在國內，新一代福克斯已上市三月有餘，但其全系三缸發動機充滿爭議；而在另一邊的美國，福特卻又有了新動作。
在國內，新一代福克斯已上市三月有餘，但其全系三缸發動機充滿爭議；而在另一邊的美國，福特卻又有了新動作。
日前，福特官方正式發佈了全新福克斯ST車型官圖，新車一如既往的延續“性能小鋼炮”表現，但讓人意外的是新車將於今夏率先在歐洲發售，美國本土卻尚無消息。
在國內，新一代福克斯已上市三月有餘，但其全系三缸發動機充滿爭議；而在另一邊的美國，福特卻又有了新動作。
日前，福特官方正式發佈了全新福克斯ST車型官圖，新車一如既往的延續“性能小鋼炮”表現，但讓人意外的是新車將於今夏率先在歐洲發售，美國本土卻尚無消息。
外觀上，新車整體造型與國產全新福克斯ST-Line車型有相似之處，細節有所差別。
國產福克斯ST Line車型
在國內，新一代福克斯已上市三月有餘，但其全系三缸發動機充滿爭議；而在另一邊的美國，福特卻又有了新動作。
日前，福特官方正式發佈了全新福克斯ST車型官圖，新車一如既往的延續“性能小鋼炮”表現，但讓人意外的是新車將於今夏率先在歐洲發售，美國本土卻尚無消息。
外觀上，新車整體造型與國產全新福克斯ST-Line車型有相似之處，細節有所差別。
國產福克斯ST Line車型
新車前臉燻黑蜂窩網狀格柵右側有紅色“ST”標識，燈組造型與國產福克斯ST-Line車型不同，內部光弧式日行燈；下包圍則是熟悉的三段式設計，下部進氣口同樣採用蜂窩網狀設計
在國內，新一代福克斯已上市三月有餘，但其全系三缸發動機充滿爭議；而在另一邊的美國，福特卻又有了新動作。
日前，福特官方正式發佈了全新福克斯ST車型官圖，新車一如既往的延續“性能小鋼炮”表現，但讓人意外的是新車將於今夏率先在歐洲發售，美國本土卻尚無消息。
外觀上，新車整體造型與國產全新福克斯ST-Line車型有相似之處，細節有所差別。
國產福克斯ST Line車型
新車前臉燻黑蜂窩網狀格柵右側有紅色“ST”標識，燈組造型與國產福克斯ST-Line車型不同，內部光弧式日行燈；下包圍則是熟悉的三段式設計，下部進氣口同樣採用蜂窩網狀設計
車身側面，多段腰線營造出筋條肌肉感，輪轂採用大尺寸雙五幅式運動輪轂，尺寸分18/19英寸可選，匹配紅色剎車卡鉗。
在國內，新一代福克斯已上市三月有餘，但其全系三缸發動機充滿爭議；而在另一邊的美國，福特卻又有了新動作。
日前，福特官方正式發佈了全新福克斯ST車型官圖，新車一如既往的延續“性能小鋼炮”表現，但讓人意外的是新車將於今夏率先在歐洲發售，美國本土卻尚無消息。
外觀上，新車整體造型與國產全新福克斯ST-Line車型有相似之處，細節有所差別。
國產福克斯ST Line車型
新車前臉燻黑蜂窩網狀格柵右側有紅色“ST”標識，燈組造型與國產福克斯ST-Line車型不同，內部光弧式日行燈；下包圍則是熟悉的三段式設計，下部進氣口同樣採用蜂窩網狀設計
車身側面，多段腰線營造出筋條肌肉感，輪轂採用大尺寸雙五幅式運動輪轂，尺寸分18/19英寸可選，匹配紅色剎車卡鉗。
尾部，兩側尾燈組內部有弧形LED燈帶，中央並未採用新一代福克斯上出現的“FOCUS”分佈字母標識，車頂上方擾流板＋底部擴散器表明了其性能車身份，而原中置尾排變為雙邊共兩出佈局圓形尾排。
在國內，新一代福克斯已上市三月有餘，但其全系三缸發動機充滿爭議；而在另一邊的美國，福特卻又有了新動作。
日前，福特官方正式發佈了全新福克斯ST車型官圖，新車一如既往的延續“性能小鋼炮”表現，但讓人意外的是新車將於今夏率先在歐洲發售，美國本土卻尚無消息。
外觀上，新車整體造型與國產全新福克斯ST-Line車型有相似之處，細節有所差別。
國產福克斯ST Line車型
新車前臉燻黑蜂窩網狀格柵右側有紅色“ST”標識，燈組造型與國產福克斯ST-Line車型不同，內部光弧式日行燈；下包圍則是熟悉的三段式設計，下部進氣口同樣採用蜂窩網狀設計
車身側面，多段腰線營造出筋條肌肉感，輪轂採用大尺寸雙五幅式運動輪轂，尺寸分18/19英寸可選，匹配紅色剎車卡鉗。
