'國六實施之後，這些經典車都悄然消失了'
"死"在國六的經典車，哪一臺你覺得最可惜？
我國國六政策正式實施已經一個多月了，第一批實施國六的地區不符合排放標準的車型已經紛紛退出市場。國六的實施淘汰了許多沒有能力造國六的三流車企，也淘汰了很多官方渠道買不到的平行進口車。不過在沒有實施國六的地區，你會發現一款曾經熱銷的車型，突然也沒車了，下面咱們就來聊一聊國六政策下消失的經典車型。
本田飛度
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本田飛度
說起最可惜的車，小編第一個想到的就是平民超跑飛度GK5，它是無數年輕車迷的最愛，也圓了無數改裝車迷的夢想。是1.5L地球夢發動機無法符合國六的排放標準？繽智、XR-V等車型就搭載了同款1.5L發動機，它們就能夠滿足國六，所以並不是這個原因。只是飛度利潤太低，還不如借換代這個空檔把生產線讓給其他盈利車型。
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本田飛度
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接到飛度停產的消息，很多人想抓住最後的機會擁有這臺車，但是當你踏進4S店的時候，銷售告訴你：不好意思，沒車了，什麼時候上新車我們也不清楚。曾經月銷1.5萬臺的車型說沒就沒了，著實讓想買而沒有買到人覺得惋惜。只是不過我還是很慶幸，因為我已經是超跑GK5車主了。
凱迪拉克ATS-L
"死"在國六的經典車，哪一臺你覺得最可惜？
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接到飛度停產的消息，很多人想抓住最後的機會擁有這臺車，但是當你踏進4S店的時候，銷售告訴你：不好意思，沒車了，什麼時候上新車我們也不清楚。曾經月銷1.5萬臺的車型說沒就沒了，著實讓想買而沒有買到人覺得惋惜。只是不過我還是很慶幸，因為我已經是超跑GK5車主了。
凱迪拉克ATS-L
前幾個月ATS-L在各地區瘋狂降價，優惠幅度平均都在9-11萬左右，最低配車型17-18萬就能提到裸車，有些地區甚至能夠達到更低的價格。不過在六月份，ATS-L價格有所回升，因為這款車很多地方都已經搶購一空。ATS-L是這個級別少有的後驅運動型轎車，也是國內能買到的最便宜的豪華品牌B級車，
"死"在國六的經典車，哪一臺你覺得最可惜？
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本田飛度
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凱迪拉克ATS-L
前幾個月ATS-L在各地區瘋狂降價，優惠幅度平均都在9-11萬左右，最低配車型17-18萬就能提到裸車，有些地區甚至能夠達到更低的價格。不過在六月份，ATS-L價格有所回升，因為這款車很多地方都已經搶購一空。ATS-L是這個級別少有的後驅運動型轎車，也是國內能買到的最便宜的豪華品牌B級車，
再也別說17萬買邁騰還是買ATS-L了，畢竟ATS-L已經買不到了，凱迪拉克也壓根沒想出國六版本的ATS-L，因為馬上CT4就要來了，它將接任ATS-L的位置。我猜新車不但能夠延續ATS-L良好的性能和駕駛樂趣，而且也會像凱迪拉克的其他車型一樣，上市不久就會有覺得優惠，還是挺期待的。
豐田普拉多/蘭德酷路澤
"死"在國六的經典車，哪一臺你覺得最可惜？
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本田飛度
