文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為起亞電氣化進程三步走的規劃之一，起亞在日前正式發佈了Ceed系列的兩款插電混動版車型，分別是旅行車Ceed SW PHEV和跨界兩廂車XCeed PHEV。從官方給出的數據來看，兩款車在EV模式下的純電動續航里程可達60公里。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為起亞電氣化進程三步走的規劃之一，起亞在日前正式發佈了Ceed系列的兩款插電混動版車型，分別是旅行車Ceed SW PHEV和跨界兩廂車XCeed PHEV。從官方給出的數據來看，兩款車在EV模式下的純電動續航里程可達60公里。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為起亞電氣化進程三步走的規劃之一，起亞在日前正式發佈了Ceed系列的兩款插電混動版車型，分別是旅行車Ceed SW PHEV和跨界兩廂車XCeed PHEV。從官方給出的數據來看，兩款車在EV模式下的純電動續航里程可達60公里。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為起亞電氣化進程三步走的規劃之一，起亞在日前正式發佈了Ceed系列的兩款插電混動版車型，分別是旅行車Ceed SW PHEV和跨界兩廂車XCeed PHEV。從官方給出的數據來看，兩款車在EV模式下的純電動續航里程可達60公里。
Ceed SW PHEV
起亞Ceed系列對於國內消費者來講相對陌生，它是起亞針對歐洲市場推出的緊湊型車系列，市場定位就像國內的K3，當然，為了滿足歐洲用戶的用車偏好，Ceed系列衍生出了旅行車、跨界兩廂車、GT-Line、GT等多款車型。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為起亞電氣化進程三步走的規劃之一，起亞在日前正式發佈了Ceed系列的兩款插電混動版車型，分別是旅行車Ceed SW PHEV和跨界兩廂車XCeed PHEV。從官方給出的數據來看，兩款車在EV模式下的純電動續航里程可達60公里。
Ceed SW PHEV
起亞Ceed系列對於國內消費者來講相對陌生，它是起亞針對歐洲市場推出的緊湊型車系列，市場定位就像國內的K3，當然，為了滿足歐洲用戶的用車偏好，Ceed系列衍生出了旅行車、跨界兩廂車、GT-Line、GT等多款車型。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為起亞電氣化進程三步走的規劃之一，起亞在日前正式發佈了Ceed系列的兩款插電混動版車型，分別是旅行車Ceed SW PHEV和跨界兩廂車XCeed PHEV。從官方給出的數據來看，兩款車在EV模式下的純電動續航里程可達60公里。
Ceed SW PHEV
起亞Ceed系列對於國內消費者來講相對陌生，它是起亞針對歐洲市場推出的緊湊型車系列，市場定位就像國內的K3，當然，為了滿足歐洲用戶的用車偏好，Ceed系列衍生出了旅行車、跨界兩廂車、GT-Line、GT等多款車型。
文：懂車帝App原創 高帥鵬
作為起亞電氣化進程三步走的規劃之一，起亞在日前正式發佈了Ceed系列的兩款插電混動版車型，分別是旅行車Ceed SW PHEV和跨界兩廂車XCeed PHEV。從官方給出的數據來看，兩款車在EV模式下的純電動續航里程可達60公里。
Ceed SW PHEV
起亞Ceed系列對於國內消費者來講相對陌生，它是起亞針對歐洲市場推出的緊湊型車系列，市場定位就像國內的K3，當然，為了滿足歐洲用戶的用車偏好，Ceed系列衍生出了旅行車、跨界兩廂車、GT-Line、GT等多款車型。
XCeed PHEV
目前來看，起亞汽車可以說開啟了全球市場的電氣化進程，國產的全新K3 PHEV也將在5日開幕的2019成都車展上正式上市。對比在歐洲市場推出的兩款Ceed PHEV車型來看，它們的發動機部分搭載相同的Kappa系列1.6升發動機，匹配6速雙離合變速箱，與之配合的電動機最大功率44.5千瓦，鋰電池組容量8.9千瓦·時。相比國產版K3 PHEV，Ceed PHEV的電動機功率與其保持一致，但電池容量降低了4千瓦·時，因此Ceed PHEV的純電續航比K3 PHEV低20公里。
當純電動車的里程焦慮、充電基礎設施建設不完善、二手車保值率低等一系列問題讓消費者不敢觸碰的時候，插電混動版車型可以算得上折中的方案，也是消費者從燃油車向純電動車轉變的過渡方案。本次官圖中的兩款Ceed PHEV車型將於2020年在歐洲市場推出，目前來看，起亞並沒有將其引入中國市場的計劃。