超跑的聲音特別好聽，「嗡」、「昂」，什麼風格都有，很大程度上是由超跑發動機的運轉頻率造成的，有些特別好聽的發動機聲音，甚至是“作弊”得到的。

設計結構讓聲音更好聽

超跑聲音的好聽和它的轉速響應快、最高轉速高，是有著密切的聯繫。

• 超跑採用高缸數發動機，轉速響應更快

發動機的轉速響應速度，是發動機結構決定的。

通常，超跑都是採用高缸數發動機的，舉個例子，雷克薩斯LFA——V10發動機，法拉利拉法——V12發動機，蘭博基尼“大牛”——V12發動機。

發動機缸數越多，單個活塞的體積就越小，對應所受到的慣性影響就越小。

鍛造零件公司Wossner有個數據，法拉利V12的發動機活塞重量285g，豐田L4，4缸發動機活塞重量366g，多缸的法拉利活塞重量，明顯要比豐田4缸的輕。

而且超跑發動機往往排量更大，內部受到的慣性影響更小，就會讓超跑的轉速攀升速度要高於家用車，「喔」一下就上去了。

• 超跑轉速極限高，高頻聲音更高亢

另一方面，超跑轉速的極限也相對更高，家用本田飛度6900轉斷油，法拉利拉法的轉速極限能達到9250轉。

最大轉速高，轉速攀升快，用物理的方法描述就叫頻率高，升頻快，頻率高對應的聲音也就更高亢。

打個比方，如果普通的家用車是個業餘歌手，超跑發動機就是一個出色的女高音歌唱家，對不對？你平時開車時候「嗡嗡嗡嗡」，它是「啊啊啊啊」，對吧？高的好的。

海南大學《西洋傳統唱法的演唱技能及訓練》論文裡面講，高音有獨特的穿透力，更能帶動聽者的情緒，適合用作情緒的爆發。

速度往往和激情掛鉤，超跑發動機的高音就是可以讓人High起來的，這也就是許多人覺得超跑好聽的原因之一了。

• 超跑的排氣有優化，聲音更立體

超跑發動機缸數多，每個缸點火間隔就更短，就會讓超跑的聲音有著“和絃”的特徵。

發動機的聲音經過特殊的排氣設計之後，會被阻性消聲器和抗性消聲器消除一部分聲音，只留下“和絃”裡面的“根音”，從車輛尾部傳出來。

“根音”和發動機艙直接傳出的聲音一混合，發聲位置又不同，就會成為一個有空間感的“和絃”了。

就好比家用車是一個30塊錢的耳機，就只能“聽個響”，而超跑就是音樂會現場live，每個樂器都在不同的地方發出不同頻率的聲音和節奏，聽感也就更豐富了。

豐富的聽感，就又是超跑好聽的原因之一了。

• 有車企會調整頻率比例，使聲音更飽滿

有的車企為了讓“和絃”更飽滿，它還會故意增加某個聲音頻率的比例。

舉個例子，保時捷911 Sound Symposer系統，就是利用一個有共振片的導管，在進氣氣流的帶動下，發出工程師想要的頻率，進一步來豐滿超跑聲音的“和絃”。

原來是「鵝鵝」，現在變成「嗷嗷」，聽起來就洪亮很多，那就故意調出來的。

你聽到的是金錢的聲音

你聽到的這些超跑的聲音，其實都是錢的聲音。除了剛才說的實打實物理的原因之外，超跑的聲音好聽，逃不開心理因素的影響。

簡單來說，超跑發動機的聲音就是Money Money。

• 人們潛意識對高價的東西更有好感

根據凡勃倫效應，收入水平增加的時候，人們會更加傾向購買高價的東西，高價會讓我們這些消費者產生“名貴”、“超凡脫俗”的印象，加深人們對產品的好感。

超跑本身就是高價、貴的東西的代名詞，即使它發出的聲音並不完美，但是它的價格會讓你的潛意識覺得，這個聲音是“值錢”的，是“超凡脫俗”的。

「嗯」，我覺得不好聽是我的問題，它肯定還是好聽的，都那麼貴，對不對？

就好比天然鑽石，無論是光學性能還是純度，都是不會有人造的鑽石好的，但是天然鑽石貴，是不是？一顆永流傳，肯定買天然的，對不對？

大多數消費者都會有天然鑽石更亮、更閃、更好看的固定印象，相應的，買天然鑽石的人也更多。買個玻璃戴在戒指上的，只能當鬧著玩，是吧？

超跑也是一個道理，前面提到的物理因素和心理因素「啪」 加在一起，就是大多數朋友覺得超跑聲音真好聽的原因了。

月收入多少能養得起入門級豪車

V12的豪華超跑不夠接地氣，對不對？但是入門的豪車，寶馬、奧迪、奔馳，現在不少朋友也是能買得了的，月入多少買得起入門豪車呢？

買了來要花多少錢才能養呢？我們咬咬牙買一個豪華車的時候，我們到底買到了什麼？

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