廣汽豐田C-HR是去年上的一款小型SUV，也是豐田TNGA架構下的首款SUV，這款車在歐洲和日本非常受歡迎，爆改小寬體，低趴惹人愛，但在國內，情況不這樣。最不像“豐田”的豐田車，這是我們對於它的定義，哪裡像？哪裡又不像？
現在越來越多的車企在造車理念上都努力打造——年輕、運動。
但車這個東西，真的能有那麼明顯的年齡表現嗎？
答案是：真的。
廣汽豐田C-HR是去年上的一款小型SUV，也是豐田TNGA架構下的首款SUV，這款車在歐洲和日本非常受歡迎，爆改小寬體，低趴惹人愛，但在國內，情況不這樣。最不像“豐田”的豐田車，這是我們對於它的定義，哪裡像？哪裡又不像？
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但車這個東西，真的能有那麼明顯的年齡表現嗎？
答案是：真的。
過去的豐田給人的印象都是偏中庸和保守，但自從開始採用TNGA架構之後，畫風突變，要說風格改變最明顯的產物就是這臺C-HR。稜角分明的前臉，像是給車身套上了一層機甲， 加上兩個和我“同款虎牙”的裝飾口，顯得萌凶萌凶的。
廣汽豐田C-HR是去年上的一款小型SUV，也是豐田TNGA架構下的首款SUV，這款車在歐洲和日本非常受歡迎，爆改小寬體，低趴惹人愛，但在國內，情況不這樣。最不像“豐田”的豐田車，這是我們對於它的定義，哪裡像？哪裡又不像？
現在越來越多的車企在造車理念上都努力打造——年輕、運動。
但車這個東西，真的能有那麼明顯的年齡表現嗎？
答案是：真的。
過去的豐田給人的印象都是偏中庸和保守，但自從開始採用TNGA架構之後，畫風突變，要說風格改變最明顯的產物就是這臺C-HR。稜角分明的前臉，像是給車身套上了一層機甲， 加上兩個和我“同款虎牙”的裝飾口，顯得萌凶萌凶的。
也許有些人見到這臺車會以為是個兩門的SUV，後門把手隱藏式的設計，看的出來設計師是用心了，讓這臺車整體的線條都是往上拔的感覺。
車尾的設計元素更豐富，雙尾翼、立體迴旋鏢尾燈、凹型車身線條，讓車尾的看起來比車頭還驚喜，這可能也讓後車在跟車時可以好好欣賞一下。
廣汽豐田C-HR是去年上的一款小型SUV，也是豐田TNGA架構下的首款SUV，這款車在歐洲和日本非常受歡迎，爆改小寬體，低趴惹人愛，但在國內，情況不這樣。最不像“豐田”的豐田車，這是我們對於它的定義，哪裡像？哪裡又不像？
現在越來越多的車企在造車理念上都努力打造——年輕、運動。
但車這個東西，真的能有那麼明顯的年齡表現嗎？
答案是：真的。
過去的豐田給人的印象都是偏中庸和保守，但自從開始採用TNGA架構之後，畫風突變，要說風格改變最明顯的產物就是這臺C-HR。稜角分明的前臉，像是給車身套上了一層機甲， 加上兩個和我“同款虎牙”的裝飾口，顯得萌凶萌凶的。
也許有些人見到這臺車會以為是個兩門的SUV，後門把手隱藏式的設計，看的出來設計師是用心了，讓這臺車整體的線條都是往上拔的感覺。
車尾的設計元素更豐富，雙尾翼、立體迴旋鏢尾燈、凹型車身線條，讓車尾的看起來比車頭還驚喜，這可能也讓後車在跟車時可以好好欣賞一下。
廣汽豐田C-HR是去年上的一款小型SUV，也是豐田TNGA架構下的首款SUV，這款車在歐洲和日本非常受歡迎，爆改小寬體，低趴惹人愛，但在國內，情況不這樣。最不像“豐田”的豐田車，這是我們對於它的定義，哪裡像？哪裡又不像？
現在越來越多的車企在造車理念上都努力打造——年輕、運動。
但車這個東西，真的能有那麼明顯的年齡表現嗎？
答案是：真的。