說起最可惜的車，小編第一個想到的就是平民超跑飛度GK5，它是無數年輕車迷的最愛，也圓了無數改裝車迷的夢想。是1.5L地球夢發動機無法符合國六的排放標準？繽智、XR-V等車型就搭載了同款1.5L發動機，它們就能夠滿足國六，所以並不是這個原因。只是飛度利潤太低，還不如借換代這個空檔把生產線讓給其他盈利車型。
接到飛度停產的消息，很多人想抓住最後的機會擁有這臺車，但是當你踏進4S店的時候，銷售告訴你：不好意思，沒車了，什麼時候上新車我們也不清楚。曾經月銷1.5萬臺的車型說沒就沒了，著實讓想買而沒有買到人覺得惋惜。只是不過我還是很慶幸，因為我已經是超跑GK5車主了。
凱迪拉克ATS-L
前幾個月ATS-L在各地區瘋狂降價，優惠幅度平均都在9-11萬左右，最低配車型17-18萬就能提到裸車，有些地區甚至能夠達到更低的價格。不過在六月份，ATS-L價格有所回升，因為這款車很多地方都已經搶購一空。ATS-L是這個級別少有的後驅運動型轎車，也是國內能買到的最便宜的豪華品牌B級車，
再也別說17萬買邁騰還是買ATS-L了，畢竟ATS-L已經買不到了，凱迪拉克也壓根沒想出國六版本的ATS-L，因為馬上CT4就要來了，它將接任ATS-L的位置。我猜新車不但能夠延續ATS-L良好的性能和駕駛樂趣，而且也會像凱迪拉克的其他車型一樣，上市不久就會有覺得優惠，還是挺期待的。
豐田普拉多/蘭德酷路澤
這兩款車是豐田旗下的硬派越野車，它們憑藉著優秀的越野能力和出色的可靠性成為了人們心中非常經典的車型。尤其是普拉多，在越野車中保值率驚人，根本不愁賣二手車。由於目前普拉多並沒有推出國六車型，所以很多城市已經買不到了，但是我想豐田會在不久之後推出國六車型，畢竟它是一汽豐田最賺錢的傢伙。
"死"在國六的經典車，哪一臺你覺得最可惜？
我國國六政策正式實施已經一個多月了，第一批實施國六的地區不符合排放標準的車型已經紛紛退出市場。國六的實施淘汰了許多沒有能力造國六的三流車企，也淘汰了很多官方渠道買不到的平行進口車。不過在沒有實施國六的地區，你會發現一款曾經熱銷的車型，突然也沒車了，下面咱們就來聊一聊國六政策下消失的經典車型。
本田飛度
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凱迪拉克ATS-L
前幾個月ATS-L在各地區瘋狂降價，優惠幅度平均都在9-11萬左右，最低配車型17-18萬就能提到裸車，有些地區甚至能夠達到更低的價格。不過在六月份，ATS-L價格有所回升，因為這款車很多地方都已經搶購一空。ATS-L是這個級別少有的後驅運動型轎車，也是國內能買到的最便宜的豪華品牌B級車，
再也別說17萬買邁騰還是買ATS-L了，畢竟ATS-L已經買不到了，凱迪拉克也壓根沒想出國六版本的ATS-L，因為馬上CT4就要來了，它將接任ATS-L的位置。我猜新車不但能夠延續ATS-L良好的性能和駕駛樂趣，而且也會像凱迪拉克的其他車型一樣，上市不久就會有覺得優惠，還是挺期待的。
豐田普拉多/蘭德酷路澤
這兩款車是豐田旗下的硬派越野車，它們憑藉著優秀的越野能力和出色的可靠性成為了人們心中非常經典的車型。尤其是普拉多，在越野車中保值率驚人，根本不愁賣二手車。由於目前普拉多並沒有推出國六車型，所以很多城市已經買不到了，但是我想豐田會在不久之後推出國六車型，畢竟它是一汽豐田最賺錢的傢伙。
國產蘭德酷路澤由於銷量慘淡早在2016年底就停產了，國內也沒有進口的中規版，所以想買這款車的消費者只能選擇中東版的平行進口車型。由於中東版起售價較低，所以平行進口的蘭德酷路澤非常火，可是最終它還是敗給了國六。
豐田86/斯巴魯BRZ
"死"在國六的經典車，哪一臺你覺得最可惜？
