10萬起售的合資家轎，搭載1.5L/1.5T，全系達到國六排放標準

2020款福克斯上市，相比舊款有悄悄增配的感覺，例如ST-Line套件下放到更多車型，胎壓監測等配置成為全系標配。新款福克斯能助力長安福特企穩回升嗎？

1，2020款福克斯增配上市

對比2019款車型，2020款新一代福克斯車型選擇減少，只提供1.5L自吸和1.5T渦輪增壓（EcoBoost 180）兩款動力，前者匹配六擋手動、六擋自動變速箱，後者匹配八擋自動變速箱。之前的EcoBoost 125也就是1.0T渦輪增壓動力，暫不確定是取消了，還是有後續計劃。

EcoBoost 180鋒潮型和1.5L 自動鋒躍型換裝廣受好評的ST-Line車型運動套件，大開口蜂窩狀全黑前進氣格柵、車身下部包圍、後擾流板和雙排氣管設計，帥氣十足。按照同級車運動套件價格，這相當於免費送了1萬元套件給車主。

EcoBoost 180鋒潮型還新增無鑰匙進入、一鍵啟動、TPMS胎壓監測等，1.5L 自動鋒躍型新增大天窗、一鍵啟動、TPMS胎壓監測、泊車雷達和皮質方向盤等配置。這又相當於免費送了1萬元配置給車主，EcoBoost 180鋒潮型和1.5L 自動鋒躍型性價比再度提升。

2，新福特駕趣當道

1.5L自然吸氣動力福克斯走可靠耐用路子，那1.5T渦輪增壓福克斯就是駕趣當道。1.5L Eco Boost®渦輪增壓雙噴射發動機集合PFDI雙噴射技術系統，低慣性混流式渦輪增壓器等20多項尖端技術，最大輸出174PS/243N∙m；同級獨有的8速自動變速箱，實現了更積極的換擋響應。

再加上新一代福克斯採用1500Mpa 同級最強鋼度車體，33% (>=1300Mpa) 硼鋼車身，輕量化同時，抗扭剛度提升20%。新一代福克斯就好比撞上了隱形的賽車級加強車體，車身剛性的提升增強了車輛過彎時的支撐和穩定性。

SLA Control Blade全獨立懸架相比一般多連桿的冗餘量更多，再加上TVC 彎道扭力分配系統、按車重分級設定的懸架系統、EBB 電子剎車助力系統、拔片換擋、高強度輕量化的下控制臂和後控制臂系統。讓我們再說一次，“新一代福克斯底盤功力遠遠超過同級所有對手”。

不久前的重慶車展上，動感大七座SUV銳界ST-Line和跨界鋼炮福克斯Active雙雙亮相。兩款車同樣定位性能操控向，又或者說是主打年輕消費群體。思域對本田的走高重要性不言而喻，想當初，福克斯就是一代國人年中的“駕駛之車”。

3，節能技術打個問號？

首先，新福克斯全系車型達到國六排放標準，福特在燃油機領域技術還是領先的。那新能源，或者說機電結合呢？當日系“雙田”靠著機電結合品牌銷量雙雙走高時，福特難道不覺得從中能學到些什麼？要知道EcoBoost技術品牌最大賣點其實是節能。

蒙迪歐倒是出過HEV油電混動和PHEV插電混動，兩款車型口碑也還不錯。但對油耗有更高要求的銳界和金牛座卻始終沒有相關車型推出，這是為何？倒是有消息稱江鈴福特領界EV將成為福特在中國投產首款純電車型，這款車的三電暫無更詳細信息。

換句話說，福特本身的新能源技術儲備既沒有產品佐證，也沒有消費者信心。這就好比，福特自己在新能源發展上還沒有清晰的規劃和認識。遠的不說，機電結合可是會決定未來30年全球車企新秩序，福特的工作做了嗎？

4，下半年企穩回升有望

根據“福特中國330產品計劃”，未來3年內，福特汽車將在中國市場推超30款新產品。福特此番不僅僅是補課，而是把目標定在了更高，要用密集的、先進的、有魅力的產品讓品牌重回賽道、重歸主流。

剛過去的6月份，新一代福克斯銷量過萬輛，同比增長75%。今年前五個月長安福特累計銷售才只有59,015輛，同比下跌70.29%。福特福克斯就是長安福特最強的武器，近2萬元的隱性增配顯示出車企決心。

銷量下滑也影響了經銷商信心，不少長安福特經銷商去年以來轉投其它品牌。在聯合營銷機構全新的 “以銷定產”商務政策下，長安福特主動發佈經銷商深度庫存問題得到明顯改善，已經達到行業最佳的“28天”庫存狀態。長安福特能贏回經銷商信任嗎？

今年5月、6月，長安福特連續兩個月零售環比增長，平均增長率超過30%。經歷了銷量下滑、機構調整、人事變動等，長安福特的企穩讓車企、經銷商和消費者都看到了信心，但長安福特，福特還遠不能停下來喘口氣。（文中部分圖片來自網絡）

文 | 大鵬

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)