過去的豐田給人的印象都是偏中庸和保守，但自從開始採用TNGA架構之後，畫風突變，要說風格改變最明顯的產物就是這臺C-HR。稜角分明的前臉，像是給車身套上了一層機甲， 加上兩個和我“同款虎牙”的裝飾口，顯得萌凶萌凶的。
也許有些人見到這臺車會以為是個兩門的SUV，後門把手隱藏式的設計，看的出來設計師是用心了，讓這臺車整體的線條都是往上拔的感覺。
車尾的設計元素更豐富，雙尾翼、立體迴旋鏢尾燈、凹型車身線條，讓車尾的看起來比車頭還驚喜，這可能也讓後車在跟車時可以好好欣賞一下。
比起讓人過目不忘的外觀顏值，C-HR可能最大的槽點就是後排空間了。實際上它的後排腿部空間就是小型SUV的水平，但為了照顧鋒芒的造型，採用溜背後頭部空間有所侵佔，再加上“巴掌大”的側窗，自然採光不怎麼好，所以後排會讓人感到有些壓抑感。
廣汽豐田C-HR是去年上的一款小型SUV，也是豐田TNGA架構下的首款SUV，這款車在歐洲和日本非常受歡迎，爆改小寬體，低趴惹人愛，但在國內，情況不這樣。最不像“豐田”的豐田車，這是我們對於它的定義，哪裡像？哪裡又不像？
現在越來越多的車企在造車理念上都努力打造——年輕、運動。
但車這個東西，真的能有那麼明顯的年齡表現嗎？
答案是：真的。
過去的豐田給人的印象都是偏中庸和保守，但自從開始採用TNGA架構之後，畫風突變，要說風格改變最明顯的產物就是這臺C-HR。稜角分明的前臉，像是給車身套上了一層機甲， 加上兩個和我“同款虎牙”的裝飾口，顯得萌凶萌凶的。
也許有些人見到這臺車會以為是個兩門的SUV，後門把手隱藏式的設計，看的出來設計師是用心了，讓這臺車整體的線條都是往上拔的感覺。
車尾的設計元素更豐富，雙尾翼、立體迴旋鏢尾燈、凹型車身線條，讓車尾的看起來比車頭還驚喜，這可能也讓後車在跟車時可以好好欣賞一下。
比起讓人過目不忘的外觀顏值，C-HR可能最大的槽點就是後排空間了。實際上它的後排腿部空間就是小型SUV的水平，但為了照顧鋒芒的造型，採用溜背後頭部空間有所侵佔，再加上“巴掌大”的側窗，自然採光不怎麼好，所以後排會讓人感到有些壓抑感。
C-HR的動力我覺得是很多人會考慮買它的理由：熱效率40%的2.0L自然吸氣發動機，搭配上DCVT變速箱，絕對沒有幹吼不走，整個小車緊緻有力，懸掛更是要給個好評，具體的感受，你們去視頻裡看吧。
廣汽豐田C-HR是去年上的一款小型SUV，也是豐田TNGA架構下的首款SUV，這款車在歐洲和日本非常受歡迎，爆改小寬體，低趴惹人愛，但在國內，情況不這樣。最不像“豐田”的豐田車，這是我們對於它的定義，哪裡像？哪裡又不像？
現在越來越多的車企在造車理念上都努力打造——年輕、運動。
但車這個東西，真的能有那麼明顯的年齡表現嗎？
答案是：真的。
過去的豐田給人的印象都是偏中庸和保守，但自從開始採用TNGA架構之後，畫風突變，要說風格改變最明顯的產物就是這臺C-HR。稜角分明的前臉，像是給車身套上了一層機甲， 加上兩個和我“同款虎牙”的裝飾口，顯得萌凶萌凶的。
也許有些人見到這臺車會以為是個兩門的SUV，後門把手隱藏式的設計，看的出來設計師是用心了，讓這臺車整體的線條都是往上拔的感覺。
車尾的設計元素更豐富，雙尾翼、立體迴旋鏢尾燈、凹型車身線條，讓車尾的看起來比車頭還驚喜，這可能也讓後車在跟車時可以好好欣賞一下。
比起讓人過目不忘的外觀顏值，C-HR可能最大的槽點就是後排空間了。實際上它的後排腿部空間就是小型SUV的水平，但為了照顧鋒芒的造型，採用溜背後頭部空間有所侵佔，再加上“巴掌大”的側窗，自然採光不怎麼好，所以後排會讓人感到有些壓抑感。
