縱觀整個市場你會發現，品牌車的旗艦銷量往往都很低，即便是大眾、豐田這樣較為強勢的品牌也不例外，輝昂和皇冠的銷量和品牌知名度完全不相符，對於車企來說，旗艦轎車或許象徵意義更大一些，並非主賣車型，美系車也不例外，就比如別克的君越，這款車來到國內時間很長，車企也進行了大量宣傳，設計上也符合國人需求，但還銷量始終上不去，每個月在兩三千左右徘徊，但是和美系另外一個旗艦車相比，巨君越的成績反而顯得不錯。
縱觀整個市場你會發現，品牌車的旗艦銷量往往都很低，即便是大眾、豐田這樣較為強勢的品牌也不例外，輝昂和皇冠的銷量和品牌知名度完全不相符，對於車企來說，旗艦轎車或許象徵意義更大一些，並非主賣車型，美系車也不例外，就比如別克的君越，這款車來到國內時間很長，車企也進行了大量宣傳，設計上也符合國人需求，但還銷量始終上不去，每個月在兩三千左右徘徊，但是和美系另外一個旗艦車相比，巨君越的成績反而顯得不錯。
這個車就是金牛座，我們可以看看它早期的銷量，今年的5月份和6月份銷量都不到200輛，今年上半年一共賣出了1333輛，不說和熱門車型相比，就和上面幾個銷量不怎麼好的旗艦車相比它的成績也是最差的，總銷量還趕不上亞洲龍一週的成績，其慘淡的成績讓人唏噓。一款車銷量不好總歸是有原因的，要麼是定價有問題，要麼是配備不配身份，而金牛座失敗的原因在於動力部分，它沿用了了6AT變速箱，一直從未變過，而比它低一個等級的福克斯都用上了8AT，顯然6AT已經落後很多，車企對於自家旗艦車設計上並不走心，也沒有打算走量，另外其搭載的1.5T四缸機也降低了金牛座的定位和逼格，這種動力總成和蒙迪歐沒有太大區別，完全不配旗艦車的稱號。
縱觀整個市場你會發現，品牌車的旗艦銷量往往都很低，即便是大眾、豐田這樣較為強勢的品牌也不例外，輝昂和皇冠的銷量和品牌知名度完全不相符，對於車企來說，旗艦轎車或許象徵意義更大一些，並非主賣車型，美系車也不例外，就比如別克的君越，這款車來到國內時間很長，車企也進行了大量宣傳，設計上也符合國人需求，但還銷量始終上不去，每個月在兩三千左右徘徊，但是和美系另外一個旗艦車相比，巨君越的成績反而顯得不錯。
這個車就是金牛座，我們可以看看它早期的銷量，今年的5月份和6月份銷量都不到200輛，今年上半年一共賣出了1333輛，不說和熱門車型相比，就和上面幾個銷量不怎麼好的旗艦車相比它的成績也是最差的，總銷量還趕不上亞洲龍一週的成績，其慘淡的成績讓人唏噓。一款車銷量不好總歸是有原因的，要麼是定價有問題，要麼是配備不配身份，而金牛座失敗的原因在於動力部分，它沿用了了6AT變速箱，一直從未變過，而比它低一個等級的福克斯都用上了8AT，顯然6AT已經落後很多，車企對於自家旗艦車設計上並不走心，也沒有打算走量，另外其搭載的1.5T四缸機也降低了金牛座的定位和逼格，這種動力總成和蒙迪歐沒有太大區別，完全不配旗艦車的稱號。
不過環境不好，福特也不得不做出改變，整體市場的落後就是缺乏代表車型，於是在8月6號新款的金牛座亮相了，而且在16日也會上市售賣，相比上一代，新款在外觀和內飾上都做了改變，動力總成變化最大的地方，由此可見，此次改款福特是認真的，後續車款的銷量也有有所提升，下面我們來看下新車。
縱觀整個市場你會發現，品牌車的旗艦銷量往往都很低，即便是大眾、豐田這樣較為強勢的品牌也不例外，輝昂和皇冠的銷量和品牌知名度完全不相符，對於車企來說，旗艦轎車或許象徵意義更大一些，並非主賣車型，美系車也不例外，就比如別克的君越，這款車來到國內時間很長，車企也進行了大量宣傳，設計上也符合國人需求，但還銷量始終上不去，每個月在兩三千左右徘徊，但是和美系另外一個旗艦車相比，巨君越的成績反而顯得不錯。
這個車就是金牛座，我們可以看看它早期的銷量，今年的5月份和6月份銷量都不到200輛，今年上半年一共賣出了1333輛，不說和熱門車型相比，就和上面幾個銷量不怎麼好的旗艦車相比它的成績也是最差的，總銷量還趕不上亞洲龍一週的成績，其慘淡的成績讓人唏噓。一款車銷量不好總歸是有原因的，要麼是定價有問題，要麼是配備不配身份，而金牛座失敗的原因在於動力部分，它沿用了了6AT變速箱，一直從未變過，而比它低一個等級的福克斯都用上了8AT，顯然6AT已經落後很多，車企對於自家旗艦車設計上並不走心，也沒有打算走量，另外其搭載的1.5T四缸機也降低了金牛座的定位和逼格，這種動力總成和蒙迪歐沒有太大區別，完全不配旗艦車的稱號。
