“如果福特有好的置換政策，我馬上去把那輛翼搏換成領界”，出發去試駕福特領界之前，同事老楊向我打聽關於這款新車的消息。老楊家裡有一輛翼搏，據他說靈活又好開，不過車齡已經有幾年了，空間也不寬敞，所以正打算換個車。
領界之所以能入老楊“法眼”，一是老車主的信任，開了這麼年翼搏，沒出什麼大問題；二是從網上圖片來看，這款車外觀很霸氣，內飾也非常漂亮；三是它的價格非常吸引人，指導價10.98-16.78萬，幾乎和同級別的自主品牌SUV齊平了……
當然，老楊也有很多疑慮，這款車空間怎麼樣？到底好不好開？還有哪些優點？缺點又是什麼？
帶著老楊的囑託，我坐上了前往重慶的動車……
這款福特SUV有點不同。
對於領界，很多人對它的身份存在諸多疑慮，有人說它是江鈴換殼，有人說它是中國特供……實際上，這些說法都不準確。按照官方的說法，領界是福特“2025計劃”的重要組成部分，也是福特“在中國，為中國”策略的體現。
是的，領界是由福特與合作伙伴江鈴汽車通力合作打造的SUV，所以在設計理念上，確實會有一些江鈴的影子，但它並不是完全照搬，福特在汽車設計、研發、測試與製造等領域，也給領界注入了自己的品牌基因。而至於“專供中國”的標籤，我認為它並不是一個貶義詞，市場上大多數此類車型都受到了中國消費者的喜愛，更可況，領界的英文名Territory來自澳大利亞的一款福特SUV，而澳大利亞的福特團隊，也在該車的測試工作中出了不少力。
除了身份上的特殊外，這款領界，看起來也和其他的福特在中國市場的SUV有些不同。
領界定位於翼搏和翼虎之間，同樣採用了福特家族式六邊形進氣格柵設計，不過與兄弟車型不同的是，領界經過更加圓潤的折角處理，兩側的LED大燈與格柵通過流暢的線條銜接，塑造出更加寬大的視覺感受。與此同時，位於下格柵兩側的折線LED日間行車燈，使整車前臉視覺觀感更寬更低，保險槓底部的下護板，也讓它多了幾分野性。側面，領界的姿態微微向前傾斜，營造出了一種匍匐前進的姿態，懸浮式D柱的設計，則為其增添了更多時尚的元素；尾部的領界看起來有些敦厚，層次感豐富，雙出的排氣裝飾則很對中國消費者的胃口。
走進車內，領界在內飾上同樣有著自己的風格，沒有所謂的福特家族式設計，整體的造型、局部的細節都跟這個時代的需要相符合。
在內飾設計上，領界有幾個亮點。一是智能雙屏聯動，領界擁有10.25寸LCD液晶儀表盤搭配中控臺的10.1寸液晶顯示屏，滿足了國人對大屏的偏愛，並營造出科技感，同時還有運動、舒適和經典三種個性化模式，更重要的是，這兩塊屏幕可以聯動，導航路線能直接顯示在儀表盤上。二是質感和設計，中控臺上的木紋飾板頗具檔次感，讓這款SUV的質感提升了不少；而擋把前方和戰鬥機上較為類似的空調按鍵，則增加了一些科技格調……
坐進後排之後，老楊對於空間的疑惑徹底得到了解決。領界的軸距達到了2716mm，超過了同級別的日產奇駿（2706mm）、本田CR-V（2660mm）等車型，實際體驗下來，它的後排空間也非常寬敞，已經不是幾拳幾指的問題，翹個二郎腿也不在話下。更重要的是，它對後排中間的乘客很友好，地臺接近全平，座椅中間也沒有隔斷，這樣的好處是坐中間的乘客也會很舒服，壞處就是座椅包裹感一般。
領界開起來又怎麼樣？
領界全系搭載一臺福特的1.5T缸內直噴發動機，最大功率140馬力，最大扭矩225牛·米。頂配車型在此基礎上還搭載了一套48V輕混系統，旨在提升車輛的動力性和燃油經濟性。傳動系統部分，新車匹配了6速手動和CVT變速箱。遺憾的是，我們本次試駕的車型中沒有48V輕混版本，但對於普通消費者來說，1.5T+CVT版本的動力表現如何，或許更有說服力。另外，領界除了頂配車型，其他車型搭載的是普通12V的發動機自動啟停系統，這種啟停系統沒有能量回收功能。
