛來看，銳界的高速動力我覺得還可以。
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福特不虧是靠操控打天下的車型，這車又不同於馬自達這種同樣宣傳運動的車型，銳界更多的是那種穩健自如睥睨天下的沉穩，但又有一桿進洞百步穿楊的那種精準操控感，高速上不飄不晃，市區裡騰挪自如。
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【四驅】
其實對於銳界這種車來說，談四驅就是個偽命題，作為一個偏城市化的SUV來說，四驅本來就不是他的專業，而我也不會缺心眼到把銳界開去野外玩極限越野，應付日常遇到的路牙停車，還有自駕遊過程中的小問題，銳界的四驅還是可以勝任的。比如說去年冬天的時候去貴州出差，在一條山區路上遇到路面有暗冰，銳界的四驅監測到打滑立馬介入，穩穩得走過了那條路
【空間】
作為7座SUV，而且體型還擺在那兒，談空間我覺得根本沒多少必要了，因為這個尺寸的車，也不可能空間小。銳界這車前面兩排的空間確實是沒問題，作為5座車的時候，第二排空間完全可以比擬B級轎車了。而第三排在均勻一下之後，空間也還行，短途應急沒問題，長途的話建議個子小一點的人乘坐，還是挺好的
暫時想到的就這麼多了，接下來上圖：
我這個人不懂得彎彎繞，直接就進入正題吧。我的車是銳界的四驅豪銳型，2018年6月份入手的，到目前為止一年時間，行駛了1萬公里不到。當初選擇這車，是在和漢蘭達對比過後作出的選擇，銳界外形，空間，舒適性都不比漢蘭達差，價格還比漢蘭達便宜，動力更好，配置更高，底盤更舒服，顯得性價比非常好，所以選擇這車也在情理之中。而這一年的使用感受，我只能說相當滿意
【動力】
銳界這車是2.0T的發動機，配的是6AT的變速箱，就動力配置上來說，和漢蘭達沒有差別，但實際上開起來的感覺完全不一樣，這就涉及到廠家的調教問題了。就像我上一臺法系轎車一樣，同樣1.6L的發動機，大眾的發動機市區開就是有力得多，而法系車那1.6L就更傾向於高轉速的動力輸出。銳界這車的調教就是比較靈敏的類型，油門稍微多踩一點，轉速就會拉得比較高，動力輸出確實要比漢蘭達好得多。而且跑高速也很輕鬆，不知道漢蘭達跑高速是不是比銳界好，但我目前的駕駛來看，銳界的高速動力我覺得還可以。
【油耗】
因為最近都是跑的市區擁堵路段，平均時速才14公里，基本上就是堵到動彈不得的那種，目前儀表上顯示的油耗是14L，確實有點高。不過還好是加92號汽油的，還能彌補一下油費。不過堵車嘛，除了新能源車和混動車型，真沒哪個車堵車油耗能低的，我同事那臺2.0L的逍客，堵車油耗都要12L多點，想想也就釋然了。至於高速油耗和省道油耗，銳界就很不錯了，高速上我清零跑過，最後穩定在7.6L的，很長時間沒有變過，那時候還是夏天開空調的時候跑的，油耗還是可以。省道的話油耗在8L多點，如果是直道的話，可能油耗還能再低點，那次跑的路段很多上下坡，油耗拉上去了一點
【底盤】
一個字：穩！
兩個字：紮實
福特不虧是靠操控打天下的車型，這車又不同於馬自達這種同樣宣傳運動的車型，銳界更多的是那種穩健自如睥睨天下的沉穩，但又有一桿進洞百步穿楊的那種精準操控感，高速上不飄不晃，市區裡騰挪自如。
【四驅】
其實對於銳界這種車來說，談四驅就是個偽命題，作為一個偏城市化的SUV來說，四驅本來就不是他的專業，而我也不會缺心眼到把銳界開去野外玩極限越野，應付日常遇到的路牙停車，還有自駕遊過程中的小問題，銳界的四驅還是可以勝任的。比如說去年冬天的時候去貴州出差，在一條山區路上遇到路面有暗冰，銳界的四驅監測到打滑立馬介入，穩穩得走過了那條路
【空間】
作為7座SUV，而且體型還擺在那兒，談空間我覺得根本沒多少必要了，因為這個尺寸的車，也不可能空間小。銳界這車前面兩排的空間確實是沒問題，作為5座車的時候，第二排空間完全可以比擬B級轎車了。而第三排在均勻一下之後，空間也還行，短途應急沒問題，長途的話建議個子小一點的人乘坐，還是挺好的
暫時想到的就這麼多了，接下來上圖：