不過環境不好，福特也不得不做出改變，整體市場的落後就是缺乏代表車型，於是在8月6號新款的金牛座亮相了，而且在16日也會上市售賣，相比上一代，新款在外觀和內飾上都做了改變，動力總成變化最大的地方，由此可見，此次改款福特是認真的，後續車款的銷量也有有所提升，下面我們來看下新車。
新車在設計上更加時尚一些，配備也只能一些，比如前臉的格柵和大燈，一體的設計顯得非常大氣，格柵內部有兩種修飾方式，一種是橫條式樣式，是較為普通的版本，另外一種是網狀式修飾，而且進行了黑色亞光電鍍處理，這個是豪華Vignale版本，效果更好一些，而且大燈內部採用了LED光源，亮起後還有流水般的效果，顯得精緻很多。
縱觀整個市場你會發現，品牌車的旗艦銷量往往都很低，即便是大眾、豐田這樣較為強勢的品牌也不例外，輝昂和皇冠的銷量和品牌知名度完全不相符，對於車企來說，旗艦轎車或許象徵意義更大一些，並非主賣車型，美系車也不例外，就比如別克的君越，這款車來到國內時間很長，車企也進行了大量宣傳，設計上也符合國人需求，但還銷量始終上不去，每個月在兩三千左右徘徊，但是和美系另外一個旗艦車相比，巨君越的成績反而顯得不錯。
這個車就是金牛座，我們可以看看它早期的銷量，今年的5月份和6月份銷量都不到200輛，今年上半年一共賣出了1333輛，不說和熱門車型相比，就和上面幾個銷量不怎麼好的旗艦車相比它的成績也是最差的，總銷量還趕不上亞洲龍一週的成績，其慘淡的成績讓人唏噓。一款車銷量不好總歸是有原因的，要麼是定價有問題，要麼是配備不配身份，而金牛座失敗的原因在於動力部分，它沿用了了6AT變速箱，一直從未變過，而比它低一個等級的福克斯都用上了8AT，顯然6AT已經落後很多，車企對於自家旗艦車設計上並不走心，也沒有打算走量，另外其搭載的1.5T四缸機也降低了金牛座的定位和逼格，這種動力總成和蒙迪歐沒有太大區別，完全不配旗艦車的稱號。
不過環境不好，福特也不得不做出改變，整體市場的落後就是缺乏代表車型，於是在8月6號新款的金牛座亮相了，而且在16日也會上市售賣，相比上一代，新款在外觀和內飾上都做了改變，動力總成變化最大的地方，由此可見，此次改款福特是認真的，後續車款的銷量也有有所提升，下面我們來看下新車。
新車在設計上更加時尚一些，配備也只能一些，比如前臉的格柵和大燈，一體的設計顯得非常大氣，格柵內部有兩種修飾方式，一種是橫條式樣式，是較為普通的版本，另外一種是網狀式修飾，而且進行了黑色亞光電鍍處理，這個是豪華Vignale版本，效果更好一些，而且大燈內部採用了LED光源，亮起後還有流水般的效果，顯得精緻很多。
尺寸方面也增加一些，這也迎合了國人的喜好，整體參數為5018*1884*1506mm，軸距保持不變，大小為2949mm，從數據分析，要比君越以及亞洲龍等旗艦車長了一些，但是相比輝昂就沒有優勢了，新車腰線較為凌厲，側面看起來立體感很強，底部是19英寸多幅式輪轂，匹配了馬牌輪胎，整體看起來較為和諧。
縱觀整個市場你會發現，品牌車的旗艦銷量往往都很低，即便是大眾、豐田這樣較為強勢的品牌也不例外，輝昂和皇冠的銷量和品牌知名度完全不相符，對於車企來說，旗艦轎車或許象徵意義更大一些，並非主賣車型，美系車也不例外，就比如別克的君越，這款車來到國內時間很長，車企也進行了大量宣傳，設計上也符合國人需求，但還銷量始終上不去，每個月在兩三千左右徘徊，但是和美系另外一個旗艦車相比，巨君越的成績反而顯得不錯。
這個車就是金牛座，我們可以看看它早期的銷量，今年的5月份和6月份銷量都不到200輛，今年上半年一共賣出了1333輛，不說和熱門車型相比，就和上面幾個銷量不怎麼好的旗艦車相比它的成績也是最差的，總銷量還趕不上亞洲龍一週的成績，其慘淡的成績讓人唏噓。一款車銷量不好總歸是有原因的，要麼是定價有問題，要麼是配備不配身份，而金牛座失敗的原因在於動力部分，它沿用了了6AT變速箱，一直從未變過，而比它低一個等級的福克斯都用上了8AT，顯然6AT已經落後很多，車企對於自家旗艦車設計上並不走心，也沒有打算走量，另外其搭載的1.5T四缸機也降低了金牛座的定位和逼格，這種動力總成和蒙迪歐沒有太大區別，完全不配旗艦車的稱號。
