插電混動沒電就是油老虎？這四款車沒電最低只要2毛多一公里

當下各地限行、限牌等政策，都在將汽車市場的發展引向節能、減排的新能源方向，而面對電動車的里程焦慮、充電麻煩和各種對燃油車的限制，插電混動車型是時下最適合用戶出行的選擇。

然而諸多自主品牌簡單的傳統燃油發動機+電池電機組成的所謂插電混動，完全背離了插電混動車型作為混動車型的核心意義---省油，依靠純電續航算出來的超低官方油耗在用戶真正使用過後令人大失所望。那市場中真的沒有一款真正省油的插電混動車了嗎？非也，今天師哥就為大家帶來四款真省油的車型。

1、 北京現代索納塔九PHEV

補貼後售價：18.98~22.38萬元

去年8月份，北京現代上市了基於索塔納九打造的插電混動車型索納塔九PHEV，新車補貼後售價18.98萬元起，這是當前售價最低的插電混動中型車（比卡羅拉PHEV售價更低）。

在外觀上，索納塔九PHEV與燃油版車型高度保持一致，除了車身多出來的充電口以及低風阻輪轂和車身幾處plug-in標識，再無其它明顯區別。而得益於韓系車一貫高顏值的設計，今日看依舊顏值不俗。

內飾方面，大氣穩重，層次分明的中控佈局以及其2805mm的軸距都符合其中型車的定位。至於配置，併線輔助、主動剎車、自適應巡航、自適應LED大燈等安全科技裝備無一缺席，而像無鑰匙進入與啟動、車載空氣淨化、感應後備箱等屬全系標配。

索納塔九PHEV動力由一臺2.0L阿特金森循環發動機+永磁同步電機組成，其中發動機最大馬力156匹，峰值扭矩189牛·米，電機最大功率50kW，最大扭矩205牛·米。實際上這套動力系統也就是此前的索納塔九油電混合版轉化而來，這套系統也曾登上了沃德十佳。而索納塔九PHEV只是增大了電池組容量，使得其可以純電續航行駛75公里，所以即便是在虧電狀態下，索納塔九PHEV也能做到低油耗，其5.5L/100km的實測油耗也說明了一切。

2、 東風悅達起亞K5 PHEV

補貼後售價：18.98~20.68萬元

作為同門兄弟，起亞也同樣推出了其插電混動車型K5 PHEV，補貼後的售價與索納塔九PHEV一樣同為18.98萬起。

設計上，K5 PHEV的內外造型同樣與燃油版車型區別不大，僅用幾處新能源專屬特徵予以區分，和索納塔九相比，在造型上更加年輕動感。至於配置上，K5 PHEV標配了感應後備箱、倒車影像、中控大屏、車聯網系統、自動駐車等，較索納塔九PHEV更豐富一些。

作為同一集團平臺下的車型，K5 PHEV的動力系統與索納塔九PHEV也是完全保持一致，因此對於其實際真實下的油耗表現完全無需擔心。至於它和索納塔九PHEV兩者如何選擇，只看大家更喜歡誰了。

3、 福特蒙迪歐Energi

補貼後售價：25.88-31.58萬元

在很多人印象中，美系車一直屬於高油耗的代表，然而大多數人不知道，在代表經濟省油的混動領域，作為美系品牌的福特也實力渾厚，和索納塔九PHEV一樣，基於蒙迪歐油電混合版本打造的蒙迪歐Energi便是福特在國內混動技術的展現。

設計上，蒙迪歐Energi與普通版的蒙迪歐並無太多區別，雖然上市許久，但是其動感舒展的外觀造型以及簡約大方，做工用料出色的內飾今天來看依舊經典，耐人尋味。

而在性價比上，雖然蒙迪歐Energi較索納塔九PHEV及K5 PHEV價格更高，但其配置表現也更為豐富，如235/50 R17輪轂、前後頭部氣簾、膝部氣囊、車輛遠程啟動、主動閉合式進氣格柵、前排雙層靜音玻璃、全車車窗一鍵升降、主副駕駛座椅電動調節等均屬全系標配。

動力部分，蒙迪歐Energi同樣由一臺2.0L阿特金森循環發動機+電機組成，發動機最大馬力146匹，峰值扭矩175牛·米，電機最大功率92Kw，最大扭矩228牛·米，搭載9kWh鎳鈷錳鋰離子電池組，純電續航里程為52公里，相較索納塔九PHEV及K5 PHEV在續航里程上處於劣勢，不過在虧電狀態下，其實測百公里4.3L的超低油耗更具優勢，也展現出了福特在混動領域的真正實力。

4、 廣汽三菱祺智PHEV

補貼後售價：17.38~18.38萬元

國內插電混動SUV很多，但是在實際使用中真正能實現低油耗的卻是鳳毛麟角，而廣汽三菱祺智PHEV就是那鳳毛麟角中的一款。

雖然是叫廣汽三菱，但是祺智PHEV實際就是基於傳祺GS4 PHEV所打造而來的雙胞胎車型，從外觀到內飾設計都與大家熟悉的傳祺GS4 PHEV高度統一，甚至連車標都沒有更改，而其最大的區別便是祺智PHEV是在廣汽三菱的工廠生產。

配置方面，祺智PEHV標配了18寸輪轂、電子駐車、前後排頭部氣簾、倒車雷達、倒車影像、天窗、自動空調、無鑰匙進入與啟動、中控大屏等，從整體來看可以滿足大家的日常使用需求。

而在動力方面，與市場中其它採用傳統燃油發動機的插電混動SUV不同的是，祺智PHEV搭載了一臺1.5L阿特金森循環發動機，擁有13:1的超高壓縮比。其中發動機最大馬力96匹，最大扭矩120牛·米，電機最大功率130kW，最大扭矩300牛·米，匹配電動車單速變速箱，純電續航里程為60公里，虧電狀態下實測油耗為7.7L/100km，在推薦的四款車型中屬於最高，但也算是一個令人滿意的表現。

總結：以上四款就是為大家推薦的四款即使不進行充電，在日常使用中也能做到真正省油的插電混動車型，而相信細心的朋友也能發現，推薦的四款車型都有一個共同特點，就是搭載了阿特金森循環發動機，為什麼搭載阿特金森循環發動機的插電混動車型會比傳統燃油發動機更省油呢？後面我們將為大家詳細解析。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！