C-HR的動力我覺得是很多人會考慮買它的理由：熱效率40%的2.0L自然吸氣發動機，搭配上DCVT變速箱，絕對沒有幹吼不走，整個小車緊緻有力，懸掛更是要給個好評，具體的感受，你們去視頻裡看吧。
C-HR在歐洲、日本非常火，甚至有各種驚豔的改裝版
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現在越來越多的車企在造車理念上都努力打造——年輕、運動。
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過去的豐田給人的印象都是偏中庸和保守，但自從開始採用TNGA架構之後，畫風突變，要說風格改變最明顯的產物就是這臺C-HR。稜角分明的前臉，像是給車身套上了一層機甲， 加上兩個和我“同款虎牙”的裝飾口，顯得萌凶萌凶的。
也許有些人見到這臺車會以為是個兩門的SUV，後門把手隱藏式的設計，看的出來設計師是用心了，讓這臺車整體的線條都是往上拔的感覺。
車尾的設計元素更豐富，雙尾翼、立體迴旋鏢尾燈、凹型車身線條，讓車尾的看起來比車頭還驚喜，這可能也讓後車在跟車時可以好好欣賞一下。
比起讓人過目不忘的外觀顏值，C-HR可能最大的槽點就是後排空間了。實際上它的後排腿部空間就是小型SUV的水平，但為了照顧鋒芒的造型，採用溜背後頭部空間有所侵佔，再加上“巴掌大”的側窗，自然採光不怎麼好，所以後排會讓人感到有些壓抑感。
C-HR的動力我覺得是很多人會考慮買它的理由：熱效率40%的2.0L自然吸氣發動機，搭配上DCVT變速箱，絕對沒有幹吼不走，整個小車緊緻有力，懸掛更是要給個好評，具體的感受，你們去視頻裡看吧。
C-HR在歐洲、日本非常火，甚至有各種驚豔的改裝版
廣汽豐田C-HR是去年上的一款小型SUV，也是豐田TNGA架構下的首款SUV，這款車在歐洲和日本非常受歡迎，爆改小寬體，低趴惹人愛，但在國內，情況不這樣。最不像“豐田”的豐田車，這是我們對於它的定義，哪裡像？哪裡又不像？
現在越來越多的車企在造車理念上都努力打造——年輕、運動。
但車這個東西，真的能有那麼明顯的年齡表現嗎？
答案是：真的。
過去的豐田給人的印象都是偏中庸和保守，但自從開始採用TNGA架構之後，畫風突變，要說風格改變最明顯的產物就是這臺C-HR。稜角分明的前臉，像是給車身套上了一層機甲， 加上兩個和我“同款虎牙”的裝飾口，顯得萌凶萌凶的。
也許有些人見到這臺車會以為是個兩門的SUV，後門把手隱藏式的設計，看的出來設計師是用心了，讓這臺車整體的線條都是往上拔的感覺。
車尾的設計元素更豐富，雙尾翼、立體迴旋鏢尾燈、凹型車身線條，讓車尾的看起來比車頭還驚喜，這可能也讓後車在跟車時可以好好欣賞一下。
比起讓人過目不忘的外觀顏值，C-HR可能最大的槽點就是後排空間了。實際上它的後排腿部空間就是小型SUV的水平，但為了照顧鋒芒的造型，採用溜背後頭部空間有所侵佔，再加上“巴掌大”的側窗，自然採光不怎麼好，所以後排會讓人感到有些壓抑感。
C-HR的動力我覺得是很多人會考慮買它的理由：熱效率40%的2.0L自然吸氣發動機，搭配上DCVT變速箱，絕對沒有幹吼不走，整個小車緊緻有力，懸掛更是要給個好評，具體的感受，你們去視頻裡看吧。
C-HR在歐洲、日本非常火，甚至有各種驚豔的改裝版
但它在國內確實是不溫不火，一來它的空間確實不能夠滿足大多數人，再就是在價格上目前的優惠幅度也不是很大。對於這樣一臺小型SUV，你會考慮嗎？更多內容，點擊上方視頻，等你來哦～