寶沃汽車為何成為了車市負面教材？原因就在於這些
寶沃汽車在上世紀60年代最終停產後，經歷了半個世紀的銷聲匿跡，在21世紀突然被北汽福田從德國收購入華以後，重新復活在神州大地，在歷經了幾年的寒暑之後，沒有...
4月8日，福特汽車宣佈，原寶沃汽車總裁楊嵩加入福特中國領導團隊，並經長安福特董事會批准，出任全國銷售服務機構總裁。
同時，現全國銷售服務機構代理總裁劉曰海將回福特中國任職。
從福田到福特
作為在華坐擁兩家合資車企（長安福特、江鈴汽車）的百年企業，福特汽車為什麼從體系外挑選銷售負責人？
汽車行業分析師崔珏向《國際金融報》記者表示：“楊嵩加入福特汽車，更像是雙方相互選擇的結果。”
2018年12月底，福田汽車將寶沃汽車出售給神州優車，楊嵩也隨之卸下寶沃汽車總裁一職，返回母公司福田汽車擔任副總裁。
“對於楊嵩而言，他與福田、寶沃的緣分那時就已經結束了，業務相對較小的福田商用車業務，撐不起楊嵩的野心。”崔珏分析稱。
如今，福特汽車在華的日子也不好過，尤其是其在華合資公司長安福特，今年2月份的銷量僅為6799輛，同比2018年同期的3.66萬輛下降81.44%，創長安福特近12年來2月份單月最低銷量，其2018年的總銷量也倒退回了6年前水平。
對於福特汽車來說，挑選一位合適的銷售負責人，重振銷售業務成為福特汽車的在華重要任務之一。
資料顯示，楊嵩擁有超過20年的跨行業市場營銷管理經驗。加入福特汽車之前，他擔任過寶沃汽車集團總裁，東風日產市場銷售總部副總裁等核心領導崗位。在東風日產任職期間，楊嵩作為市場以及銷售的實際負責人，曾幫助日產在三年時間內實現每年銷量增長40%以上的佳績，並且因其突出的業績表現得到日產全球調任聘用，加入日產北美市場營銷管理層。
加入福特中國之後，楊嵩將負責領導全國銷售服務機構團隊，全面負責福特品牌乘用車產品的市場、銷售及服務等業務運營工作，重點集中於銷量增長、統一品牌形象、優化消費者體驗，以及提升產品上市能力和經銷商盈利能力。
另外，福特中國方面表示，楊嵩的加盟將進一步加速福特中國在市場、銷售及服務方面的管理團隊的本土化，從而更好地兌現“更福特、更中國”的承諾，助力福特中國2.0業務提升計劃。
福特的“更中國”
事實上，福特汽車當前正在大力任用中國籍高管，楊嵩僅是其中之一。
4月3日，福特汽車在華公佈了“福特中國2.0”五大核心計劃，其中包括福特汽車（中國）會進一步加速“福特中國人才計劃”，進而兌現“更福特、更中國”的承諾。
福特方面向《國際金融報》記者表示，這一計劃最先體現在管理團隊的本土化上，經過近半年的業務調整，福特汽車組建了全新的在華業務領導團隊。
福特汽車（中國）總裁陳安寧表示，“楊嵩在中、美兩國汽車市場所累積的豐富管理經驗，與經銷商夥伴的密切合作關係，以及他對中國汽車市場發展趨勢的預判和整體把握能力，將能進一步加強福特中國管理團隊的實力，並能夠帶領全國銷售服務機構在激烈的市場競爭中重回市場前列。”
（國際金融報記者 張力克）
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