我這個人不懂得彎彎繞，直接就進入正題吧。我的車是銳界的四驅豪銳型，2018年6月份入手的，到目前為止一年時間，行駛了1萬公里不到。當初選擇這車，是在和漢蘭達對比過後作出的選擇，銳界外形，空間，舒適性都不比漢蘭達差，價格還比漢蘭達便宜，動力更好，配置更高，底盤更舒服，顯得性價比非常好，所以選擇這車也在情理之中。而這一年的使用感受，我只能說相當滿意
【動力】
銳界這車是2.0T的發動機，配的是6AT的變速箱，就動力配置上來說，和漢蘭達沒有差別，但實際上開起來的感覺完全不一樣，這就涉及到廠家的調教問題了。就像我上一臺法系轎車一樣，同樣1.6L的發動機，大眾的發動機市區開就是有力得多，而法系車那1.6L就更傾向於高轉速的動力輸出。銳界這車的調教就是比較靈敏的類型，油門稍微多踩一點，轉速就會拉得比較高，動力輸出確實要比漢蘭達好得多。而且跑高速也很輕鬆，不知道漢蘭達跑高速是不是比銳界好，但我目前的駕駛來看，銳界的高速動力我覺得還可以。
【油耗】
因為最近都是跑的市區擁堵路段，平均時速才14公里，基本上就是堵到動彈不得的那種，目前儀表上顯示的油耗是14L，確實有點高。不過還好是加92號汽油的，還能彌補一下油費。不過堵車嘛，除了新能源車和混動車型，真沒哪個車堵車油耗能低的，我同事那臺2.0L的逍客，堵車油耗都要12L多點，想想也就釋然了。至於高速油耗和省道油耗，銳界就很不錯了，高速上我清零跑過，最後穩定在7.6L的，很長時間沒有變過，那時候還是夏天開空調的時候跑的，油耗還是可以。省道的話油耗在8L多點，如果是直道的話，可能油耗還能再低點，那次跑的路段很多上下坡，油耗拉上去了一點
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【四驅】
其實對於銳界這種車來說，談四驅就是個偽命題，作為一個偏城市化的SUV來說，四驅本來就不是他的專業，而我也不會缺心眼到把銳界開去野外玩極限越野，應付日常遇到的路牙停車，還有自駕遊過程中的小問題，銳界的四驅還是可以勝任的。比如說去年冬天的時候去貴州出差，在一條山區路上遇到路面有暗冰，銳界的四驅監測到打滑立馬介入，穩穩得走過了那條路
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作為7座SUV，而且體型還擺在那兒，談空間我覺得根本沒多少必要了，因為這個尺寸的車，也不可能空間小。銳界這車前面兩排的空間確實是沒問題，作為5座車的時候，第二排空間完全可以比擬B級轎車了。而第三排在均勻一下之後，空間也還行，短途應急沒問題，長途的話建議個子小一點的人乘坐，還是挺好的
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福特不虧是靠操控打天下的車型，這車又不同於馬自達這種同樣宣傳運動的車型，銳界更多的是那種穩健自如睥睨天下的沉穩，但又有一桿進洞百步穿楊的那種精準操控感，高速上不飄不晃，市區裡騰挪自如。
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其實對於銳界這種車來說，談四驅就是個偽命題，作為一個偏城市化的SUV來說，四驅本來就不是他的專業，而我也不會缺心眼到把銳界開去野外玩極限越野，應付日常遇到的路牙停車，還有自駕遊過程中的小問題，銳界的四驅還是可以勝任的。比如說去年冬天的時候去貴州出差，在一條山區路上遇到路面有暗冰，銳界的四驅監測到打滑立馬介入，穩穩得走過了那條路
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因為最近都是跑的市區擁堵路段，平均時速才14公里，基本上就是堵到動彈不得的那種，目前儀表上顯示的油耗是14L，確實有點高。不過還好是加92號汽油的，還能彌補一下油費。不過堵車嘛，除了新能源車和混動車型，真沒哪個車堵車油耗能低的，我同事那臺2.0L的逍客，堵車油耗都要12L多點，想想也就釋然了。至於高速油耗和省道油耗，銳界就很不錯了，高速上我清零跑過，最後穩定在7.6L的，很長時間沒有變過，那時候還是夏天開空調的時候跑的，油耗還是可以。省道的話油耗在8L多點，如果是直道的話，可能油耗還能再低點，那次跑的路段很多上下坡，油耗拉上去了一點
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BY 愛卡汽車卡友-謝邪真迪