尾部，兩側尾燈組內部有弧形LED燈帶，中央並未採用新一代福克斯上出現的“FOCUS”分佈字母標識，車頂上方擾流板＋底部擴散器表明了其性能車身份，而原中置尾排變為雙邊共兩出佈局圓形尾排。
內飾部分，新車延續了新一代福克斯佈局。黑色主色調內飾，帶“ST”標識三幅平底方向盤，懸浮式中控屏，球形擋把，Recaro桶形座椅，大量實體按鍵等。
在國內，新一代福克斯已上市三月有餘，但其全系三缸發動機充滿爭議；而在另一邊的美國，福特卻又有了新動作。
日前，福特官方正式發佈了全新福克斯ST車型官圖，新車一如既往的延續“性能小鋼炮”表現，但讓人意外的是新車將於今夏率先在歐洲發售，美國本土卻尚無消息。
外觀上，新車整體造型與國產全新福克斯ST-Line車型有相似之處，細節有所差別。
國產福克斯ST Line車型
新車前臉燻黑蜂窩網狀格柵右側有紅色“ST”標識，燈組造型與國產福克斯ST-Line車型不同，內部光弧式日行燈；下包圍則是熟悉的三段式設計，下部進氣口同樣採用蜂窩網狀設計
車身側面，多段腰線營造出筋條肌肉感，輪轂採用大尺寸雙五幅式運動輪轂，尺寸分18/19英寸可選，匹配紅色剎車卡鉗。
尾部，兩側尾燈組內部有弧形LED燈帶，中央並未採用新一代福克斯上出現的“FOCUS”分佈字母標識，車頂上方擾流板＋底部擴散器表明了其性能車身份，而原中置尾排變為雙邊共兩出佈局圓形尾排。
內飾部分，新車延續了新一代福克斯佈局。黑色主色調內飾，帶“ST”標識三幅平底方向盤，懸浮式中控屏，球形擋把，Recaro桶形座椅，大量實體按鍵等。
對於性能車型，消費者最關注的還是實打實的動力表現，而非那些華而不實的套件。
新車在汽油發動機方面，換裝了2.3T發動機（原為2.0T），最大功率達280馬力（相比2.0T提升30馬力），峰值扭矩420牛·米，破百加速時間6秒內；至於柴油發動機，新車搭載2.0T EcoBlue柴油發動機，動力參數190馬力/400牛·米。
在國內，新一代福克斯已上市三月有餘，但其全系三缸發動機充滿爭議；而在另一邊的美國，福特卻又有了新動作。
日前，福特官方正式發佈了全新福克斯ST車型官圖，新車一如既往的延續“性能小鋼炮”表現，但讓人意外的是新車將於今夏率先在歐洲發售，美國本土卻尚無消息。
外觀上，新車整體造型與國產全新福克斯ST-Line車型有相似之處，細節有所差別。
國產福克斯ST Line車型
新車前臉燻黑蜂窩網狀格柵右側有紅色“ST”標識，燈組造型與國產福克斯ST-Line車型不同，內部光弧式日行燈；下包圍則是熟悉的三段式設計，下部進氣口同樣採用蜂窩網狀設計
車身側面，多段腰線營造出筋條肌肉感，輪轂採用大尺寸雙五幅式運動輪轂，尺寸分18/19英寸可選，匹配紅色剎車卡鉗。
尾部，兩側尾燈組內部有弧形LED燈帶，中央並未採用新一代福克斯上出現的“FOCUS”分佈字母標識，車頂上方擾流板＋底部擴散器表明了其性能車身份，而原中置尾排變為雙邊共兩出佈局圓形尾排。
內飾部分，新車延續了新一代福克斯佈局。黑色主色調內飾，帶“ST”標識三幅平底方向盤，懸浮式中控屏，球形擋把，Recaro桶形座椅，大量實體按鍵等。
對於性能車型，消費者最關注的還是實打實的動力表現，而非那些華而不實的套件。
新車在汽油發動機方面，換裝了2.3T發動機（原為2.0T），最大功率達280馬力（相比2.0T提升30馬力），峰值扭矩420牛·米，破百加速時間6秒內；至於柴油發動機，新車搭載2.0T EcoBlue柴油發動機，動力參數190馬力/400牛·米。
傳動系統方面，新車將匹配6速手動變速箱和7速自動變速箱。
另外，全新福克斯ST基於最新的Focus的全新C2架構，增加了獨特的懸架、制動和動力系統配置。操控上，得益於連續阻尼控制（CCD）、電動助力轉向(EPAS)系統和電子限滑差速器（eLSD），官方稱將得到“有史以來最靈敏的聚焦駕駛體驗”。
在國內，新一代福克斯已上市三月有餘，但其全系三缸發動機充滿爭議；而在另一邊的美國，福特卻又有了新動作。
