'排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了'

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文/袁佳夢

對於許多人來說,在不瞭解一款車的動力是否夠強勁時,往往都會通過排氣管的數量進行簡單的猜測,總之數量越多,動力就越強。不少車企藉此也看到了“商機”,即便動力不強或者加速不快,也都會為自家車配上四個排氣管,消費者們也樂此不疲。今天,我們就為大家“曝光”幾款動力或加速一般,但卻配備四排氣管的車型,在路上看到它們,可千萬別慫。

一、WEY VV5

不可否認,WEY VV5能夠熱銷,外觀設計絕對要立頭等功,尤其是那四跟能塞得進拳頭的排氣管,將整車的運動氣息得到了極大的提升,甚至給人一種美式肌肉車的感覺。雖說2.0T車型的加速也很一般,但在較強的動力下配備四根排氣,也很合情合理。可是1.5T車型也這麼做,顯然就有些唬人的意思了。

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文/袁佳夢

對於許多人來說,在不瞭解一款車的動力是否夠強勁時,往往都會通過排氣管的數量進行簡單的猜測,總之數量越多,動力就越強。不少車企藉此也看到了“商機”,即便動力不強或者加速不快,也都會為自家車配上四個排氣管,消費者們也樂此不疲。今天,我們就為大家“曝光”幾款動力或加速一般,但卻配備四排氣管的車型,在路上看到它們,可千萬別慫。

一、WEY VV5

不可否認,WEY VV5能夠熱銷,外觀設計絕對要立頭等功,尤其是那四跟能塞得進拳頭的排氣管,將整車的運動氣息得到了極大的提升,甚至給人一種美式肌肉車的感覺。雖說2.0T車型的加速也很一般,但在較強的動力下配備四根排氣,也很合情合理。可是1.5T車型也這麼做,顯然就有些唬人的意思了。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

VV5的這臺1.5T發動機最大馬力169匹,峰值扭矩285牛·米,如此數據與一些同排量發動機相差不多。至於百公里加速,則在9.1秒左右。當然,從另一個角度看,購買1.5T版VV5的車主,所看中的就是外觀、配置和它的豪華感,即便動力一般,至少能賺足面子。

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文/袁佳夢

對於許多人來說,在不瞭解一款車的動力是否夠強勁時,往往都會通過排氣管的數量進行簡單的猜測,總之數量越多,動力就越強。不少車企藉此也看到了“商機”,即便動力不強或者加速不快,也都會為自家車配上四個排氣管,消費者們也樂此不疲。今天,我們就為大家“曝光”幾款動力或加速一般,但卻配備四排氣管的車型,在路上看到它們,可千萬別慫。

一、WEY VV5

不可否認,WEY VV5能夠熱銷,外觀設計絕對要立頭等功,尤其是那四跟能塞得進拳頭的排氣管,將整車的運動氣息得到了極大的提升,甚至給人一種美式肌肉車的感覺。雖說2.0T車型的加速也很一般,但在較強的動力下配備四根排氣,也很合情合理。可是1.5T車型也這麼做,顯然就有些唬人的意思了。

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VV5的這臺1.5T發動機最大馬力169匹,峰值扭矩285牛·米,如此數據與一些同排量發動機相差不多。至於百公里加速,則在9.1秒左右。當然,從另一個角度看,購買1.5T版VV5的車主,所看中的就是外觀、配置和它的豪華感,即便動力一般,至少能賺足面子。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

二、眾泰SR9

眾所周知,眾泰SR9的設計“靈感”來自於保時捷Maca 這款豪華、運動SUV,因此以外觀為賣點的SR9,自然也延續了Macan上的四排氣設計。值得一提的是,目前的2018款Macan共有2.0T和3.0T兩種版本,只有後者才是四排氣設計,也許在保時捷看來,即便配備了一臺動力高達252匹馬力的2.0T發動機,也沒有資格配上四排氣設計。

