當年的福特在國內熱銷車不少，福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏、銳界等等都曾有過風光時刻。特別是翼虎，當年與途觀之間的競爭相當激烈，被看作是途觀的最強對手，甚至有可能取代途觀的位置。不過，再看它現在的狀況，似乎是退居後線已經很長一段時間，6月份只賣了302臺，甚是讓人感慨，今非昔比啊。而賣得最好的福特SUV，不是翼虎也不是銳界，竟然是這臺名不見經不傳的江鈴福特領界。
當年的福特在國內熱銷車不少，福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏、銳界等等都曾有過風光時刻。特別是翼虎，當年與途觀之間的競爭相當激烈，被看作是途觀的最強對手，甚至有可能取代途觀的位置。不過，再看它現在的狀況，似乎是退居後線已經很長一段時間，6月份只賣了302臺，甚是讓人感慨，今非昔比啊。而賣得最好的福特SUV，不是翼虎也不是銳界，竟然是這臺名不見經不傳的江鈴福特領界。
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領界自今年1月22日上市，截止至6月份，它5個月時間裡面的累積銷量為23894臺，平均能穩定在4700臺左右，聽起來不高，但是如果對比其他福特SUV的銷量，銳界6個月銷量僅有1.36萬臺，翼博翼虎更不值一提，便會覺得其實還可以了。領界有何能耐呢？
當年的福特在國內熱銷車不少，福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏、銳界等等都曾有過風光時刻。特別是翼虎，當年與途觀之間的競爭相當激烈，被看作是途觀的最強對手，甚至有可能取代途觀的位置。不過，再看它現在的狀況，似乎是退居後線已經很長一段時間，6月份只賣了302臺，甚是讓人感慨，今非昔比啊。而賣得最好的福特SUV，不是翼虎也不是銳界，竟然是這臺名不見經不傳的江鈴福特領界。
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領界的設計非常硬派，多邊形的前格柵並沒有像現在很多車型一樣用上大嘴，不過還是透著一絲馬丁臉的風格，兩側大燈是時下流行的那種扁平化設計，LED光源科技感較強。L型的日間燈與圓形霧燈設置在下方兩側位置，配合厚重的前包圍，犀利之極。
當年的福特在國內熱銷車不少，福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏、銳界等等都曾有過風光時刻。特別是翼虎，當年與途觀之間的競爭相當激烈，被看作是途觀的最強對手，甚至有可能取代途觀的位置。不過，再看它現在的狀況，似乎是退居後線已經很長一段時間，6月份只賣了302臺，甚是讓人感慨，今非昔比啊。而賣得最好的福特SUV，不是翼虎也不是銳界，竟然是這臺名不見經不傳的江鈴福特領界。
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領界的設計非常硬派，多邊形的前格柵並沒有像現在很多車型一樣用上大嘴，不過還是透著一絲馬丁臉的風格，兩側大燈是時下流行的那種扁平化設計，LED光源科技感較強。L型的日間燈與圓形霧燈設置在下方兩側位置，配合厚重的前包圍，犀利之極。
領界的側面會讓人覺得甚是熟悉，沒錯，它跟馭勝S330的相似度特別高。懸浮的車頂，前低後高的直腰線，以及凸起的輪拱，都如出一轍。實際上，領界就是在S330的基礎上打造而成的，相似也不可避免。
