大眾MEB平臺向福特開放，福特電動車或為“大眾芯”
據外媒報道，福特(Ford)和大眾(Volkswagen)已就共享電動和自動駕駛汽車技術達成初步協議，大眾將允許福特使用MEB平臺，雙方合作將從技術資源共享擴展到商用車資源共享。
MEB平臺是專門為電動汽車設計的模塊化結構，共享MEB平臺也能幫助福特進一步打開中國電動汽車市場，給予消費者更多的選擇。對於大眾，共享平臺也並非是一件弊大於利的事情，由於成本高昂，電動汽車和自動駕駛汽車技術領域的合作也對降低其研發和生產成本大有裨益，當然，這也是一件順其自然的事情，相比較讓更小的汽車製造商銷售MEB例如e.Go.，這是降低成本、實現規模節約的更優解。今年1月份，福特CEO Jim Hackett也對此表示贊同。
當地時間6月27日，福特表示其正在研發針對歐洲市場的系列電動汽車，但對於是否使用大眾MEB平臺並未迴應，而在今年9月份的法蘭克福車展上，大眾將首次展示利用其平臺生產的ID 3電動汽車。大眾的目標是，到2020年底，利用MEB平臺生產的電動汽車銷量要達到15萬輛。
據彭博社上個月報道，大眾與福特的合作可能還包括向福特自動駕駛子公司Argo AI投資，從而讓其能夠與谷歌子公司Waymo以及通用汽車旗下自動駕駛部門Cruise競爭。
福特發言人表示：“我們還在繼續與大眾談判，而且涉及各個領域的談判都富有成效，細節敲定之後，我們會與公眾共享最新信息。”但對二者聯盟關係，大眾發言人拒絕對其細節發表評論，但表示與福特的談判進展良好。據路透社和彭博社的知情人士所說，大眾監事會將於7月11日舉行會議，在此次會議上將討論大眾-福特聯盟關係深化的問題。
使用MEB的公司越多，越有利於大眾汽車，這將有助於這家公司在電動汽車行業制定標準，就像VHS用錄像帶取代Betamax一樣，或者說計算機更廣泛使用的是Windows系統而非MacOS系統。
這並不是大眾第一次採用這種策略，或許大家還記得邁耶斯曼克斯沙丘車(Meyers Manx dune buggy)，大眾在自己的車型上使用了它的平臺、發動機和傳動系統，使其有更多精力研發其他技術與平臺，最終奠定了其在汽車行業的地位。
所有汽車製造商都希望成為交通運輸未來的平臺的主要提供者，成為消費者購車的第一選擇。當然，共享相互的平臺與技術對兩家公司都有了更多的機會，也會使其他汽車品牌在合作方面有更多的想法，各類汽車廠商正是在這種促進、共享、競爭中在市場中存活下來，最終受益者仍是消費者。