如今的汽車市場大環境，如今的中國汽車市場競爭激烈，如今的汽車消費購買力下降，再加之此前長安鈴木退出中國市場的先河。讓越來越多企業成為了話題輿論的中心，當然，話題並沒有太多的創新，對於汽車產業外界的人群而言，他們只關注一家企業會不會"出事"。
2019年的市場大環境，也依然是讓很多汽車企業痛苦的一年。相比於很多上世紀就已進入中國市場合資的汽車企業而言，成立於2011年4月的長安福特是一家年輕的企業，就在2016年，它達到了自己的年銷量頂峰，95.7萬臺的銷量，讓它進入"準百萬"車企的行列。但從那之後，長安福特的銷量發生了明顯的震盪，在2019年的動盪環境中，屬於長安福特的真相又是什麼？
揭開答案的曹振宇
如今的汽車市場大環境，如今的中國汽車市場競爭激烈，如今的汽車消費購買力下降，再加之此前長安鈴木退出中國市場的先河。讓越來越多企業成為了話題輿論的中心，當然，話題並沒有太多的創新，對於汽車產業外界的人群而言，他們只關注一家企業會不會"出事"。
2019年的市場大環境，也依然是讓很多汽車企業痛苦的一年。相比於很多上世紀就已進入中國市場合資的汽車企業而言，成立於2011年4月的長安福特是一家年輕的企業，就在2016年，它達到了自己的年銷量頂峰，95.7萬臺的銷量，讓它進入"準百萬"車企的行列。但從那之後，長安福特的銷量發生了明顯的震盪，在2019年的動盪環境中，屬於長安福特的真相又是什麼？
揭開答案的曹振宇
長安福特全國銷售服務機構執行副總裁 曹振宇
長安福特現狀如何？在2019成都車展現場，為我們揭開答案的是長安福特全國銷售服務機構（NDSD）執行副總裁曹振宇。2019年7月，長安福特剛剛刷新了自己的全年單月批發銷量成績，通過梳理和新的政策執行之後，如今的經銷商渠道有了更強的信心、敢於也有能力去接收更多的車源。
緊隨其後的8月，在全年汽車銷售市場中，是一貫的低點，而2019年長安福特所交出的成績是，終端零售銷量21409臺，相比2019年7月環比上漲超過30%。
這說明的是，目前長安福特的全國4S店銷售渠道，不僅有了接收庫存的信心，並有了對於車源銷售轉化的更強能力。
"國五國六的調整過程中，長安福特在8月有一個快速的恢復。"這是曹振宇對於8月成績的描述。
當然，這樣的成績也讓我們愈發看好這家百年車企在中國市場的重回跑道，至於答案，在於3個層面：
1. 重塑渠道，是長安福特之本。楊嵩上任之後，迅速執行了"以銷定產"的策略，要保證汽車企業與銷售渠道之間的活力，當時讓人印象深刻的一則是，"如果庫存積壓超過45天，經銷商有權利停止向廠家進貨"。通過幾個月的梳理之後，如今的長安福特4S店庫存大多在35天之內，也就是說一輛車到店之後，最晚35天即會賣出。在如今的汽車市場裡，這樣的表現已然難能可貴。
長安福特與自身渠道之間的聯動也在進一步加強，每週NDSD與經銷商之間都會有視頻會議，去解決現階段遇到的問題，聽取銷售終端而來的意見反饋，改變自己、改變源頭。而NDSD，則是每天都在內部快速溝通，讓最專業的人在最專業的溝通之中，快速去迎合下一步的變化。
如今的汽車市場大環境，如今的中國汽車市場競爭激烈，如今的汽車消費購買力下降，再加之此前長安鈴木退出中國市場的先河。讓越來越多企業成為了話題輿論的中心，當然，話題並沒有太多的創新，對於汽車產業外界的人群而言，他們只關注一家企業會不會"出事"。
2019年的市場大環境，也依然是讓很多汽車企業痛苦的一年。相比於很多上世紀就已進入中國市場合資的汽車企業而言，成立於2011年4月的長安福特是一家年輕的企業，就在2016年，它達到了自己的年銷量頂峰，95.7萬臺的銷量，讓它進入"準百萬"車企的行列。但從那之後，長安福特的銷量發生了明顯的震盪，在2019年的動盪環境中，屬於長安福特的真相又是什麼？
揭開答案的曹振宇
長安福特全國銷售服務機構執行副總裁 曹振宇
長安福特現狀如何？在2019成都車展現場，為我們揭開答案的是長安福特全國銷售服務機構（NDSD）執行副總裁曹振宇。2019年7月，長安福特剛剛刷新了自己的全年單月批發銷量成績，通過梳理和新的政策執行之後，如今的經銷商渠道有了更強的信心、敢於也有能力去接收更多的車源。
緊隨其後的8月，在全年汽車銷售市場中，是一貫的低點，而2019年長安福特所交出的成績是，終端零售銷量21409臺，相比2019年7月環比上漲超過30%。
這說明的是，目前長安福特的全國4S店銷售渠道，不僅有了接收庫存的信心，並有了對於車源銷售轉化的更強能力。
"國五國六的調整過程中，長安福特在8月有一個快速的恢復。"這是曹振宇對於8月成績的描述。
當然，這樣的成績也讓我們愈發看好這家百年車企在中國市場的重回跑道，至於答案，在於3個層面：
