你夠“硬”麼？來看看這些帶你去遠方的硬派SUV（上）
穿一身休閒裝，同三五好友一起組隊，駕車開往深山、沙漠，逃離城市，去自己想去的任何地方放飛自己，大概是現在都市人共同的理想。
這時候有一臺質量穩定可靠、越野能力強大的越 野車就顯得尤為重要。而能勝任這項任務的，硬派SUV首當其衝，我們一起看看市場上都有哪些硬派SUV可以滿足我們的小夢想。
日產途達（16.98～24.58萬）
途達是所有硬派SUV裡價位比較親民的了，它配備2.5升自然吸氣發動機，採用承載式車身設計。途達所搭載的QR25型2.5L發動機，在奇駿、樓蘭、科雷傲等車型上具有配備，所以質量穩定可靠，能滿足長途跋涉的需求。
途達四驅車型配備分時四驅結構，低速四驅能將扭矩放大2.7倍，後橋配有牙嵌式差速鎖，輪間有電子限滑。這些配置算不上高端，但卻是硬派越野的基本要素，普通的交叉軸、炮彈坑等越野路段也都難不倒它，如果對動力沒有過高要求，只要不是極限路況，它都能帶你去你想去的地方。
哈弗H9（21.98～27.28萬）
在中國市場哈弗一直佔據了SUV的龍頭位置，作為一家一直以皮卡、SUV專長的企業，自然得有一臺硬派SUV撐起門面。
H9在誕生之初因為外觀與普拉多太過相似而備受吐槽，但吐槽也擋不住硬派越野的事實，經過市場的檢驗，雖然H9雖不能勝任極限越野，但對於多數普通用戶來說越野能力也足夠用了。而且它公路行駛的舒適性受到一致認可。
H9前後軸配備多片離合器式限滑差速器，四輪電子限滑，低速扭矩可放大2.48倍。因多片離合器式差速器天生存在打滑可能，所以H9只能應付多數較為困難的路段而不適合做探險用。
福特撼路者（26.55～35.88萬）
撼路者因採用江鈴福特銷售渠道，而江鈴福特主做商用車輛，所以知道這款車的人比較少。也許是宣傳沒做到位吧，這樣一款頗具性價比，綜合實力不錯的硬派越野車愣是被賣成了偏冷門的小眾車。月銷量常年保持在不到200臺，簡直慘不忍睹。
雖說屬於江鈴福特但畢竟是臺福特，對於這個恨不得把全順都造的要有突出操控性能的品牌來說，撼路者的公路行駛操控不是問題，而它配備的全時四驅系統也隨時做好了走爛路的準備。
這套全時四驅系統屬於適時四驅，也就是在鋪裝路面，這套系統會將少部分動力分配個前輪，當走非鋪裝路面，電腦檢測到摩擦係數變化的時候會給前輪分配更多動力實現四驅。撼路者中央差速器為多片離合器結構，後橋採用簡單粗暴地牙嵌式差速鎖，可以應付極限探險之外的幾乎所有路況。撼路者的弊端在於採用2.0T發動機，排量較小，雖然不會有動力不夠用的問題，但是在複雜路況脫困過程中需要動力緩緩輸出時，撼路者就顯得不那麼從容了，不過這個問題不大。
Jeep牧馬人（42.99～53.99萬）
前面介紹那麼多，都有一個弊端就是不能進行極限越野，好多朋友覺得不解渴，來……這款牧馬人滿足你對越野的所有需求。牧馬人車身上配備的一切可以說全部是為了越野而生。特別是兩門版Rubicon車型，較短的軸距更有利於通過障礙。
四驅系統就不用贅述了，前後軸都配備有差速鎖，Rubicon的分動箱在低速狀態下可將扭矩放大4倍，它比其他車型更全面的地方在於配備了SWAY BAR系統，即“穩定杆可斷開”，這個配置主要用於極限越野時讓車輪有更大的運動空間從而時時刻刻緊貼地面，這一項也是其他車型所不具備的。
也正是這個配置讓它擁有更強悍的越野能力，也使得牧馬人Rubicon成為少數不需要改裝就可以進行極限越野的車型，它的缺點是可靠性略差。補給充足的話，他幾乎能帶你去任何你想去的地方。
豐田普拉多（43.58～60.48萬）
普拉多這個越野圈中的達人，勝在有強大的可靠性，只要它能帶你去的地方，就一定能帶你回來，當然了，它的越野能力也不弱。雖說極限越野能力跟牧馬人有差距，但又有多少人會經常跑去探險，而且他的表現足以應付所有非專業越野人士的需求。
同學在地質勘探隊，去他們單位也是嚇到了，一排排全是普拉多，跟進了普拉多專賣店一樣。問他原因，回答說，皮實、越野能力也強。因為他們去的地方几乎是沒人沒路的地方，不管92還是95，有加油站就趕緊加滿，工作也全是在非鋪裝路面展開。
這些足以說明普拉多的可靠性，所以用它帶你去看世界可以說很安心了。不過普拉多的公路行駛表現較弱，具體還得結合自己用車環境進行選擇。
以上這些車型的越野能力已經能滿足絕大多數朋友的需求。可能大家覺得還不是很解渴，怎麼沒有那種越野能力炸裂的車型啊？別急，下期車叔給大家帶來一些性能炸裂簡直逆天的硬派SUV，給大家解解渴。