在緊湊型市場中，有些車型被消費者稱為“駕駛者之車”，寶來和福克斯就是其中的代表作。出於對市場的妥協，上一代寶來就已經弱化了這一概念，這令很多追求駕駛樂趣的年輕人唏噓不已。除了多年積攢下良好口碑的“駕駛者之車”寶來外，提到駕駛樂趣，我想你一定不會忘記新福克斯，其精準的操控和紮實的底盤一直為其擁簇們所津津樂道。
外觀部分是全新寶來此次換代最大的亮點所在，它在採用大眾家族最新設計語言的基礎上，融入了更多新鮮元素，與以往的大眾風格有了比較明顯的區別。前臉部分，大燈內側的折角是大眾家族最新的設計語言，而更大面積的進氣格柵以及橫亙整個前臉的單條幅鍍鉻裝飾則是全新寶來獨有的設計，充滿力量感的下格柵使整個前臉看起來更顯硬朗。車側方面，全新寶來依舊是大眾家族穩重的設計風格，從前至後的腰線雕刻感十足。而車尾部分的改變也可以用脫胎換骨來形容，各種稜線、平面交相輝映的設計看起來十分立體。
在外觀方面，新福克斯最明顯的變化莫過於換裝了“馬丁式”家族進氣格柵，相比較老款車型怪異的“大嘴”，新福克斯的前臉設計更加協調的同時也能夠給人留下深刻的印象。側面造型相比較老款車型並沒有明顯的改變，依舊是前低後高俯衝感十足的設計。相比較前臉，尾部造型則比較平淡，全新的尾燈看起來也更加沉穩，並沒有過於個性的設計出現。
內飾設計方面，全新寶來依舊深諳大眾之道，並沒有太多亮點。做工紮實、佈局合理、上手比較容易是對其最為恰當的形容。不過沉悶的內飾氛圍似乎與運動二字沒有太多聯繫，上深下淺的雙色內飾搭配橫平豎直的木紋飾板，看起來莊重肅穆。用料方面，大面積的硬質塑料質感比較一般，木紋飾板塑料感也比較強，好在鋼琴烤漆面板和鍍鉻裝飾的點綴對檔次感的提升起了不小的作用。
內飾設計方面，新福克斯大量的線條和不規則的造型組合出了一套充滿戰鬥氣息的內飾，不過比較飽滿的設計也在一定程度上侵佔了乘坐空間。用料方面，大面積的軟質塑料符合這一級別車型應有的水準，而在做工方面尚有進一步提升的空間。
空間上，全新寶來在前後排頭部空間方面的表現都比較充裕，而後排腿部空間方面則稍顯侷促，總的來說作為一款緊湊型家用車，全新寶來的表現基本能夠令人滿意。
新福克斯並沒有憑藉著尺寸上的優勢，在空間環節大展拳腳。新福克斯的頭部空間比較充裕，但腿部空間則比較一般。同時，中控臺佔用乘坐空間過多的問題主要體現在前排橫向空間上，由於中控臺比較寬，導致前排成員的橫向腿部空間比較擁擠，乘坐舒適性受到了一定的影響。
動力方面，全新寶來最大的特點就是全系換裝了EA211系列發動機。新車共有2種排量可供選擇，分別是1.4T和1.6L。其中，1.4TSI發動機最大功率96kW，峰值扭矩為225Nm，匹配的是5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。而1.6L發動機最大功率為81kW，峰值扭矩為155Nm，匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。
動力方面，福克斯搭載了1.0T、1.6L及1.5T三款發動機，三者最大輸出功率分別為125馬力、128馬力及181馬力。傳動方面匹配的是5速手動（1.6L/1.0T車型）、6速手自一體（1.0T/1.5T車型）或6速雙離合變速箱（1.6L車型）。
總結，新福克斯在運動性方面，有著最為執著的追求。它有著的出色的底盤硬件，良好的底盤調校以及充沛的動力輸出。而寶來正在向實用性和舒適性方面不斷的妥協，那種純粹的對駕駛樂趣的追尋精神可謂一去不復返。