1. 重塑渠道，是長安福特之本。楊嵩上任之後，迅速執行了"以銷定產"的策略，要保證汽車企業與銷售渠道之間的活力，當時讓人印象深刻的一則是，"如果庫存積壓超過45天，經銷商有權利停止向廠家進貨"。通過幾個月的梳理之後，如今的長安福特4S店庫存大多在35天之內，也就是說一輛車到店之後，最晚35天即會賣出。在如今的汽車市場裡，這樣的表現已然難能可貴。
長安福特與自身渠道之間的聯動也在進一步加強，每週NDSD與經銷商之間都會有視頻會議，去解決現階段遇到的問題，聽取銷售終端而來的意見反饋，改變自己、改變源頭。而NDSD，則是每天都在內部快速溝通，讓最專業的人在最專業的溝通之中，快速去迎合下一步的變化。
2. 給銷售者更好的產品，也是長安福特之本。之所以近幾年長安福特發生了比較明顯的銷量波動，除了市場環境的原因之外，更大的原因在於，車型產品沒有跟上中國市場的快速變化。當然，這種局面也在2019年有了快速的變化，更大尺寸的屏幕、更好的做工用料、與百度深度定製符合中國消費者智能化需求的SYNC+、全新的外觀設計，以及接下來會亮相的一款驚豔的新能源車型，這都是長安福特對於市場變化的快速反應。
如今的汽車市場大環境，如今的中國汽車市場競爭激烈，如今的汽車消費購買力下降，再加之此前長安鈴木退出中國市場的先河。讓越來越多企業成為了話題輿論的中心，當然，話題並沒有太多的創新，對於汽車產業外界的人群而言，他們只關注一家企業會不會"出事"。
2019年的市場大環境，也依然是讓很多汽車企業痛苦的一年。相比於很多上世紀就已進入中國市場合資的汽車企業而言，成立於2011年4月的長安福特是一家年輕的企業，就在2016年，它達到了自己的年銷量頂峰，95.7萬臺的銷量，讓它進入"準百萬"車企的行列。但從那之後，長安福特的銷量發生了明顯的震盪，在2019年的動盪環境中，屬於長安福特的真相又是什麼？
揭開答案的曹振宇
長安福特全國銷售服務機構執行副總裁 曹振宇
長安福特現狀如何？在2019成都車展現場，為我們揭開答案的是長安福特全國銷售服務機構（NDSD）執行副總裁曹振宇。2019年7月，長安福特剛剛刷新了自己的全年單月批發銷量成績，通過梳理和新的政策執行之後，如今的經銷商渠道有了更強的信心、敢於也有能力去接收更多的車源。
緊隨其後的8月，在全年汽車銷售市場中，是一貫的低點，而2019年長安福特所交出的成績是，終端零售銷量21409臺，相比2019年7月環比上漲超過30%。
這說明的是，目前長安福特的全國4S店銷售渠道，不僅有了接收庫存的信心，並有了對於車源銷售轉化的更強能力。
"國五國六的調整過程中，長安福特在8月有一個快速的恢復。"這是曹振宇對於8月成績的描述。
當然，這樣的成績也讓我們愈發看好這家百年車企在中國市場的重回跑道，至於答案，在於3個層面：
1. 重塑渠道，是長安福特之本。楊嵩上任之後，迅速執行了"以銷定產"的策略，要保證汽車企業與銷售渠道之間的活力，當時讓人印象深刻的一則是，"如果庫存積壓超過45天，經銷商有權利停止向廠家進貨"。通過幾個月的梳理之後，如今的長安福特4S店庫存大多在35天之內，也就是說一輛車到店之後，最晚35天即會賣出。在如今的汽車市場裡，這樣的表現已然難能可貴。
長安福特與自身渠道之間的聯動也在進一步加強，每週NDSD與經銷商之間都會有視頻會議，去解決現階段遇到的問題，聽取銷售終端而來的意見反饋，改變自己、改變源頭。而NDSD，則是每天都在內部快速溝通，讓最專業的人在最專業的溝通之中，快速去迎合下一步的變化。
2. 給銷售者更好的產品，也是長安福特之本。之所以近幾年長安福特發生了比較明顯的銷量波動，除了市場環境的原因之外，更大的原因在於，車型產品沒有跟上中國市場的快速變化。當然，這種局面也在2019年有了快速的變化，更大尺寸的屏幕、更好的做工用料、與百度深度定製符合中國消費者智能化需求的SYNC+、全新的外觀設計，以及接下來會亮相的一款驚豔的新能源車型，這都是長安福特對於市場變化的快速反應。
3. 品牌層面，回到百年車企該有的樣子。8月零售銷量環比增長30%，超過行業個位數的表現，更大的一個原因其實在於FUN DAY。8月16日，長安福特舉辦FUN DAY活動，福克斯Active、銳界ST/ST-Line、全新金牛座在FUN DAY上登場。這3款新車的共同特點是，它們在設計、功能、配置等等層面都針對如今的中國汽車市場而來，這背後體現的是福特品牌的技術儲備能力，更體現的是長安福特對於中國市場的信心和全新打法。
如今的汽車市場大環境，如今的中國汽車市場競爭激烈，如今的汽車消費購買力下降，再加之此前長安鈴木退出中國市場的先河。讓越來越多企業成為了話題輿論的中心，當然，話題並沒有太多的創新，對於汽車產業外界的人群而言，他們只關注一家企業會不會"出事"。