車尾的輪廓與線條與S330其實也非常相似，寬大厚重。只是一些細節的處理不太相同。比方說尾燈面積更大，保險槓的包圍也是延伸至兩側位置，看起來車身更寬大。
當年的福特在國內熱銷車不少，福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏、銳界等等都曾有過風光時刻。特別是翼虎，當年與途觀之間的競爭相當激烈，被看作是途觀的最強對手，甚至有可能取代途觀的位置。不過，再看它現在的狀況，似乎是退居後線已經很長一段時間，6月份只賣了302臺，甚是讓人感慨，今非昔比啊。而賣得最好的福特SUV，不是翼虎也不是銳界，竟然是這臺名不見經不傳的江鈴福特領界。
領界自今年1月22日上市，截止至6月份，它5個月時間裡面的累積銷量為23894臺，平均能穩定在4700臺左右，聽起來不高，但是如果對比其他福特SUV的銷量，銳界6個月銷量僅有1.36萬臺，翼博翼虎更不值一提，便會覺得其實還可以了。領界有何能耐呢？
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領界的側面會讓人覺得甚是熟悉，沒錯，它跟馭勝S330的相似度特別高。懸浮的車頂，前低後高的直腰線，以及凸起的輪拱，都如出一轍。實際上，領界就是在S330的基礎上打造而成的，相似也不可避免。
車尾的輪廓與線條與S330其實也非常相似，寬大厚重。只是一些細節的處理不太相同。比方說尾燈面積更大，保險槓的包圍也是延伸至兩側位置，看起來車身更寬大。
外觀上，領界談不上特別大的驚喜，內飾上倒非常出乎人的意料之外。不再是照搬S330的設計，而是採用全新風格，不對稱式的中控臺層次感很豐富，木紋飾板、皮革與縫線、鋼琴烤漆面板不同材質之間搭配，很顯檔次。中間的屏幕視覺上尺寸非常大，鋼琴式按鍵、全液晶儀表、以及戰鬥感十足的擋把設計都是車內亮眼之處。
當年的福特在國內熱銷車不少，福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏、銳界等等都曾有過風光時刻。特別是翼虎，當年與途觀之間的競爭相當激烈，被看作是途觀的最強對手，甚至有可能取代途觀的位置。不過，再看它現在的狀況，似乎是退居後線已經很長一段時間，6月份只賣了302臺，甚是讓人感慨，今非昔比啊。而賣得最好的福特SUV，不是翼虎也不是銳界，竟然是這臺名不見經不傳的江鈴福特領界。
領界自今年1月22日上市，截止至6月份，它5個月時間裡面的累積銷量為23894臺，平均能穩定在4700臺左右，聽起來不高，但是如果對比其他福特SUV的銷量，銳界6個月銷量僅有1.36萬臺，翼博翼虎更不值一提，便會覺得其實還可以了。領界有何能耐呢？
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車尾的輪廓與線條與S330其實也非常相似，寬大厚重。只是一些細節的處理不太相同。比方說尾燈面積更大，保險槓的包圍也是延伸至兩側位置，看起來車身更寬大。
外觀上，領界談不上特別大的驚喜，內飾上倒非常出乎人的意料之外。不再是照搬S330的設計，而是採用全新風格，不對稱式的中控臺層次感很豐富，木紋飾板、皮革與縫線、鋼琴烤漆面板不同材質之間搭配，很顯檔次。中間的屏幕視覺上尺寸非常大，鋼琴式按鍵、全液晶儀表、以及戰鬥感十足的擋把設計都是車內亮眼之處。