不過環境不好，福特也不得不做出改變，整體市場的落後就是缺乏代表車型，於是在8月6號新款的金牛座亮相了，而且在16日也會上市售賣，相比上一代，新款在外觀和內飾上都做了改變，動力總成變化最大的地方，由此可見，此次改款福特是認真的，後續車款的銷量也有有所提升，下面我們來看下新車。
新車在設計上更加時尚一些，配備也只能一些，比如前臉的格柵和大燈，一體的設計顯得非常大氣，格柵內部有兩種修飾方式，一種是橫條式樣式，是較為普通的版本，另外一種是網狀式修飾，而且進行了黑色亞光電鍍處理，這個是豪華Vignale版本，效果更好一些，而且大燈內部採用了LED光源，亮起後還有流水般的效果，顯得精緻很多。
尺寸方面也增加一些，這也迎合了國人的喜好，整體參數為5018*1884*1506mm，軸距保持不變，大小為2949mm，從數據分析，要比君越以及亞洲龍等旗艦車長了一些，但是相比輝昂就沒有優勢了，新車腰線較為凌厲，側面看起來立體感很強，底部是19英寸多幅式輪轂，匹配了馬牌輪胎，整體看起來較為和諧。
內飾部分沒有太大變化，格局和上一代車型一樣，不過12.8英寸中控屏展現了旗艦車的氣質，要比之前8英寸大小視覺上好很多，此外內飾還採用了黑色米色兩色修飾，營造的氛圍更加活潑，旋轉式檔杆設計顯得科技味十足，目前具體配置方面信息站暫未得知。
縱觀整個市場你會發現，品牌車的旗艦銷量往往都很低，即便是大眾、豐田這樣較為強勢的品牌也不例外，輝昂和皇冠的銷量和品牌知名度完全不相符，對於車企來說，旗艦轎車或許象徵意義更大一些，並非主賣車型，美系車也不例外，就比如別克的君越，這款車來到國內時間很長，車企也進行了大量宣傳，設計上也符合國人需求，但還銷量始終上不去，每個月在兩三千左右徘徊，但是和美系另外一個旗艦車相比，巨君越的成績反而顯得不錯。
這個車就是金牛座，我們可以看看它早期的銷量，今年的5月份和6月份銷量都不到200輛，今年上半年一共賣出了1333輛，不說和熱門車型相比，就和上面幾個銷量不怎麼好的旗艦車相比它的成績也是最差的，總銷量還趕不上亞洲龍一週的成績，其慘淡的成績讓人唏噓。一款車銷量不好總歸是有原因的，要麼是定價有問題，要麼是配備不配身份，而金牛座失敗的原因在於動力部分，它沿用了了6AT變速箱，一直從未變過，而比它低一個等級的福克斯都用上了8AT，顯然6AT已經落後很多，車企對於自家旗艦車設計上並不走心，也沒有打算走量，另外其搭載的1.5T四缸機也降低了金牛座的定位和逼格，這種動力總成和蒙迪歐沒有太大區別，完全不配旗艦車的稱號。
不過環境不好，福特也不得不做出改變，整體市場的落後就是缺乏代表車型，於是在8月6號新款的金牛座亮相了，而且在16日也會上市售賣，相比上一代，新款在外觀和內飾上都做了改變，動力總成變化最大的地方，由此可見，此次改款福特是認真的，後續車款的銷量也有有所提升，下面我們來看下新車。
新車在設計上更加時尚一些，配備也只能一些，比如前臉的格柵和大燈，一體的設計顯得非常大氣，格柵內部有兩種修飾方式，一種是橫條式樣式，是較為普通的版本，另外一種是網狀式修飾，而且進行了黑色亞光電鍍處理，這個是豪華Vignale版本，效果更好一些，而且大燈內部採用了LED光源，亮起後還有流水般的效果，顯得精緻很多。
尺寸方面也增加一些，這也迎合了國人的喜好，整體參數為5018*1884*1506mm，軸距保持不變，大小為2949mm，從數據分析，要比君越以及亞洲龍等旗艦車長了一些，但是相比輝昂就沒有優勢了，新車腰線較為凌厲，側面看起來立體感很強，底部是19英寸多幅式輪轂，匹配了馬牌輪胎，整體看起來較為和諧。
內飾部分沒有太大變化，格局和上一代車型一樣，不過12.8英寸中控屏展現了旗艦車的氣質，要比之前8英寸大小視覺上好很多，此外內飾還採用了黑色米色兩色修飾，營造的氛圍更加活潑，旋轉式檔杆設計顯得科技味十足，目前具體配置方面信息站暫未得知。
動力換裝了2.0T發動機，參數為244ps和390Nm，匹配的是8AT，相比上一代，整體提升了一個等級，而且操控的平順性以及可靠性更高，已經有了一些旗艦的味道。
總的來說，新款對於福特所表現出來的缺點進行了優化，不過以目前的實力想要趕上亞洲龍也不現實，加上產品知名度的影響，新車或許會比上一代暢銷，但是也不會好太多，目前它首要的目標應該是先打敗同為美系車的君越，之後再看向更為廣闊的市場。