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文/袁佳夢

對於許多人來說,在不瞭解一款車的動力是否夠強勁時,往往都會通過排氣管的數量進行簡單的猜測,總之數量越多,動力就越強。不少車企藉此也看到了“商機”,即便動力不強或者加速不快,也都會為自家車配上四個排氣管,消費者們也樂此不疲。今天,我們就為大家“曝光”幾款動力或加速一般,但卻配備四排氣管的車型,在路上看到它們,可千萬別慫。

一、WEY VV5

不可否認,WEY VV5能夠熱銷,外觀設計絕對要立頭等功,尤其是那四跟能塞得進拳頭的排氣管,將整車的運動氣息得到了極大的提升,甚至給人一種美式肌肉車的感覺。雖說2.0T車型的加速也很一般,但在較強的動力下配備四根排氣,也很合情合理。可是1.5T車型也這麼做,顯然就有些唬人的意思了。

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VV5的這臺1.5T發動機最大馬力169匹,峰值扭矩285牛·米,如此數據與一些同排量發動機相差不多。至於百公里加速,則在9.1秒左右。當然,從另一個角度看,購買1.5T版VV5的車主,所看中的就是外觀、配置和它的豪華感,即便動力一般,至少能賺足面子。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

二、眾泰SR9

眾所周知,眾泰SR9的設計“靈感”來自於保時捷Maca 這款豪華、運動SUV,因此以外觀為賣點的SR9,自然也延續了Macan上的四排氣設計。值得一提的是,目前的2018款Macan共有2.0T和3.0T兩種版本,只有後者才是四排氣設計,也許在保時捷看來,即便配備了一臺動力高達252匹馬力的2.0T發動機,也沒有資格配上四排氣設計。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

回到這款SR9,它採用了一臺來自三菱的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力190匹,峰值扭矩250牛·米。如此動力參數,甚至還略差於本田雅閣的1.5T高功發動機,其百公里加速可想而知。

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文/袁佳夢

對於許多人來說,在不瞭解一款車的動力是否夠強勁時,往往都會通過排氣管的數量進行簡單的猜測,總之數量越多,動力就越強。不少車企藉此也看到了“商機”,即便動力不強或者加速不快,也都會為自家車配上四個排氣管,消費者們也樂此不疲。今天,我們就為大家“曝光”幾款動力或加速一般,但卻配備四排氣管的車型,在路上看到它們,可千萬別慫。

一、WEY VV5

不可否認,WEY VV5能夠熱銷,外觀設計絕對要立頭等功,尤其是那四跟能塞得進拳頭的排氣管,將整車的運動氣息得到了極大的提升,甚至給人一種美式肌肉車的感覺。雖說2.0T車型的加速也很一般,但在較強的動力下配備四根排氣,也很合情合理。可是1.5T車型也這麼做,顯然就有些唬人的意思了。

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VV5的這臺1.5T發動機最大馬力169匹,峰值扭矩285牛·米,如此數據與一些同排量發動機相差不多。至於百公里加速,則在9.1秒左右。當然,從另一個角度看,購買1.5T版VV5的車主,所看中的就是外觀、配置和它的豪華感,即便動力一般,至少能賺足面子。

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二、眾泰SR9

眾所周知,眾泰SR9的設計“靈感”來自於保時捷Maca 這款豪華、運動SUV,因此以外觀為賣點的SR9,自然也延續了Macan上的四排氣設計。值得一提的是,目前的2018款Macan共有2.0T和3.0T兩種版本,只有後者才是四排氣設計,也許在保時捷看來,即便配備了一臺動力高達252匹馬力的2.0T發動機,也沒有資格配上四排氣設計。

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回到這款SR9,它採用了一臺來自三菱的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力190匹,峰值扭矩250牛·米。如此動力參數,甚至還略差於本田雅閣的1.5T高功發動機,其百公里加速可想而知。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

三、吉利繽越

作為一臺主打年輕、運動的小型SUV,繽越的外觀設計很好的展現出了吉利的設計水平。尤其是運動版車型,除了有四排氣外,誇張的尾翼等設計也是不少消費者願意為之買單的原因之一。至於動力部分,一臺小型SUV配備1.5T發動機也無可厚非,並且這臺發動機的動力參數非常不錯,最大177匹馬力,峰值扭矩達到了255牛·米,如果想要放肆一把,它也能給予足夠的支持。

