如今很多消費者在第一次購車時，都把目光都鎖定在緊湊型轎車身上，從每個月的轎車銷量榜上就能看到，前十名中都是朗逸、卡羅拉、軒逸這些A級車，而級別更低的A0級小型車已經越來越少有人關注。在A0級轎車裡，名氣最大的自然就是GK5本田飛度，除了空間大、油耗低、動力強以外，飛度的可玩性也非常高，有非常多的改裝方案，所以才有“買飛度不改，不如推落海”的說法。在3月份，飛度以1.59萬輛的銷售成績拿下了小型車級別表面上的冠軍，為什麼說是表面上的呢？因為下面要說的這款車，才是實際上的最大贏家。
今天的主角豐田威馳似乎名氣比飛度差很遠，但仔細看看就不難發現，在3月份豐田YARiS L致炫、威馳、YARiS L致享和威馳FS分別賣出了5662、5362、4039和3006臺，加在一起已經超過了1.8萬臺。這四款車完完全全就是同一個底盤互相換殼而已，豐田這種不把雞蛋放在一起籃子裡來賣的策略完美的詮釋了什麼叫悶聲發大財。那麼這款車的產品力究竟怎麼樣呢？小編身邊的一位同事剛好就是豐田威馳車主，他買這輛車已經有接近四年的時間了，今天就帶大家深度瞭解一下這款車到底有什麼優缺點。
先來介紹一下背景，同事的這輛威馳是在2015年7月份購入的，買的是2014款1.5L自動智臻版，當時的裸車價格為8.78萬，4S店給出了1.18萬的優惠，最終成交裸車價為7.6萬元，4S店贈送了中控大屏、底盤裝甲和一個行車記錄儀。由於1.6L以下車型享受購置稅減半的政策是在2015年10月份才推行的，所以當時他並沒有趕上這個政策，辦完所有手續最終落地的價格在9.3萬左右。如今這臺車開了快四年，行駛了3.6萬公里，同事對這臺車應該是很有發言權的，下面就一起來聽聽他的評價吧！（下面的內容大部分由車主口述，小編整理）
先來說說比較滿意的幾個方面：
一是這臺車的油耗真的非常低，五一期間剛好開車出去玩，來回跑了將近800km，出門之前把油加滿，回來還剩下一小格。當然這是大部分在高速上的表現，如果是純市區，平均油耗在7L左右，冬天要費油一些，可能是由於北方城市冬天下雪比較多，天氣冷路也難走，到了夏天即使開空調油耗反而還能下降。
二是空間真的很大，不少人覺得這個級別裡飛度的空間似乎是最大的，身邊也有開飛度的朋友，曾經對比了一下，如果單論後排乘坐空間而言，威馳是完全不輸飛度的。儲物空間上前排的門把手和檔把前方都能放手機，兩側空調出風口下方都有隱藏式的杯架，只是中央扶手的位置，威馳是一個很小的杯架，而飛度是一個大的儲物格，後來在某寶上買了一個扶手箱按上去了。後備箱空間很大也很深，但三廂車畢竟有侷限，就是後備箱開口太小，有一次拉一個櫃子，怎麼也放不進去，如果是飛度就會很輕鬆。
三是質量穩定，這臺車開了四年，前三年一直是在4S店做基礎保養，過保之後就在外面修理廠換機油和三濾，到現在只發現過一次問題。就是在兩萬公里左右的時候，左前輪在過減速帶或者坑窪路面時會有“嘎吱、嘎吱”的聲音，後來去4S店檢查說是前下支臂鬆了，免費給換了對新的，除此之外就沒再遇到任何故障。反正到現在為止真的是隻會加玻璃水，豐田的質量真沒說的，搞的現在想換車還有點捨不得，確實沒毛病啊。另外保養也很便宜，只換機油三濾去外面修理廠只要二百多塊錢。
說完了優點，再來說說幾個不滿意的方面：
一是外觀比較醜，前臉和側面覺得還可以，就是從後面看，威馳顯得又高又窄，很不協調。不過新款出來之後我很慶幸自己買的是老款，覺得新款的前臉也變醜了，這只是個人看法，新威馳車主請不要噴我。對於內飾倒還是挺喜歡的，雖然除了方向盤以外都是硬塑料，但是在中控臺和門板上做了一些假縫線，看起來精緻了不少，挺多人上車之後還以為是包了皮革，用手敲敲才知道是假的。
二是動力太弱，當時在買車的時候不太懂，差一點就買更便宜的1.3L車型了，好在最後選的是1.5L的，最大馬力107匹，但這幾年用下來還是覺得太弱。起步的時候感覺很輕快，但想要急加速真的做不到，發動機已經吼得聲嘶力竭，動力還是沒有。另外我的車採用是的4AT變速箱，低速的時候有比較強的頓挫感，現在新款的CVT變速箱應該平順性能更好。
三是配置太低了，跟現在的新車完全是兩個時代的產物，除了能開幾乎沒有任何舒適性配置，連個化妝鏡都不給配，看著同價位的國產車真是流口水。新款車型全系標配了ESP和自動啟停，要比老款好一點，在同級別的合資車裡也是很厚道的，要知道飛度只有頂配才有ESP。至於隔音、底盤濾震啥的，都沒什麼好說的，畢竟價格擺在這裡，不能奢望太多。
看完了以上車主的介紹，相信您對這臺車各方面已經有所瞭解了，現款威馳的售價區間是6.88-11.18萬，很多地區還有1.2萬的優惠，算下來最低不到6萬。省油省心是這臺車最大的特點，它可能比飛度少了一點激情，但作為一個買菜代步的工具來說，這臺車是完全能夠勝任的。