2019年的市場大環境，也依然是讓很多汽車企業痛苦的一年。相比於很多上世紀就已進入中國市場合資的汽車企業而言，成立於2011年4月的長安福特是一家年輕的企業，就在2016年，它達到了自己的年銷量頂峰，95.7萬臺的銷量，讓它進入"準百萬"車企的行列。但從那之後，長安福特的銷量發生了明顯的震盪，在2019年的動盪環境中，屬於長安福特的真相又是什麼？
揭開答案的曹振宇
長安福特全國銷售服務機構執行副總裁 曹振宇
長安福特現狀如何？在2019成都車展現場，為我們揭開答案的是長安福特全國銷售服務機構（NDSD）執行副總裁曹振宇。2019年7月，長安福特剛剛刷新了自己的全年單月批發銷量成績，通過梳理和新的政策執行之後，如今的經銷商渠道有了更強的信心、敢於也有能力去接收更多的車源。
緊隨其後的8月，在全年汽車銷售市場中，是一貫的低點，而2019年長安福特所交出的成績是，終端零售銷量21409臺，相比2019年7月環比上漲超過30%。
這說明的是，目前長安福特的全國4S店銷售渠道，不僅有了接收庫存的信心，並有了對於車源銷售轉化的更強能力。
"國五國六的調整過程中，長安福特在8月有一個快速的恢復。"這是曹振宇對於8月成績的描述。
當然，這樣的成績也讓我們愈發看好這家百年車企在中國市場的重回跑道，至於答案，在於3個層面：
1. 重塑渠道，是長安福特之本。楊嵩上任之後，迅速執行了"以銷定產"的策略，要保證汽車企業與銷售渠道之間的活力，當時讓人印象深刻的一則是，"如果庫存積壓超過45天，經銷商有權利停止向廠家進貨"。通過幾個月的梳理之後，如今的長安福特4S店庫存大多在35天之內，也就是說一輛車到店之後，最晚35天即會賣出。在如今的汽車市場裡，這樣的表現已然難能可貴。
長安福特與自身渠道之間的聯動也在進一步加強，每週NDSD與經銷商之間都會有視頻會議，去解決現階段遇到的問題，聽取銷售終端而來的意見反饋，改變自己、改變源頭。而NDSD，則是每天都在內部快速溝通，讓最專業的人在最專業的溝通之中，快速去迎合下一步的變化。
2. 給銷售者更好的產品，也是長安福特之本。之所以近幾年長安福特發生了比較明顯的銷量波動，除了市場環境的原因之外，更大的原因在於，車型產品沒有跟上中國市場的快速變化。當然，這種局面也在2019年有了快速的變化，更大尺寸的屏幕、更好的做工用料、與百度深度定製符合中國消費者智能化需求的SYNC+、全新的外觀設計，以及接下來會亮相的一款驚豔的新能源車型，這都是長安福特對於市場變化的快速反應。
3. 品牌層面，回到百年車企該有的樣子。8月零售銷量環比增長30%，超過行業個位數的表現，更大的一個原因其實在於FUN DAY。8月16日，長安福特舉辦FUN DAY活動，福克斯Active、銳界ST/ST-Line、全新金牛座在FUN DAY上登場。這3款新車的共同特點是，它們在設計、功能、配置等等層面都針對如今的中國汽車市場而來，這背後體現的是福特品牌的技術儲備能力，更體現的是長安福特對於中國市場的信心和全新打法。
最終，8月零售銷量環比增長30%，FUN DAY的全國各地陸續舉行，也讓更多的人見證長安福特的重新燃燒，體驗到長安福特對於中國這個全球最大單一銷量市場的尊重。FUN DAY登場的3款新車，很好的帶動了長安福特整體品牌的銷量。
"目前，3款新車都在鋪貨階段，從訂單情況看，已經符合，甚至超過了我們此前的預期。銳界ST-Line是目前這一批新車中，最受歡迎的。"
長安福特在回到軌道中來，靠著它一貫以來的優勢，過硬的產品力。FUN DAY的現場，深度體驗一次之後，你就能發現它的魅力。
其實沒什麼可奇怪 這是骨子裡的事兒
其實，沒什麼可奇怪的。汽車企業由人組成的，雖然並非像人那麼多變，但如果你瞭解的夠多，它在你眼前就像是一個人，因為它有魂。尤其是對於福特這種超過百年的品牌，如果它少了一種恆定不變的精氣神，斷不可能在洶湧多變的環境中存活下來。
長安福特的魂是什麼，是恆定的積累，最終讓消費者覺得出乎意料，懂它人心中的不出所料。
對於公眾而言，福特出現在中國汽車發展史中，似乎只是從2001年4月長安福特合資公司組建開始。
正確答案，並非如此。
福特汽車真正在中國的歷史可追溯到1913年，當時第一批福特T型車銷售到中國。之後，福特汽車還在很多層面助力了中國汽車製造業的最初期階段。1978年，福特汽車當時的董事長亨利.福特二世於得到了鄧小平主席的會見，福特汽車在彼時就尋求了與中國汽車工業合作的願望。
1993年6月，福特在中國市場就已正式建立零售業務，初期委派了首批5家經銷商在中國銷售福特汽車。為了更符合中國市場，福特汽車還在中國成立了6家合資企業，生產汽車零部件和提供售後服務。1995年 福特汽車（中國）有限公司成立，隨後福特汽車信貸公司北京代表處成立。