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文/袁佳夢

對於許多人來說,在不瞭解一款車的動力是否夠強勁時,往往都會通過排氣管的數量進行簡單的猜測,總之數量越多,動力就越強。不少車企藉此也看到了“商機”,即便動力不強或者加速不快,也都會為自家車配上四個排氣管,消費者們也樂此不疲。今天,我們就為大家“曝光”幾款動力或加速一般,但卻配備四排氣管的車型,在路上看到它們,可千萬別慫。

一、WEY VV5

不可否認,WEY VV5能夠熱銷,外觀設計絕對要立頭等功,尤其是那四跟能塞得進拳頭的排氣管,將整車的運動氣息得到了極大的提升,甚至給人一種美式肌肉車的感覺。雖說2.0T車型的加速也很一般,但在較強的動力下配備四根排氣,也很合情合理。可是1.5T車型也這麼做,顯然就有些唬人的意思了。

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VV5的這臺1.5T發動機最大馬力169匹,峰值扭矩285牛·米,如此數據與一些同排量發動機相差不多。至於百公里加速,則在9.1秒左右。當然,從另一個角度看,購買1.5T版VV5的車主,所看中的就是外觀、配置和它的豪華感,即便動力一般,至少能賺足面子。

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二、眾泰SR9

眾所周知,眾泰SR9的設計“靈感”來自於保時捷Maca 這款豪華、運動SUV,因此以外觀為賣點的SR9,自然也延續了Macan上的四排氣設計。值得一提的是,目前的2018款Macan共有2.0T和3.0T兩種版本,只有後者才是四排氣設計,也許在保時捷看來,即便配備了一臺動力高達252匹馬力的2.0T發動機,也沒有資格配上四排氣設計。

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回到這款SR9,它採用了一臺來自三菱的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力190匹,峰值扭矩250牛·米。如此動力參數,甚至還略差於本田雅閣的1.5T高功發動機,其百公里加速可想而知。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

三、吉利繽越

作為一臺主打年輕、運動的小型SUV,繽越的外觀設計很好的展現出了吉利的設計水平。尤其是運動版車型,除了有四排氣外,誇張的尾翼等設計也是不少消費者願意為之買單的原因之一。至於動力部分,一臺小型SUV配備1.5T發動機也無可厚非,並且這臺發動機的動力參數非常不錯,最大177匹馬力,峰值扭矩達到了255牛·米,如果想要放肆一把,它也能給予足夠的支持。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

不過很有意思的一點是,繽越無論是1.0T還是1.5T,其均為三缸發動機。也就是說,繽越後面的排氣數量甚至要比它的發動機缸數還要多。當然,這也只是調侃,如若在路上看到繽越,還是不要輕易挑釁它為好,畢竟它的百公里加速僅為7.71秒左右。

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文/袁佳夢

對於許多人來說,在不瞭解一款車的動力是否夠強勁時,往往都會通過排氣管的數量進行簡單的猜測,總之數量越多,動力就越強。不少車企藉此也看到了“商機”,即便動力不強或者加速不快,也都會為自家車配上四個排氣管,消費者們也樂此不疲。今天,我們就為大家“曝光”幾款動力或加速一般,但卻配備四排氣管的車型,在路上看到它們,可千萬別慫。

一、WEY VV5

不可否認,WEY VV5能夠熱銷,外觀設計絕對要立頭等功,尤其是那四跟能塞得進拳頭的排氣管,將整車的運動氣息得到了極大的提升,甚至給人一種美式肌肉車的感覺。雖說2.0T車型的加速也很一般,但在較強的動力下配備四根排氣,也很合情合理。可是1.5T車型也這麼做,顯然就有些唬人的意思了。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

VV5的這臺1.5T發動機最大馬力169匹,峰值扭矩285牛·米,如此數據與一些同排量發動機相差不多。至於百公里加速,則在9.1秒左右。當然,從另一個角度看,購買1.5T版VV5的車主,所看中的就是外觀、配置和它的豪華感,即便動力一般,至少能賺足面子。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