日前，福特官方正式發佈了全新福克斯ST車型官圖，新車一如既往的延續“性能小鋼炮”表現，但讓人意外的是新車將於今夏率先在歐洲發售，美國本土卻尚無消息。
外觀上，新車整體造型與國產全新福克斯ST-Line車型有相似之處，細節有所差別。
國產福克斯ST Line車型
新車前臉燻黑蜂窩網狀格柵右側有紅色“ST”標識，燈組造型與國產福克斯ST-Line車型不同，內部光弧式日行燈；下包圍則是熟悉的三段式設計，下部進氣口同樣採用蜂窩網狀設計
車身側面，多段腰線營造出筋條肌肉感，輪轂採用大尺寸雙五幅式運動輪轂，尺寸分18/19英寸可選，匹配紅色剎車卡鉗。
尾部，兩側尾燈組內部有弧形LED燈帶，中央並未採用新一代福克斯上出現的“FOCUS”分佈字母標識，車頂上方擾流板＋底部擴散器表明了其性能車身份，而原中置尾排變為雙邊共兩出佈局圓形尾排。
內飾部分，新車延續了新一代福克斯佈局。黑色主色調內飾，帶“ST”標識三幅平底方向盤，懸浮式中控屏，球形擋把，Recaro桶形座椅，大量實體按鍵等。
對於性能車型，消費者最關注的還是實打實的動力表現，而非那些華而不實的套件。
新車在汽油發動機方面，換裝了2.3T發動機（原為2.0T），最大功率達280馬力（相比2.0T提升30馬力），峰值扭矩420牛·米，破百加速時間6秒內；至於柴油發動機，新車搭載2.0T EcoBlue柴油發動機，動力參數190馬力/400牛·米。
傳動系統方面，新車將匹配6速手動變速箱和7速自動變速箱。
另外，全新福克斯ST基於最新的Focus的全新C2架構，增加了獨特的懸架、制動和動力系統配置。操控上，得益於連續阻尼控制（CCD）、電動助力轉向(EPAS)系統和電子限滑差速器（eLSD），官方稱將得到“有史以來最靈敏的聚焦駕駛體驗”。
作為性能小鋼炮車型，福克斯ST在車迷心目中有一定地位。那麼，新車未來面世後真實表現會如何呢？只能賽道見真章。
在國內，新一代福克斯已上市三月有餘，但其全系三缸發動機充滿爭議；而在另一邊的美國，福特卻又有了新動作。
日前，福特官方正式發佈了全新福克斯ST車型官圖，新車一如既往的延續“性能小鋼炮”表現，但讓人意外的是新車將於今夏率先在歐洲發售，美國本土卻尚無消息。
外觀上，新車整體造型與國產全新福克斯ST-Line車型有相似之處，細節有所差別。
國產福克斯ST Line車型
新車前臉燻黑蜂窩網狀格柵右側有紅色“ST”標識，燈組造型與國產福克斯ST-Line車型不同，內部光弧式日行燈；下包圍則是熟悉的三段式設計，下部進氣口同樣採用蜂窩網狀設計
車身側面，多段腰線營造出筋條肌肉感，輪轂採用大尺寸雙五幅式運動輪轂，尺寸分18/19英寸可選，匹配紅色剎車卡鉗。
尾部，兩側尾燈組內部有弧形LED燈帶，中央並未採用新一代福克斯上出現的“FOCUS”分佈字母標識，車頂上方擾流板＋底部擴散器表明了其性能車身份，而原中置尾排變為雙邊共兩出佈局圓形尾排。
內飾部分，新車延續了新一代福克斯佈局。黑色主色調內飾，帶“ST”標識三幅平底方向盤，懸浮式中控屏，球形擋把，Recaro桶形座椅，大量實體按鍵等。
對於性能車型，消費者最關注的還是實打實的動力表現，而非那些華而不實的套件。
新車在汽油發動機方面，換裝了2.3T發動機（原為2.0T），最大功率達280馬力（相比2.0T提升30馬力），峰值扭矩420牛·米，破百加速時間6秒內；至於柴油發動機，新車搭載2.0T EcoBlue柴油發動機，動力參數190馬力/400牛·米。
傳動系統方面，新車將匹配6速手動變速箱和7速自動變速箱。
另外，全新福克斯ST基於最新的Focus的全新C2架構，增加了獨特的懸架、制動和動力系統配置。操控上，得益於連續阻尼控制（CCD）、電動助力轉向(EPAS)系統和電子限滑差速器（eLSD），官方稱將得到“有史以來最靈敏的聚焦駕駛體驗”。
作為性能小鋼炮車型，福克斯ST在車迷心目中有一定地位。那麼，新車未來面世後真實表現會如何呢？只能賽道見真章。