如今的汽車市場大環境，如今的中國汽車市場競爭激烈，如今的汽車消費購買力下降，再加之此前長安鈴木退出中國市場的先河。讓越來越多企業成為了話題輿論的中心，當然，話題並沒有太多的創新，對於汽車產業外界的人群而言，他們只關注一家企業會不會"出事"。
2019年的市場大環境，也依然是讓很多汽車企業痛苦的一年。相比於很多上世紀就已進入中國市場合資的汽車企業而言，成立於2011年4月的長安福特是一家年輕的企業，就在2016年，它達到了自己的年銷量頂峰，95.7萬臺的銷量，讓它進入"準百萬"車企的行列。但從那之後，長安福特的銷量發生了明顯的震盪，在2019年的動盪環境中，屬於長安福特的真相又是什麼？
揭開答案的曹振宇
長安福特全國銷售服務機構執行副總裁 曹振宇
長安福特現狀如何？在2019成都車展現場，為我們揭開答案的是長安福特全國銷售服務機構（NDSD）執行副總裁曹振宇。2019年7月，長安福特剛剛刷新了自己的全年單月批發銷量成績，通過梳理和新的政策執行之後，如今的經銷商渠道有了更強的信心、敢於也有能力去接收更多的車源。
緊隨其後的8月，在全年汽車銷售市場中，是一貫的低點，而2019年長安福特所交出的成績是，終端零售銷量21409臺，相比2019年7月環比上漲超過30%。
這說明的是，目前長安福特的全國4S店銷售渠道，不僅有了接收庫存的信心，並有了對於車源銷售轉化的更強能力。
"國五國六的調整過程中，長安福特在8月有一個快速的恢復。"這是曹振宇對於8月成績的描述。
當然，這樣的成績也讓我們愈發看好這家百年車企在中國市場的重回跑道，至於答案，在於3個層面：
1. 重塑渠道，是長安福特之本。楊嵩上任之後，迅速執行了"以銷定產"的策略，要保證汽車企業與銷售渠道之間的活力，當時讓人印象深刻的一則是，"如果庫存積壓超過45天，經銷商有權利停止向廠家進貨"。通過幾個月的梳理之後，如今的長安福特4S店庫存大多在35天之內，也就是說一輛車到店之後，最晚35天即會賣出。在如今的汽車市場裡，這樣的表現已然難能可貴。
長安福特與自身渠道之間的聯動也在進一步加強，每週NDSD與經銷商之間都會有視頻會議，去解決現階段遇到的問題，聽取銷售終端而來的意見反饋，改變自己、改變源頭。而NDSD，則是每天都在內部快速溝通，讓最專業的人在最專業的溝通之中，快速去迎合下一步的變化。
2. 給銷售者更好的產品，也是長安福特之本。之所以近幾年長安福特發生了比較明顯的銷量波動，除了市場環境的原因之外，更大的原因在於，車型產品沒有跟上中國市場的快速變化。當然，這種局面也在2019年有了快速的變化，更大尺寸的屏幕、更好的做工用料、與百度深度定製符合中國消費者智能化需求的SYNC+、全新的外觀設計，以及接下來會亮相的一款驚豔的新能源車型，這都是長安福特對於市場變化的快速反應。
3. 品牌層面，回到百年車企該有的樣子。8月零售銷量環比增長30%，超過行業個位數的表現，更大的一個原因其實在於FUN DAY。8月16日，長安福特舉辦FUN DAY活動，福克斯Active、銳界ST/ST-Line、全新金牛座在FUN DAY上登場。這3款新車的共同特點是，它們在設計、功能、配置等等層面都針對如今的中國汽車市場而來，這背後體現的是福特品牌的技術儲備能力，更體現的是長安福特對於中國市場的信心和全新打法。
最終，8月零售銷量環比增長30%，FUN DAY的全國各地陸續舉行，也讓更多的人見證長安福特的重新燃燒，體驗到長安福特對於中國這個全球最大單一銷量市場的尊重。FUN DAY登場的3款新車，很好的帶動了長安福特整體品牌的銷量。
"目前，3款新車都在鋪貨階段，從訂單情況看，已經符合，甚至超過了我們此前的預期。銳界ST-Line是目前這一批新車中，最受歡迎的。"
長安福特在回到軌道中來，靠著它一貫以來的優勢，過硬的產品力。FUN DAY的現場，深度體驗一次之後，你就能發現它的魅力。
其實沒什麼可奇怪 這是骨子裡的事兒
其實，沒什麼可奇怪的。汽車企業由人組成的，雖然並非像人那麼多變，但如果你瞭解的夠多，它在你眼前就像是一個人，因為它有魂。尤其是對於福特這種超過百年的品牌，如果它少了一種恆定不變的精氣神，斷不可能在洶湧多變的環境中存活下來。
長安福特的魂是什麼，是恆定的積累，最終讓消費者覺得出乎意料，懂它人心中的不出所料。
對於公眾而言，福特出現在中國汽車發展史中，似乎只是從2001年4月長安福特合資公司組建開始。
正確答案，並非如此。
福特汽車真正在中國的歷史可追溯到1913年，當時第一批福特T型車銷售到中國。之後，福特汽車還在很多層面助力了中國汽車製造業的最初期階段。1978年，福特汽車當時的董事長亨利.福特二世於得到了鄧小平主席的會見，福特汽車在彼時就尋求了與中國汽車工業合作的願望。