二、眾泰SR9

眾所周知,眾泰SR9的設計“靈感”來自於保時捷Maca 這款豪華、運動SUV,因此以外觀為賣點的SR9,自然也延續了Macan上的四排氣設計。值得一提的是,目前的2018款Macan共有2.0T和3.0T兩種版本,只有後者才是四排氣設計,也許在保時捷看來,即便配備了一臺動力高達252匹馬力的2.0T發動機,也沒有資格配上四排氣設計。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

回到這款SR9,它採用了一臺來自三菱的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力190匹,峰值扭矩250牛·米。如此動力參數,甚至還略差於本田雅閣的1.5T高功發動機,其百公里加速可想而知。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

三、吉利繽越

作為一臺主打年輕、運動的小型SUV,繽越的外觀設計很好的展現出了吉利的設計水平。尤其是運動版車型,除了有四排氣外,誇張的尾翼等設計也是不少消費者願意為之買單的原因之一。至於動力部分,一臺小型SUV配備1.5T發動機也無可厚非,並且這臺發動機的動力參數非常不錯,最大177匹馬力,峰值扭矩達到了255牛·米,如果想要放肆一把,它也能給予足夠的支持。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

不過很有意思的一點是,繽越無論是1.0T還是1.5T,其均為三缸發動機。也就是說,繽越後面的排氣數量甚至要比它的發動機缸數還要多。當然,這也只是調侃,如若在路上看到繽越,還是不要輕易挑釁它為好,畢竟它的百公里加速僅為7.71秒左右。

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四、凱美瑞

凱美瑞在多數人的印象中就是一臺商務車,而在運動車市場有銳志撐腰。不過新款凱美瑞在上市後,一改以往中庸的形象,整體變得非常時尚、動感,甚至於它還推出了外觀更加激進的運動版車型。

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文/袁佳夢

對於許多人來說,在不瞭解一款車的動力是否夠強勁時,往往都會通過排氣管的數量進行簡單的猜測,總之數量越多,動力就越強。不少車企藉此也看到了“商機”,即便動力不強或者加速不快,也都會為自家車配上四個排氣管,消費者們也樂此不疲。今天,我們就為大家“曝光”幾款動力或加速一般,但卻配備四排氣管的車型,在路上看到它們,可千萬別慫。

一、WEY VV5

不可否認,WEY VV5能夠熱銷,外觀設計絕對要立頭等功,尤其是那四跟能塞得進拳頭的排氣管,將整車的運動氣息得到了極大的提升,甚至給人一種美式肌肉車的感覺。雖說2.0T車型的加速也很一般,但在較強的動力下配備四根排氣,也很合情合理。可是1.5T車型也這麼做,顯然就有些唬人的意思了。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

VV5的這臺1.5T發動機最大馬力169匹,峰值扭矩285牛·米,如此數據與一些同排量發動機相差不多。至於百公里加速,則在9.1秒左右。當然,從另一個角度看,購買1.5T版VV5的車主,所看中的就是外觀、配置和它的豪華感,即便動力一般,至少能賺足面子。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

二、眾泰SR9

眾所周知,眾泰SR9的設計“靈感”來自於保時捷Maca 這款豪華、運動SUV,因此以外觀為賣點的SR9,自然也延續了Macan上的四排氣設計。值得一提的是,目前的2018款Macan共有2.0T和3.0T兩種版本,只有後者才是四排氣設計,也許在保時捷看來,即便配備了一臺動力高達252匹馬力的2.0T發動機,也沒有資格配上四排氣設計。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

回到這款SR9,它採用了一臺來自三菱的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力190匹,峰值扭矩250牛·米。如此動力參數,甚至還略差於本田雅閣的1.5T高功發動機,其百公里加速可想而知。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

三、吉利繽越

作為一臺主打年輕、運動的小型SUV,繽越的外觀設計很好的展現出了吉利的設計水平。尤其是運動版車型,除了有四排氣外,誇張的尾翼等設計也是不少消費者願意為之買單的原因之一。至於動力部分,一臺小型SUV配備1.5T發動機也無可厚非,並且這臺發動機的動力參數非常不錯,最大177匹馬力,峰值扭矩達到了255牛·米,如果想要放肆一把,它也能給予足夠的支持。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