當年的福特在國內熱銷車不少，福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏、銳界等等都曾有過風光時刻。特別是翼虎，當年與途觀之間的競爭相當激烈，被看作是途觀的最強對手，甚至有可能取代途觀的位置。不過，再看它現在的狀況，似乎是退居後線已經很長一段時間，6月份只賣了302臺，甚是讓人感慨，今非昔比啊。而賣得最好的福特SUV，不是翼虎也不是銳界，竟然是這臺名不見經不傳的江鈴福特領界。
領界自今年1月22日上市，截止至6月份，它5個月時間裡面的累積銷量為23894臺，平均能穩定在4700臺左右，聽起來不高，但是如果對比其他福特SUV的銷量，銳界6個月銷量僅有1.36萬臺，翼博翼虎更不值一提，便會覺得其實還可以了。領界有何能耐呢？
領界的設計非常硬派，多邊形的前格柵並沒有像現在很多車型一樣用上大嘴，不過還是透著一絲馬丁臉的風格，兩側大燈是時下流行的那種扁平化設計，LED光源科技感較強。L型的日間燈與圓形霧燈設置在下方兩側位置，配合厚重的前包圍，犀利之極。
領界的側面會讓人覺得甚是熟悉，沒錯，它跟馭勝S330的相似度特別高。懸浮的車頂，前低後高的直腰線，以及凸起的輪拱，都如出一轍。實際上，領界就是在S330的基礎上打造而成的，相似也不可避免。
車尾的輪廓與線條與S330其實也非常相似，寬大厚重。只是一些細節的處理不太相同。比方說尾燈面積更大，保險槓的包圍也是延伸至兩側位置，看起來車身更寬大。
外觀上，領界談不上特別大的驚喜，內飾上倒非常出乎人的意料之外。不再是照搬S330的設計，而是採用全新風格，不對稱式的中控臺層次感很豐富，木紋飾板、皮革與縫線、鋼琴烤漆面板不同材質之間搭配，很顯檔次。中間的屏幕視覺上尺寸非常大，鋼琴式按鍵、全液晶儀表、以及戰鬥感十足的擋把設計都是車內亮眼之處。
而在配置上面，領界也不太含糊，ESP、發動機啟停、上坡輔助、8英寸中控屏、車聯網功能、藍牙功能等都為標配。除了手自動擋配以外，屏幕均升級到10.1英寸，並帶定速巡航、語音識別系統、自動空調等功能，大部分車型上帶有全景天窗、手機無線充電，基本上都是這個級別的正常水平。
當年的福特在國內熱銷車不少，福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏、銳界等等都曾有過風光時刻。特別是翼虎，當年與途觀之間的競爭相當激烈，被看作是途觀的最強對手，甚至有可能取代途觀的位置。不過，再看它現在的狀況，似乎是退居後線已經很長一段時間，6月份只賣了302臺，甚是讓人感慨，今非昔比啊。而賣得最好的福特SUV，不是翼虎也不是銳界，竟然是這臺名不見經不傳的江鈴福特領界。
領界自今年1月22日上市，截止至6月份，它5個月時間裡面的累積銷量為23894臺，平均能穩定在4700臺左右，聽起來不高，但是如果對比其他福特SUV的銷量，銳界6個月銷量僅有1.36萬臺，翼博翼虎更不值一提，便會覺得其實還可以了。領界有何能耐呢？
領界的設計非常硬派，多邊形的前格柵並沒有像現在很多車型一樣用上大嘴，不過還是透著一絲馬丁臉的風格，兩側大燈是時下流行的那種扁平化設計，LED光源科技感較強。L型的日間燈與圓形霧燈設置在下方兩側位置，配合厚重的前包圍，犀利之極。
領界的側面會讓人覺得甚是熟悉，沒錯，它跟馭勝S330的相似度特別高。懸浮的車頂，前低後高的直腰線，以及凸起的輪拱，都如出一轍。實際上，領界就是在S330的基礎上打造而成的，相似也不可避免。
車尾的輪廓與線條與S330其實也非常相似，寬大厚重。只是一些細節的處理不太相同。比方說尾燈面積更大，保險槓的包圍也是延伸至兩側位置，看起來車身更寬大。