1993年6月，福特在中國市場就已正式建立零售業務，初期委派了首批5家經銷商在中國銷售福特汽車。為了更符合中國市場，福特汽車還在中國成立了6家合資企業，生產汽車零部件和提供售後服務。1995年 福特汽車（中國）有限公司成立，隨後福特汽車信貸公司北京代表處成立。
正是有了以上一步一步恆定的積累，銷售嘗試、金融嘗試、車型嘗試、零部件嘗試等等，才最終有了健康的長安福特在2001年4月順利誕生。
2001年品牌建立，2003年在歐洲市場技驚四座的嘉年華在中國市場國產上市，同樣大獲好評；
2004年，全球車型-蒙迪歐，在中國市場正式上市，很快就斬獲了市場的高度關注；
如今的汽車市場大環境，如今的中國汽車市場競爭激烈，如今的汽車消費購買力下降，再加之此前長安鈴木退出中國市場的先河。讓越來越多企業成為了話題輿論的中心，當然，話題並沒有太多的創新，對於汽車產業外界的人群而言，他們只關注一家企業會不會"出事"。
2019年的市場大環境，也依然是讓很多汽車企業痛苦的一年。相比於很多上世紀就已進入中國市場合資的汽車企業而言，成立於2011年4月的長安福特是一家年輕的企業，就在2016年，它達到了自己的年銷量頂峰，95.7萬臺的銷量，讓它進入"準百萬"車企的行列。但從那之後，長安福特的銷量發生了明顯的震盪，在2019年的動盪環境中，屬於長安福特的真相又是什麼？
揭開答案的曹振宇
長安福特全國銷售服務機構執行副總裁 曹振宇
長安福特現狀如何？在2019成都車展現場，為我們揭開答案的是長安福特全國銷售服務機構（NDSD）執行副總裁曹振宇。2019年7月，長安福特剛剛刷新了自己的全年單月批發銷量成績，通過梳理和新的政策執行之後，如今的經銷商渠道有了更強的信心、敢於也有能力去接收更多的車源。
緊隨其後的8月，在全年汽車銷售市場中，是一貫的低點，而2019年長安福特所交出的成績是，終端零售銷量21409臺，相比2019年7月環比上漲超過30%。
這說明的是，目前長安福特的全國4S店銷售渠道，不僅有了接收庫存的信心，並有了對於車源銷售轉化的更強能力。
"國五國六的調整過程中，長安福特在8月有一個快速的恢復。"這是曹振宇對於8月成績的描述。
當然，這樣的成績也讓我們愈發看好這家百年車企在中國市場的重回跑道，至於答案，在於3個層面：
1. 重塑渠道，是長安福特之本。楊嵩上任之後，迅速執行了"以銷定產"的策略，要保證汽車企業與銷售渠道之間的活力，當時讓人印象深刻的一則是，"如果庫存積壓超過45天，經銷商有權利停止向廠家進貨"。通過幾個月的梳理之後，如今的長安福特4S店庫存大多在35天之內，也就是說一輛車到店之後，最晚35天即會賣出。在如今的汽車市場裡，這樣的表現已然難能可貴。
長安福特與自身渠道之間的聯動也在進一步加強，每週NDSD與經銷商之間都會有視頻會議，去解決現階段遇到的問題，聽取銷售終端而來的意見反饋，改變自己、改變源頭。而NDSD，則是每天都在內部快速溝通，讓最專業的人在最專業的溝通之中，快速去迎合下一步的變化。
2. 給銷售者更好的產品，也是長安福特之本。之所以近幾年長安福特發生了比較明顯的銷量波動，除了市場環境的原因之外，更大的原因在於，車型產品沒有跟上中國市場的快速變化。當然，這種局面也在2019年有了快速的變化，更大尺寸的屏幕、更好的做工用料、與百度深度定製符合中國消費者智能化需求的SYNC+、全新的外觀設計，以及接下來會亮相的一款驚豔的新能源車型，這都是長安福特對於市場變化的快速反應。
3. 品牌層面，回到百年車企該有的樣子。8月零售銷量環比增長30%，超過行業個位數的表現，更大的一個原因其實在於FUN DAY。8月16日，長安福特舉辦FUN DAY活動，福克斯Active、銳界ST/ST-Line、全新金牛座在FUN DAY上登場。這3款新車的共同特點是，它們在設計、功能、配置等等層面都針對如今的中國汽車市場而來，這背後體現的是福特品牌的技術儲備能力，更體現的是長安福特對於中國市場的信心和全新打法。
最終，8月零售銷量環比增長30%，FUN DAY的全國各地陸續舉行，也讓更多的人見證長安福特的重新燃燒，體驗到長安福特對於中國這個全球最大單一銷量市場的尊重。FUN DAY登場的3款新車，很好的帶動了長安福特整體品牌的銷量。
"目前，3款新車都在鋪貨階段，從訂單情況看，已經符合，甚至超過了我們此前的預期。銳界ST-Line是目前這一批新車中，最受歡迎的。"
長安福特在回到軌道中來，靠著它一貫以來的優勢，過硬的產品力。FUN DAY的現場，深度體驗一次之後，你就能發現它的魅力。
其實沒什麼可奇怪 這是骨子裡的事兒
