說到皇冠，想必大家都不陌生了，作為豐田旗下經典王牌車系，皇冠的聲名自然不用多說，無論是性能還是配置，絕對當屬同級中的最強，巔峰時期甚至可以比肩寶馬的5系！只可惜，隨著市場的變革，加上皇冠摒棄了V6發動機，從而導致銷量是一天不如一天，逐漸的沒落了！
說到皇冠，想必大家都不陌生了，作為豐田旗下經典王牌車系，皇冠的聲名自然不用多說，無論是性能還是配置，絕對當屬同級中的最強，巔峰時期甚至可以比肩寶馬的5系！只可惜，隨著市場的變革，加上皇冠摒棄了V6發動機，從而導致銷量是一天不如一天，逐漸的沒落了！
目前，現如今的皇冠，搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，在動力方面絕對要比之前的V6版本強悍，按理說銷量上怎麼也要比之前的老款強不是？可事與願違，偏偏就這麼的不景氣，甚至還不如不同B級車，不得不說真是悲劇！不過對此，根據市場調查而言，早就這樣的結局無非就兩個原因，下面一起來了解一下！
說到皇冠，想必大家都不陌生了，作為豐田旗下經典王牌車系，皇冠的聲名自然不用多說，無論是性能還是配置，絕對當屬同級中的最強，巔峰時期甚至可以比肩寶馬的5系！只可惜，隨著市場的變革，加上皇冠摒棄了V6發動機，從而導致銷量是一天不如一天，逐漸的沒落了！
目前，現如今的皇冠，搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，在動力方面絕對要比之前的V6版本強悍，按理說銷量上怎麼也要比之前的老款強不是？可事與願違，偏偏就這麼的不景氣，甚至還不如不同B級車，不得不說真是悲劇！不過對此，根據市場調查而言，早就這樣的結局無非就兩個原因，下面一起來了解一下！
首先，就是市場定位失敗，造型外觀方面偏向於年輕化，其次就是動力上放棄了V6發動機更改為渦輪增壓發動機，雖然說動力強悍但卻不如V6動力穩定！縱觀之前的老版本，基本上款款都是中庸大氣，偏向於商務，並且內飾豪華上檔次！而如今現款，簡直就是不倫不類，想比老款來說可是差不止一個檔次，也難怪用戶不買賬！
說到皇冠，想必大家都不陌生了，作為豐田旗下經典王牌車系，皇冠的聲名自然不用多說，無論是性能還是配置，絕對當屬同級中的最強，巔峰時期甚至可以比肩寶馬的5系！只可惜，隨著市場的變革，加上皇冠摒棄了V6發動機，從而導致銷量是一天不如一天，逐漸的沒落了！
目前，現如今的皇冠，搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，在動力方面絕對要比之前的V6版本強悍，按理說銷量上怎麼也要比之前的老款強不是？可事與願違，偏偏就這麼的不景氣，甚至還不如不同B級車，不得不說真是悲劇！不過對此，根據市場調查而言，早就這樣的結局無非就兩個原因，下面一起來了解一下！
首先，就是市場定位失敗，造型外觀方面偏向於年輕化，其次就是動力上放棄了V6發動機更改為渦輪增壓發動機，雖然說動力強悍但卻不如V6動力穩定！縱觀之前的老版本，基本上款款都是中庸大氣，偏向於商務，並且內飾豪華上檔次！而如今現款，簡直就是不倫不類，想比老款來說可是差不止一個檔次，也難怪用戶不買賬！
不過，這款車型畢竟是豐田曾經的招牌車，於情於理豐田都不可能放棄，因此近日有消息稱，現款皇冠即將停產，引進全新日規版本，整車純進口，有望叫板奧迪的A6L！而全新皇冠同樣基於TNGA-K平臺打造，並採用了家族最新的設計理念，大氣而不乏時尚！不過有一點，就是尺寸上有點不盡如意，長寬高分別為4910mm/1800mm/1455mm，軸距2920mm，好像略微窄了那麼一點！
而除此之外，新車在動力上恢復了曾經V6發動機，並提供兩個版本供選擇，分別為2.5L和3.5L！目前，這款車已在日本上市，而國內則有望年底引進，售價約為28.08-38.8萬，喜歡的朋友不妨持續關注一下！