外觀上，領界談不上特別大的驚喜，內飾上倒非常出乎人的意料之外。不再是照搬S330的設計，而是採用全新風格，不對稱式的中控臺層次感很豐富，木紋飾板、皮革與縫線、鋼琴烤漆面板不同材質之間搭配，很顯檔次。中間的屏幕視覺上尺寸非常大，鋼琴式按鍵、全液晶儀表、以及戰鬥感十足的擋把設計都是車內亮眼之處。
而在配置上面，領界也不太含糊，ESP、發動機啟停、上坡輔助、8英寸中控屏、車聯網功能、藍牙功能等都為標配。除了手自動擋配以外，屏幕均升級到10.1英寸，並帶定速巡航、語音識別系統、自動空調等功能，大部分車型上帶有全景天窗、手機無線充電，基本上都是這個級別的正常水平。
長寬高方面，領界分別為4580×1936×1674毫米，軸距2716毫米，與S330相差細微，最有優勢的是車身寬度，大過同級許多車型，如翼虎、途觀、CRV等，甚至達到了中型SUV的範疇，車內空間表現非常給力。
當年的福特在國內熱銷車不少，福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏、銳界等等都曾有過風光時刻。特別是翼虎，當年與途觀之間的競爭相當激烈，被看作是途觀的最強對手，甚至有可能取代途觀的位置。不過，再看它現在的狀況，似乎是退居後線已經很長一段時間，6月份只賣了302臺，甚是讓人感慨，今非昔比啊。而賣得最好的福特SUV，不是翼虎也不是銳界，竟然是這臺名不見經不傳的江鈴福特領界。
領界自今年1月22日上市，截止至6月份，它5個月時間裡面的累積銷量為23894臺，平均能穩定在4700臺左右，聽起來不高，但是如果對比其他福特SUV的銷量，銳界6個月銷量僅有1.36萬臺，翼博翼虎更不值一提，便會覺得其實還可以了。領界有何能耐呢？
領界的設計非常硬派，多邊形的前格柵並沒有像現在很多車型一樣用上大嘴，不過還是透著一絲馬丁臉的風格，兩側大燈是時下流行的那種扁平化設計，LED光源科技感較強。L型的日間燈與圓形霧燈設置在下方兩側位置，配合厚重的前包圍，犀利之極。
領界的側面會讓人覺得甚是熟悉，沒錯，它跟馭勝S330的相似度特別高。懸浮的車頂，前低後高的直腰線，以及凸起的輪拱，都如出一轍。實際上，領界就是在S330的基礎上打造而成的，相似也不可避免。
車尾的輪廓與線條與S330其實也非常相似，寬大厚重。只是一些細節的處理不太相同。比方說尾燈面積更大，保險槓的包圍也是延伸至兩側位置，看起來車身更寬大。
外觀上，領界談不上特別大的驚喜，內飾上倒非常出乎人的意料之外。不再是照搬S330的設計，而是採用全新風格，不對稱式的中控臺層次感很豐富，木紋飾板、皮革與縫線、鋼琴烤漆面板不同材質之間搭配，很顯檔次。中間的屏幕視覺上尺寸非常大，鋼琴式按鍵、全液晶儀表、以及戰鬥感十足的擋把設計都是車內亮眼之處。
而在配置上面，領界也不太含糊，ESP、發動機啟停、上坡輔助、8英寸中控屏、車聯網功能、藍牙功能等都為標配。除了手自動擋配以外，屏幕均升級到10.1英寸，並帶定速巡航、語音識別系統、自動空調等功能，大部分車型上帶有全景天窗、手機無線充電，基本上都是這個級別的正常水平。
長寬高方面，領界分別為4580×1936×1674毫米，軸距2716毫米，與S330相差細微，最有優勢的是車身寬度，大過同級許多車型，如翼虎、途觀、CRV等，甚至達到了中型SUV的範疇，車內空間表現非常給力。
動力上，領界搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩225牛米，說實話對於一款1.5T發動機來說，它的動力數據確實很一般，這款發動機並非來自於福特，而應該是S330上面的升級版本，加入了米勒循環技術，使之油耗更低，傳動系統上面匹配5MT與CVT變速器，百公里綜合油耗6.7L，最頂配還與48V輕混系統配合，油耗能達到6.3L/100KM。全系可滿足國六排放標準。