其實，沒什麼可奇怪的。汽車企業由人組成的，雖然並非像人那麼多變，但如果你瞭解的夠多，它在你眼前就像是一個人，因為它有魂。尤其是對於福特這種超過百年的品牌，如果它少了一種恆定不變的精氣神，斷不可能在洶湧多變的環境中存活下來。
長安福特的魂是什麼，是恆定的積累，最終讓消費者覺得出乎意料，懂它人心中的不出所料。
對於公眾而言，福特出現在中國汽車發展史中，似乎只是從2001年4月長安福特合資公司組建開始。
正確答案，並非如此。
福特汽車真正在中國的歷史可追溯到1913年，當時第一批福特T型車銷售到中國。之後，福特汽車還在很多層面助力了中國汽車製造業的最初期階段。1978年，福特汽車當時的董事長亨利.福特二世於得到了鄧小平主席的會見，福特汽車在彼時就尋求了與中國汽車工業合作的願望。
1993年6月，福特在中國市場就已正式建立零售業務，初期委派了首批5家經銷商在中國銷售福特汽車。為了更符合中國市場，福特汽車還在中國成立了6家合資企業，生產汽車零部件和提供售後服務。1995年 福特汽車（中國）有限公司成立，隨後福特汽車信貸公司北京代表處成立。
正是有了以上一步一步恆定的積累，銷售嘗試、金融嘗試、車型嘗試、零部件嘗試等等，才最終有了健康的長安福特在2001年4月順利誕生。
2001年品牌建立，2003年在歐洲市場技驚四座的嘉年華在中國市場國產上市，同樣大獲好評；
2004年，全球車型-蒙迪歐，在中國市場正式上市，很快就斬獲了市場的高度關注；
2005年，唯一同時摘奪歐洲與北美年度風雲車的福特福克斯三廂版，在中國率先發布並量產化銷售；
如今的汽車市場大環境，如今的中國汽車市場競爭激烈，如今的汽車消費購買力下降，再加之此前長安鈴木退出中國市場的先河。讓越來越多企業成為了話題輿論的中心，當然，話題並沒有太多的創新，對於汽車產業外界的人群而言，他們只關注一家企業會不會"出事"。
2019年的市場大環境，也依然是讓很多汽車企業痛苦的一年。相比於很多上世紀就已進入中國市場合資的汽車企業而言，成立於2011年4月的長安福特是一家年輕的企業，就在2016年，它達到了自己的年銷量頂峰，95.7萬臺的銷量，讓它進入"準百萬"車企的行列。但從那之後，長安福特的銷量發生了明顯的震盪，在2019年的動盪環境中，屬於長安福特的真相又是什麼？
揭開答案的曹振宇
長安福特全國銷售服務機構執行副總裁 曹振宇
長安福特現狀如何？在2019成都車展現場，為我們揭開答案的是長安福特全國銷售服務機構（NDSD）執行副總裁曹振宇。2019年7月，長安福特剛剛刷新了自己的全年單月批發銷量成績，通過梳理和新的政策執行之後，如今的經銷商渠道有了更強的信心、敢於也有能力去接收更多的車源。
緊隨其後的8月，在全年汽車銷售市場中，是一貫的低點，而2019年長安福特所交出的成績是，終端零售銷量21409臺，相比2019年7月環比上漲超過30%。
這說明的是，目前長安福特的全國4S店銷售渠道，不僅有了接收庫存的信心，並有了對於車源銷售轉化的更強能力。
"國五國六的調整過程中，長安福特在8月有一個快速的恢復。"這是曹振宇對於8月成績的描述。
當然，這樣的成績也讓我們愈發看好這家百年車企在中國市場的重回跑道，至於答案，在於3個層面：
1. 重塑渠道，是長安福特之本。楊嵩上任之後，迅速執行了"以銷定產"的策略，要保證汽車企業與銷售渠道之間的活力，當時讓人印象深刻的一則是，"如果庫存積壓超過45天，經銷商有權利停止向廠家進貨"。通過幾個月的梳理之後，如今的長安福特4S店庫存大多在35天之內，也就是說一輛車到店之後，最晚35天即會賣出。在如今的汽車市場裡，這樣的表現已然難能可貴。
長安福特與自身渠道之間的聯動也在進一步加強，每週NDSD與經銷商之間都會有視頻會議，去解決現階段遇到的問題，聽取銷售終端而來的意見反饋，改變自己、改變源頭。而NDSD，則是每天都在內部快速溝通，讓最專業的人在最專業的溝通之中，快速去迎合下一步的變化。
2. 給銷售者更好的產品，也是長安福特之本。之所以近幾年長安福特發生了比較明顯的銷量波動，除了市場環境的原因之外，更大的原因在於，車型產品沒有跟上中國市場的快速變化。當然，這種局面也在2019年有了快速的變化，更大尺寸的屏幕、更好的做工用料、與百度深度定製符合中國消費者智能化需求的SYNC+、全新的外觀設計，以及接下來會亮相的一款驚豔的新能源車型，這都是長安福特對於市場變化的快速反應。
3. 品牌層面，回到百年車企該有的樣子。8月零售銷量環比增長30%，超過行業個位數的表現，更大的一個原因其實在於FUN DAY。8月16日，長安福特舉辦FUN DAY活動，福克斯Active、銳界ST/ST-Line、全新金牛座在FUN DAY上登場。這3款新車的共同特點是，它們在設計、功能、配置等等層面都針對如今的中國汽車市場而來，這背後體現的是福特品牌的技術儲備能力，更體現的是長安福特對於中國市場的信心和全新打法。
