20萬價格30萬排面，這臺6秒級新車上市了絕對會被吹爆

在今天，教授將會說一個關於“理智與情懷”的故事，“你們認為，情懷能讓產品熱銷嗎？”。若是在現在，比較平靜的你肯定會說“不”，並認為這是一種極其幼稚、荒唐的事情。但在日常生活中，我們可以看到不少“非理智”、“感性”的衝動消費，例如粉絲團們搶購愛豆所代言的產品；也又是情景式消費，一對情侶憧憬未來同居生活後，買下一堆不需要的生活用品、廚具等等。

《烏合之眾》裡面說過，人所做的選擇其實都是不理性的、是主觀的，只是我們找到了理由讓這個選擇顯得合理，這種不理性選擇的就來源於過往，頗有情懷的意義。在汽車方面，教授也有這樣的情懷，《極品飛車》裡面的福克斯一直在教授心中佔據不小的位置，當時更是驚訝，“這輛不起眼的小車，居然能比寶馬還要快？”

在不久前的2019年古德伍德速度節上，福特同時亮相了全新福克斯ST以及其旅行車產品。聯想到如今國內市場，教授想，“全新福克斯ST，或許會是福特的新爆點？”

福克斯ST，是怎樣的車？

ST之於福克斯，就像是GTI於大眾高爾夫。福克斯ST，即是更運動的福克斯，是一款小鋼炮。外觀上，它和如今國內的福克斯ST Line車型相似，有著更凶悍的造型、更大的輪轂。而它作為ST車型，比只能做到“神似”的ST Line多了紅色塗裝的大尺寸剎車卡鉗、雙出排氣。

走進車廂，它更多是在細節上做功夫，例如是方向盤的ST標識、Recaro賽車座椅、紅色字體的擋把，儀表盤方面則是多了駕駛模式選擇。

性能方面，它基於福特C2平臺打造，並針對懸架、剎車進行了強化，車身前段強度相比普通版車型加強了20%，尾部則是增加13%，標配CCD連續阻尼控制以及電子限滑差速器（eLSD），實現了更強的操控性能。

動力方面，除了190馬力的2.0T柴油發動機，搭載2.3T EcoBoost汽油發動機，最大功率達到420馬力，峰值扭矩420牛米，百公里加速時間在6秒以內，難得地匹配了6速手動變速箱以及全新7速自動變速箱。

國內市場，留給它的空間

說到性能車，這是一個相當小眾的市場，整個細分市場銷量甚至不如某些單一車型高。但這也屬於一個存在需求的細分市場，尤其是在福克斯ST所處於的25萬，與一般品牌中型車高配價格相似，直接與其相爭。這對於部分追求性能、對空間要求不高的年輕用戶而言，價格尚可接受，更別說若是能引進福克斯ST Wagon車型，比大眾蔚攬更低的價格，有著更強的性能。

福克斯ST作為進口車型，價格並不算親民，畢竟大眾高爾夫GTI已經實現了國產，並且將價格拉低到23.42萬，此前終端裸車價格甚至低至18萬，更能搶奪中型車市場。另外25萬也意味了更多對手，例如優惠巨大的別克君威 GS、奧迪A4L，前者破百時間不過7.2s，後者則有著“豪華品牌”加成。

另外它提供了對手所沒有的手動車型，這般“硬核”操作，使得福克斯ST成為了如今性能車的一個異類，這也是其差異點。

性能車細分市場體量小，留給國產福克斯ST的空間並不大，也不算得小，上層能瞄準高配中型車，下層能瞄準部分高價緊湊型轎車以及低配中型車。對於福特中國而言，這不僅僅是一輛車，還是一個能夯實消費者福特汽車運動、年輕形象的機會，能夠提升福克斯的上層形象。更為重要的是它能為下一批福特車主做出潛在的影響，這正如如今本田思域、豐田卡羅拉這些“口碑悠長”的車型一般。

如今的國內市場同質化嚴重，新車型集中於SUV，雖說這是大眾需求，但對於小眾群體而言這是一種個性、需求的泯滅。福克斯ST若能實現，則可以為此進入點強勢打開、激活這個“性能車市場”，侵佔一部分高端緊湊型轎車、入門中型車市場。更為重要的是它，它能改善如今福特在華聲勢不大、缺乏關注度的現狀。