當年的福特在國內熱銷車不少，福克斯、蒙迪歐、翼虎、翼搏、銳界等等都曾有過風光時刻。特別是翼虎，當年與途觀之間的競爭相當激烈，被看作是途觀的最強對手，甚至有可能取代途觀的位置。不過，再看它現在的狀況，似乎是退居後線已經很長一段時間，6月份只賣了302臺，甚是讓人感慨，今非昔比啊。而賣得最好的福特SUV，不是翼虎也不是銳界，竟然是這臺名不見經不傳的江鈴福特領界。
領界自今年1月22日上市，截止至6月份，它5個月時間裡面的累積銷量為23894臺，平均能穩定在4700臺左右，聽起來不高，但是如果對比其他福特SUV的銷量，銳界6個月銷量僅有1.36萬臺，翼博翼虎更不值一提，便會覺得其實還可以了。領界有何能耐呢？
領界的設計非常硬派，多邊形的前格柵並沒有像現在很多車型一樣用上大嘴，不過還是透著一絲馬丁臉的風格，兩側大燈是時下流行的那種扁平化設計，LED光源科技感較強。L型的日間燈與圓形霧燈設置在下方兩側位置，配合厚重的前包圍，犀利之極。
領界的側面會讓人覺得甚是熟悉，沒錯，它跟馭勝S330的相似度特別高。懸浮的車頂，前低後高的直腰線，以及凸起的輪拱，都如出一轍。實際上，領界就是在S330的基礎上打造而成的，相似也不可避免。
車尾的輪廓與線條與S330其實也非常相似，寬大厚重。只是一些細節的處理不太相同。比方說尾燈面積更大，保險槓的包圍也是延伸至兩側位置，看起來車身更寬大。
外觀上，領界談不上特別大的驚喜，內飾上倒非常出乎人的意料之外。不再是照搬S330的設計，而是採用全新風格，不對稱式的中控臺層次感很豐富，木紋飾板、皮革與縫線、鋼琴烤漆面板不同材質之間搭配，很顯檔次。中間的屏幕視覺上尺寸非常大，鋼琴式按鍵、全液晶儀表、以及戰鬥感十足的擋把設計都是車內亮眼之處。
而在配置上面，領界也不太含糊，ESP、發動機啟停、上坡輔助、8英寸中控屏、車聯網功能、藍牙功能等都為標配。除了手自動擋配以外，屏幕均升級到10.1英寸，並帶定速巡航、語音識別系統、自動空調等功能，大部分車型上帶有全景天窗、手機無線充電，基本上都是這個級別的正常水平。
長寬高方面，領界分別為4580×1936×1674毫米，軸距2716毫米，與S330相差細微，最有優勢的是車身寬度，大過同級許多車型，如翼虎、途觀、CRV等，甚至達到了中型SUV的範疇，車內空間表現非常給力。
動力上，領界搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩225牛米，說實話對於一款1.5T發動機來說，它的動力數據確實很一般，這款發動機並非來自於福特，而應該是S330上面的升級版本，加入了米勒循環技術，使之油耗更低，傳動系統上面匹配5MT與CVT變速器，百公里綜合油耗6.7L，最頂配還與48V輕混系統配合，油耗能達到6.3L/100KM。全系可滿足國六排放標準。
領界的外觀較為中規中矩，但是比較硬氣，大空間、上檔次的內飾設計算是產品它的優勢。不過其實領界的內在，並不是一臺真正的福特車，不是福特所生，而只是國產車換合資標，但在換標福特後，裝配工藝、品控等還是會比江鈴國產的要更嚴格一些。有了福特車標的加持，10.98-16.88萬元的價格，要低於同級合資緊湊級SUV車型，更讓它顯得性價比十足。大概是因為如此，才會讓領界的平均銷量能達到4千多臺吧，談不上非常熱銷，但不管是在福特的SUV產品序列裡面，還是跟以往的馭勝S330相比，領界的銷量對於廠家來說，都是賺了。