曾經只需要靠福克斯一款車打天下，曾經在2016年離年產百萬輛只有一步之遙，曾經福特品牌的動感、時尚點燃了一代中國年輕人的心……而今，福特在華已經兩三年沒有一款暢銷的新車了（哦，不對，去年上市的全新福克斯被自動忽略了，因為真的賣不動）；銷量更是一路滑鐵盧，最新數據是，今年前五個月，長安福特累計銷量僅為59015輛，同比下降70.29%，全國經銷商“月均”銷量僅為10餘臺。
人生誰沒有波峰波谷，可是，福特在華的重啟之路漫漫無期。記得今年4月份，福特在華髮布“福特中國2.0”戰略時，大家議論紛紛，希望福特這回能來真的！當外界都在努力相信福特的這份誠意時，在與一位福特的老員工交流時，他情不自禁地流露：“內部太複雜了，千頭萬緒，除非有徹底的陣痛，否則無力改變。”
難度係數大
那個時候，楊嵩還沒有到崗。7月5日，長安福特的年中媒體聯誼會上，剛好履新三個月的福特全國銷售服務機構總裁楊嵩媒體首秀。這次聯誼會的用意很明顯，作為營銷高手的楊嵩著急向業界彙報一下福特的最新進展。至於楊嵩的從業經歷就不在這裡贅述了，總之長安福特這次翻身押寶楊嵩是一大看點。
“我到了福特3個月，感覺跟3年一樣。”一句開場白，道破楊嵩履新以來的艱辛，更看出長安福特迴歸之路的難度係數。
楊嵩的講話給出了三組數據，還是很振奮人心的。第一，二季度銷量回升，五、六月份福特的零售環比平均增幅達到了30%。而此前，乘聯會公佈的數據顯示，5月福特的批發銷量僅為7418輛，同比下降75.57%。對此，楊嵩的回覆是，為了控制經銷商處的庫存，而有意為之。
第二組數據，截至今年6月底，長安福特的經銷商庫存水平也降到了28天，而在去年年底時，這一數據還是將近80天左右。第三組數據是，楊嵩介紹，通過主動去庫存的方式，今年二季度，長安福特經銷商的盈利面已經達到40%，在三季度，他們的目標是實現80%。
不僅如此，下半年福特還將集產品、服務和品牌全面發力。從8月16號開始，福特將會集中推出多款產品——福克斯Active智能跨界車、新銳界ST/ST-Line、全新金牛座和領界EV。同時，從下半年開始，福特在營銷服務上也將推出“全無憂一站式專案”和大型品牌體驗活動FUN DAY。（新車介紹傳送門）
經銷商退網
而現實的情況並非有那麼樂觀。今年前五個月，長安福特累計銷量僅為59015輛，同比下降70.29%，全國經銷商“月均”銷量僅為10餘臺。今年前幾個月，長安福特經銷商庫存指數一直名列前茅；儘管5月份以來，經銷商庫存壓力得到緩解，但是畢竟賣出去的車有限，經銷商的日子實在煎熬，紛紛出現了退網的情況。
有一位不願意具名的長安福特4S店銷售老總表示，“正在考慮退網，換其他品牌。儘管有諸多不捨，畢竟有十多年交情，情誼在，但現實很殘酷。”扛了幾年後，終於打算退出，這位老總透露，“最主要的原因是未來的產品體系沒有點燃我。”
在發佈“福特中國2.0”戰略時，福特推出“福特中國產品330計劃”，表示未來三年內，在中國市場推出超過30款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型。
現在的中國車市，想要靠量取勝是行不通的，關鍵還是要靠爆款。從以上可見，今年長安福特要上市的新車大部分只是改款，所謂全新車型——全新一代Escape車型要到今年11月才能正式上市，估計對今年的銷量是難有貢獻了。比翼虎大一圈的Escape如果只是比翼虎大，而如果內飾做工、車聯網系統的提升沒有落到實處，而且非常重要的產品質量沒有提升，那麼未來市場前景就很難說了。畢竟現在早已不是當初SUV的天下了。
事在人為
其實熟悉福特的人都知道，目前福特所面臨的問題不是光靠幾款產品就能解決的。福特全球四面楚歌，該公司正在削減成本、並試圖遏制在美國以外地區的虧損，以求調整業務定位、擠入電動汽車等新領域。到目前為止，福特的大部分努力聚焦其在歐洲、南美和中國市場的業務進展。
之前福特已許諾要在歐洲裁撤“成千上萬”崗位，它已從中國業務中撤走數十名西方高管，讓中國面孔管理中國市場。其實，對於福特在華重啟目前來看最重要的就是人，以及內部體制的調整。
對此，楊嵩透露兩個細節，第一，此前長安福特的高管會議，英語都是“官方語言”，而如今，隨著更多中國籍高管的加入，漢語已經成為主流。另外，長安福特公關部第一次被調整至全國銷售服務機構中，實現了銷售、服務、市場、公關業務的統一。而在此前的18年中，長安福特的公關部始終都只存在於長安福特汽車有限公司之中，銷售公司卻並沒有設置公關部，導致了公關和市場的脫節。
福特這回是不是來真的？關鍵看執行高管是否能穩住自己、穩住團隊，最終帶領經銷商一起扛過這場六月雪。