最終，8月零售銷量環比增長30%，FUN DAY的全國各地陸續舉行，也讓更多的人見證長安福特的重新燃燒，體驗到長安福特對於中國這個全球最大單一銷量市場的尊重。FUN DAY登場的3款新車，很好的帶動了長安福特整體品牌的銷量。
"目前，3款新車都在鋪貨階段，從訂單情況看，已經符合，甚至超過了我們此前的預期。銳界ST-Line是目前這一批新車中，最受歡迎的。"
長安福特在回到軌道中來，靠著它一貫以來的優勢，過硬的產品力。FUN DAY的現場，深度體驗一次之後，你就能發現它的魅力。
其實沒什麼可奇怪 這是骨子裡的事兒
其實，沒什麼可奇怪的。汽車企業由人組成的，雖然並非像人那麼多變，但如果你瞭解的夠多，它在你眼前就像是一個人，因為它有魂。尤其是對於福特這種超過百年的品牌，如果它少了一種恆定不變的精氣神，斷不可能在洶湧多變的環境中存活下來。
長安福特的魂是什麼，是恆定的積累，最終讓消費者覺得出乎意料，懂它人心中的不出所料。
對於公眾而言，福特出現在中國汽車發展史中，似乎只是從2001年4月長安福特合資公司組建開始。
正確答案，並非如此。
福特汽車真正在中國的歷史可追溯到1913年，當時第一批福特T型車銷售到中國。之後，福特汽車還在很多層面助力了中國汽車製造業的最初期階段。1978年，福特汽車當時的董事長亨利.福特二世於得到了鄧小平主席的會見，福特汽車在彼時就尋求了與中國汽車工業合作的願望。
1993年6月，福特在中國市場就已正式建立零售業務，初期委派了首批5家經銷商在中國銷售福特汽車。為了更符合中國市場，福特汽車還在中國成立了6家合資企業，生產汽車零部件和提供售後服務。1995年 福特汽車（中國）有限公司成立，隨後福特汽車信貸公司北京代表處成立。
正是有了以上一步一步恆定的積累，銷售嘗試、金融嘗試、車型嘗試、零部件嘗試等等，才最終有了健康的長安福特在2001年4月順利誕生。
2001年品牌建立，2003年在歐洲市場技驚四座的嘉年華在中國市場國產上市，同樣大獲好評；
2004年，全球車型-蒙迪歐，在中國市場正式上市，很快就斬獲了市場的高度關注；
2005年，唯一同時摘奪歐洲與北美年度風雲車的福特福克斯三廂版，在中國率先發布並量產化銷售；
2007年 ，獲"歐洲年度車型"的福特麥柯斯上市，同年，在電影007《皇家賭場》中一展雄姿的福特蒙迪歐-致勝在中國市場正式上市；
如今的汽車市場大環境，如今的中國汽車市場競爭激烈，如今的汽車消費購買力下降，再加之此前長安鈴木退出中國市場的先河。讓越來越多企業成為了話題輿論的中心，當然，話題並沒有太多的創新，對於汽車產業外界的人群而言，他們只關注一家企業會不會"出事"。
2019年的市場大環境，也依然是讓很多汽車企業痛苦的一年。相比於很多上世紀就已進入中國市場合資的汽車企業而言，成立於2011年4月的長安福特是一家年輕的企業，就在2016年，它達到了自己的年銷量頂峰，95.7萬臺的銷量，讓它進入"準百萬"車企的行列。但從那之後，長安福特的銷量發生了明顯的震盪，在2019年的動盪環境中，屬於長安福特的真相又是什麼？
揭開答案的曹振宇
長安福特全國銷售服務機構執行副總裁 曹振宇
長安福特現狀如何？在2019成都車展現場，為我們揭開答案的是長安福特全國銷售服務機構（NDSD）執行副總裁曹振宇。2019年7月，長安福特剛剛刷新了自己的全年單月批發銷量成績，通過梳理和新的政策執行之後，如今的經銷商渠道有了更強的信心、敢於也有能力去接收更多的車源。
緊隨其後的8月，在全年汽車銷售市場中，是一貫的低點，而2019年長安福特所交出的成績是，終端零售銷量21409臺，相比2019年7月環比上漲超過30%。
這說明的是，目前長安福特的全國4S店銷售渠道，不僅有了接收庫存的信心，並有了對於車源銷售轉化的更強能力。
"國五國六的調整過程中，長安福特在8月有一個快速的恢復。"這是曹振宇對於8月成績的描述。
當然，這樣的成績也讓我們愈發看好這家百年車企在中國市場的重回跑道，至於答案，在於3個層面：
1. 重塑渠道，是長安福特之本。楊嵩上任之後，迅速執行了"以銷定產"的策略，要保證汽車企業與銷售渠道之間的活力，當時讓人印象深刻的一則是，"如果庫存積壓超過45天，經銷商有權利停止向廠家進貨"。通過幾個月的梳理之後，如今的長安福特4S店庫存大多在35天之內，也就是說一輛車到店之後，最晚35天即會賣出。在如今的汽車市場裡，這樣的表現已然難能可貴。
長安福特與自身渠道之間的聯動也在進一步加強，每週NDSD與經銷商之間都會有視頻會議，去解決現階段遇到的問題，聽取銷售終端而來的意見反饋，改變自己、改變源頭。而NDSD，則是每天都在內部快速溝通，讓最專業的人在最專業的溝通之中，快速去迎合下一步的變化。