我國國六政策正式實施已經一個多月了，第一批實施國六的地區不符合排放標準的車型已經紛紛退出市場。國六的實施淘汰了許多沒有能力造國六的三流車企，也淘汰了很多官方渠道買不到的平行進口車。不過在沒有實施國六的地區，你會發現一款曾經熱銷的車型，突然也沒車了，下面咱們就來聊一聊國六政策下消失的經典車型。
本田飛度
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凱迪拉克ATS-L
前幾個月ATS-L在各地區瘋狂降價，優惠幅度平均都在9-11萬左右，最低配車型17-18萬就能提到裸車，有些地區甚至能夠達到更低的價格。不過在六月份，ATS-L價格有所回升，因為這款車很多地方都已經搶購一空。ATS-L是這個級別少有的後驅運動型轎車，也是國內能買到的最便宜的豪華品牌B級車，
再也別說17萬買邁騰還是買ATS-L了，畢竟ATS-L已經買不到了，凱迪拉克也壓根沒想出國六版本的ATS-L，因為馬上CT4就要來了，它將接任ATS-L的位置。我猜新車不但能夠延續ATS-L良好的性能和駕駛樂趣，而且也會像凱迪拉克的其他車型一樣，上市不久就會有覺得優惠，還是挺期待的。
豐田普拉多/蘭德酷路澤
這兩款車是豐田旗下的硬派越野車，它們憑藉著優秀的越野能力和出色的可靠性成為了人們心中非常經典的車型。尤其是普拉多，在越野車中保值率驚人，根本不愁賣二手車。由於目前普拉多並沒有推出國六車型，所以很多城市已經買不到了，但是我想豐田會在不久之後推出國六車型，畢竟它是一汽豐田最賺錢的傢伙。
國產蘭德酷路澤由於銷量慘淡早在2016年底就停產了，國內也沒有進口的中規版，所以想買這款車的消費者只能選擇中東版的平行進口車型。由於中東版起售價較低，所以平行進口的蘭德酷路澤非常火，可是最終它還是敗給了國六。
豐田86/斯巴魯BRZ
由於CAFC法則，這兩款車曾退出中國市場，令不少車迷失望，今年它們又迴歸了，不過剛回歸不久就遇上了國六，可謂是命運多舛。放眼國內市場，86、BRZ、MX-5、科邁羅等這些價格親民的跑車都沒有符合國六排放的車型，能夠符合國六的也只有2.3T的野馬了。
"死"在國六的經典車，哪一臺你覺得最可惜？
我國國六政策正式實施已經一個多月了，第一批實施國六的地區不符合排放標準的車型已經紛紛退出市場。國六的實施淘汰了許多沒有能力造國六的三流車企，也淘汰了很多官方渠道買不到的平行進口車。不過在沒有實施國六的地區，你會發現一款曾經熱銷的車型，突然也沒車了，下面咱們就來聊一聊國六政策下消失的經典車型。
本田飛度
說起最可惜的車，小編第一個想到的就是平民超跑飛度GK5，它是無數年輕車迷的最愛，也圓了無數改裝車迷的夢想。是1.5L地球夢發動機無法符合國六的排放標準？繽智、XR-V等車型就搭載了同款1.5L發動機，它們就能夠滿足國六，所以並不是這個原因。只是飛度利潤太低，還不如借換代這個空檔把生產線讓給其他盈利車型。
接到飛度停產的消息，很多人想抓住最後的機會擁有這臺車，但是當你踏進4S店的時候，銷售告訴你：不好意思，沒車了，什麼時候上新車我們也不清楚。曾經月銷1.5萬臺的車型說沒就沒了，著實讓想買而沒有買到人覺得惋惜。只是不過我還是很慶幸，因為我已經是超跑GK5車主了。
凱迪拉克ATS-L
前幾個月ATS-L在各地區瘋狂降價，優惠幅度平均都在9-11萬左右，最低配車型17-18萬就能提到裸車，有些地區甚至能夠達到更低的價格。不過在六月份，ATS-L價格有所回升，因為這款車很多地方都已經搶購一空。ATS-L是這個級別少有的後驅運動型轎車，也是國內能買到的最便宜的豪華品牌B級車，