從數據上不難看出，雖然同為1.5T，但這臺名為EcoBoost 145比起那臺福特的EcoBoost 180還是要差一些，加上福特車型上首次使用了CVT變速箱，所以領界偏家用化的定位就已經被坐實了，消費者如果想要更澎湃的駕駛體驗，那麼福特展廳裡領界旁邊的翼虎可能更合適。
和預想的一樣，領界的動力總成以提升燃油經濟性為主，滿足家用也基本沒問題。在起步階段，領界的油門調校得比較靈敏，車身非常輕快，在重慶這種以彎路、坡路為主的道路上，難免讓人有些緊張；但當適應過一段時間後，駕駛者會熟悉這種靈敏的油門響應，跟車也變得更有信心。把油門踩到中段後，領界的動力開始湧現，在100km/h以內，超車變道還是能夠隨心所欲，但前提是要做好預判，畢竟按照CVT變速箱的特點，動力由腳面傳到路面需要一定的時間。值得一提的是，領界的最大扭矩區間為1500-4000rpm，這是我們最常使用的轉速區間，所以一般家用來說，領界不會存在動力不足的問題。
至於底盤和轉向，我的感受是轉向很柔軟輕巧，但底盤稍顯硬朗。據福特方面介紹，福特工程團隊在研發過程中比較注重中國消費者駕駛習慣，對領界底盤進行特殊調教，讓領界的操控性和側傾穩定性能更突出，讓其擁有面對複雜路況的能力。同時，福特還對方向盤進行微調，令駕駛精確度更高，反應更為靈敏。而針對中國城市道路環境，工程師對領界的轉向系統進行了專門調教，既保證車輛在低速情況下轉向輕便精準，同時又能在中高速下保持轉向的穩定性。
優點和缺點各有哪些？
儘管試駕時間不長，但領界的優缺點卻非常明顯。優點主要集中在人機交互系統和安全配置方面，缺點則是全系都沒有四驅系統。
語音交互界面
先說優點。領界搭載了一套專為中國消費者設計的智能信息娛樂交互系統，支持在線的導航、音樂以及信息查詢等功能。聯合科大訊飛開發的語音控制系統能識別自然話，同時識別率挺高，重慶話等方言也能聽清楚，想要打開天窗時你可以說“我想看星星”，想開暖風你也可以說“我現在有點兒冷”。另外，為了更好地服務用戶，還有個對應的福特派移動互聯App，可通過手機遠程啟動車輛並開啟空調。此外，該車還支持無線充電、最多7個設備的4G LTE無線上網熱點連接……
360度全景高清影像可視系統
領界在安全配置方面也非常豐富，它搭載了一套Co-Pilot360™駕駛輔助系統，是福特目前實際應用的高自動化輔助駕駛系統，而領界是福特投入應用的首款SUV車型。其中包括ACC全速智能自適應巡航控制系統、FCW前碰撞預警系統、BLIS盲區監測系統、AEB自動緊急剎車系統、APA主動泊車輔助系統、360度全景高清影像可視系統等，這些配置讓它在競品中脫穎而出。
在我們試駕過程中就能發現，領界的ACC非常好用，它能支持全速域的巡航，也就是說前車就算是剎停後再起步，領界也能跟得上，在重慶的試駕過程中，這套ACC自適應巡航系統算是屢試不爽。另外，在重慶狹窄的街道上，領界搭載的360度全景高清影像可視系統也值得一提，它不僅包含了車身各個角度，且可以實現3D模型顯示，如果你想側重於某個部分的圖像，還能通過擋把後面的旋鈕進行調節，調出你想要看清楚的位置。
當然，領界也不是完全沒有缺點，比如它的座椅就比較平滑，包裹感一般。而1.5T+CVT的動力總成雖然適合家用，但如果不是48V輕混版本，油門的響應還需要駕駛員適應一段時間。另外，領界全系都沒有四驅系統，對於一輛SUV來說是一個小遺憾。
寫在最後
總體來看，領界在整個福特SUV體系中，也是一個個性和特殊的存在，但對於想購買它的消費者來說，沒必要為了它的身份而糾結。並且，在15萬元這個價格區間，購買一輛合資SUV，要麼空間小、要麼配置低，而領界偏偏解決了這兩個大問題，而在其他方面，也不存在明顯短板；所以綜合而言，領界是這個級別比較值得推薦的選擇。