2. 給銷售者更好的產品，也是長安福特之本。之所以近幾年長安福特發生了比較明顯的銷量波動，除了市場環境的原因之外，更大的原因在於，車型產品沒有跟上中國市場的快速變化。當然，這種局面也在2019年有了快速的變化，更大尺寸的屏幕、更好的做工用料、與百度深度定製符合中國消費者智能化需求的SYNC+、全新的外觀設計，以及接下來會亮相的一款驚豔的新能源車型，這都是長安福特對於市場變化的快速反應。
3. 品牌層面，回到百年車企該有的樣子。8月零售銷量環比增長30%，超過行業個位數的表現，更大的一個原因其實在於FUN DAY。8月16日，長安福特舉辦FUN DAY活動，福克斯Active、銳界ST/ST-Line、全新金牛座在FUN DAY上登場。這3款新車的共同特點是，它們在設計、功能、配置等等層面都針對如今的中國汽車市場而來，這背後體現的是福特品牌的技術儲備能力，更體現的是長安福特對於中國市場的信心和全新打法。
最終，8月零售銷量環比增長30%，FUN DAY的全國各地陸續舉行，也讓更多的人見證長安福特的重新燃燒，體驗到長安福特對於中國這個全球最大單一銷量市場的尊重。FUN DAY登場的3款新車，很好的帶動了長安福特整體品牌的銷量。
"目前，3款新車都在鋪貨階段，從訂單情況看，已經符合，甚至超過了我們此前的預期。銳界ST-Line是目前這一批新車中，最受歡迎的。"
長安福特在回到軌道中來，靠著它一貫以來的優勢，過硬的產品力。FUN DAY的現場，深度體驗一次之後，你就能發現它的魅力。
其實沒什麼可奇怪 這是骨子裡的事兒
其實，沒什麼可奇怪的。汽車企業由人組成的，雖然並非像人那麼多變，但如果你瞭解的夠多，它在你眼前就像是一個人，因為它有魂。尤其是對於福特這種超過百年的品牌，如果它少了一種恆定不變的精氣神，斷不可能在洶湧多變的環境中存活下來。
長安福特的魂是什麼，是恆定的積累，最終讓消費者覺得出乎意料，懂它人心中的不出所料。
對於公眾而言，福特出現在中國汽車發展史中，似乎只是從2001年4月長安福特合資公司組建開始。
正確答案，並非如此。
福特汽車真正在中國的歷史可追溯到1913年，當時第一批福特T型車銷售到中國。之後，福特汽車還在很多層面助力了中國汽車製造業的最初期階段。1978年，福特汽車當時的董事長亨利.福特二世於得到了鄧小平主席的會見，福特汽車在彼時就尋求了與中國汽車工業合作的願望。
1993年6月，福特在中國市場就已正式建立零售業務，初期委派了首批5家經銷商在中國銷售福特汽車。為了更符合中國市場，福特汽車還在中國成立了6家合資企業，生產汽車零部件和提供售後服務。1995年 福特汽車（中國）有限公司成立，隨後福特汽車信貸公司北京代表處成立。
正是有了以上一步一步恆定的積累，銷售嘗試、金融嘗試、車型嘗試、零部件嘗試等等，才最終有了健康的長安福特在2001年4月順利誕生。
2001年品牌建立，2003年在歐洲市場技驚四座的嘉年華在中國市場國產上市，同樣大獲好評；
2004年，全球車型-蒙迪歐，在中國市場正式上市，很快就斬獲了市場的高度關注；
2005年，唯一同時摘奪歐洲與北美年度風雲車的福特福克斯三廂版，在中國率先發布並量產化銷售；
2007年 ，獲"歐洲年度車型"的福特麥柯斯上市，同年，在電影007《皇家賭場》中一展雄姿的福特蒙迪歐-致勝在中國市場正式上市；
一款又一款融合著全球先進技術的車型在中國市場開花結果，落地生根。和初期的發展一樣，是恆定且高效的，在車型序列布局完成之後，也順理成章的有了後來年銷量準百萬量的成績單。
雖然長安福特成立時間至今甚至不到20個年頭，但福特在中國的佈局卻早已開始。以上的一系列信息，相信會讓很多人感覺出乎意料，但瞭解越多，你會發現越是正常。
寫在最後：
新生車企的前景，是最難推測和把握的，因為它們什麼都是新的，也就意味著很多東西可以去推翻，甚至讓靈魂也與最終明顯不同。但，經過幾十年甚至近百年發展的車企不同，一輩又一輩的沉澱，會讓企業擁有骨子裡無法輕易去改變的那種魂，那種韌勁。
116年前，福特開始公司化運營，車市的每一次漲跌，均有它的身影，依託核心的運動、技術、想法，最終的贏家名單中總有它的位置。18年前，長安福特成立，車市的漲跌，也均有它的身影，眼前8月的零售端成績，只是它做出改變後的初步答案。
懂它的人覺得不出所料，不懂的人覺得出乎意料。
你可以試想一下，在更高效的決策之下，在完全以中國市場的需求去獨立打造車型的方式之下，它在9月的成績會不會又是新紀錄。在2020年、2021年，重新回到頭部行列之中，對於這家車企值得驕傲嗎？只是新的起點罷了。