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豐田普拉多/蘭德酷路澤
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國產蘭德酷路澤由於銷量慘淡早在2016年底就停產了，國內也沒有進口的中規版，所以想買這款車的消費者只能選擇中東版的平行進口車型。由於中東版起售價較低，所以平行進口的蘭德酷路澤非常火，可是最終它還是敗給了國六。
豐田86/斯巴魯BRZ
由於CAFC法則，這兩款車曾退出中國市場，令不少車迷失望，今年它們又迴歸了，不過剛回歸不久就遇上了國六，可謂是命運多舛。放眼國內市場，86、BRZ、MX-5、科邁羅等這些價格親民的跑車都沒有符合國六排放的車型，能夠符合國六的也只有2.3T的野馬了。
這兩款車雖然沒有非常出色的動力，但是前置後驅佈局、完美的前後配重、低矮的重心和坐姿為消費者提供了非常純粹的駕駛樂趣，不僅如此，它們還有著非常大的改裝潛質。對於年輕消費者來說，最痛苦的事兒就是好不容易攢夠了錢能買得起心儀的跑車的時候，它們卻消失在了市場中。如果你非常喜歡它們，建議就算上個其他地區的牌照也要拿到手，不然等明年，這些車在國內徹底就沒有了。
"死"在國六的經典車，哪一臺你覺得最可惜？
我國國六政策正式實施已經一個多月了，第一批實施國六的地區不符合排放標準的車型已經紛紛退出市場。國六的實施淘汰了許多沒有能力造國六的三流車企，也淘汰了很多官方渠道買不到的平行進口車。不過在沒有實施國六的地區，你會發現一款曾經熱銷的車型，突然也沒車了，下面咱們就來聊一聊國六政策下消失的經典車型。
本田飛度
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凱迪拉克ATS-L
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再也別說17萬買邁騰還是買ATS-L了，畢竟ATS-L已經買不到了，凱迪拉克也壓根沒想出國六版本的ATS-L，因為馬上CT4就要來了，它將接任ATS-L的位置。我猜新車不但能夠延續ATS-L良好的性能和駕駛樂趣，而且也會像凱迪拉克的其他車型一樣，上市不久就會有覺得優惠，還是挺期待的。
豐田普拉多/蘭德酷路澤
這兩款車是豐田旗下的硬派越野車，它們憑藉著優秀的越野能力和出色的可靠性成為了人們心中非常經典的車型。尤其是普拉多，在越野車中保值率驚人，根本不愁賣二手車。由於目前普拉多並沒有推出國六車型，所以很多城市已經買不到了，但是我想豐田會在不久之後推出國六車型，畢竟它是一汽豐田最賺錢的傢伙。
國產蘭德酷路澤由於銷量慘淡早在2016年底就停產了，國內也沒有進口的中規版，所以想買這款車的消費者只能選擇中東版的平行進口車型。由於中東版起售價較低，所以平行進口的蘭德酷路澤非常火，可是最終它還是敗給了國六。
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這兩款車雖然沒有非常出色的動力，但是前置後驅佈局、完美的前後配重、低矮的重心和坐姿為消費者提供了非常純粹的駕駛樂趣，不僅如此，它們還有著非常大的改裝潛質。對於年輕消費者來說，最痛苦的事兒就是好不容易攢夠了錢能買得起心儀的跑車的時候，它們卻消失在了市場中。如果你非常喜歡它們，建議就算上個其他地區的牌照也要拿到手，不然等明年，這些車在國內徹底就沒有了。
寫在最後：
除了上面提到的這幾款車以外，還有本田傑德、大眾高爾夫GTI、三菱帕傑羅、豐田塞納、日產途樂等很多經典車型都難逃國六的"魔抓"，即使很多消費者不願意看到它們停產，也要面對顯示。大家不用太惋惜，因為將來停產的經典車型會更多。