不過很有意思的一點是,繽越無論是1.0T還是1.5T,其均為三缸發動機。也就是說,繽越後面的排氣數量甚至要比它的發動機缸數還要多。當然,這也只是調侃,如若在路上看到繽越,還是不要輕易挑釁它為好,畢竟它的百公里加速僅為7.71秒左右。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

四、凱美瑞

凱美瑞在多數人的印象中就是一臺商務車,而在運動車市場有銳志撐腰。不過新款凱美瑞在上市後,一改以往中庸的形象,整體變得非常時尚、動感,甚至於它還推出了外觀更加激進的運動版車型。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

然而外觀確實是運動了,但內在卻沒有太多改變,它的動力總成同普通版車型一樣,為2.0L、2.5L以及混動三種。尤其是2.0L自習版本車型,百公里加速甚至在10秒之外,為11.17秒左右。如此加速成績,一些家用買菜車都可以和它叫板。即便是2.5L自吸版車型,相比於同級別搭載渦輪增壓發動機的車型相比,也都沒有太多的優勢。

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對於許多人來說,在不瞭解一款車的動力是否夠強勁時,往往都會通過排氣管的數量進行簡單的猜測,總之數量越多,動力就越強。不少車企藉此也看到了“商機”,即便動力不強或者加速不快,也都會為自家車配上四個排氣管,消費者們也樂此不疲。今天,我們就為大家“曝光”幾款動力或加速一般,但卻配備四排氣管的車型,在路上看到它們,可千萬別慫。

一、WEY VV5

不可否認,WEY VV5能夠熱銷,外觀設計絕對要立頭等功,尤其是那四跟能塞得進拳頭的排氣管,將整車的運動氣息得到了極大的提升,甚至給人一種美式肌肉車的感覺。雖說2.0T車型的加速也很一般,但在較強的動力下配備四根排氣,也很合情合理。可是1.5T車型也這麼做,顯然就有些唬人的意思了。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

VV5的這臺1.5T發動機最大馬力169匹,峰值扭矩285牛·米,如此數據與一些同排量發動機相差不多。至於百公里加速,則在9.1秒左右。當然,從另一個角度看,購買1.5T版VV5的車主,所看中的就是外觀、配置和它的豪華感,即便動力一般,至少能賺足面子。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

二、眾泰SR9

眾所周知,眾泰SR9的設計“靈感”來自於保時捷Maca 這款豪華、運動SUV,因此以外觀為賣點的SR9,自然也延續了Macan上的四排氣設計。值得一提的是,目前的2018款Macan共有2.0T和3.0T兩種版本,只有後者才是四排氣設計,也許在保時捷看來,即便配備了一臺動力高達252匹馬力的2.0T發動機,也沒有資格配上四排氣設計。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

回到這款SR9,它採用了一臺來自三菱的2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力190匹,峰值扭矩250牛·米。如此動力參數,甚至還略差於本田雅閣的1.5T高功發動機,其百公里加速可想而知。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

三、吉利繽越

作為一臺主打年輕、運動的小型SUV,繽越的外觀設計很好的展現出了吉利的設計水平。尤其是運動版車型,除了有四排氣外,誇張的尾翼等設計也是不少消費者願意為之買單的原因之一。至於動力部分,一臺小型SUV配備1.5T發動機也無可厚非,並且這臺發動機的動力參數非常不錯,最大177匹馬力,峰值扭矩達到了255牛·米,如果想要放肆一把,它也能給予足夠的支持。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

不過很有意思的一點是,繽越無論是1.0T還是1.5T,其均為三缸發動機。也就是說,繽越後面的排氣數量甚至要比它的發動機缸數還要多。當然,這也只是調侃,如若在路上看到繽越,還是不要輕易挑釁它為好,畢竟它的百公里加速僅為7.71秒左右。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

四、凱美瑞

凱美瑞在多數人的印象中就是一臺商務車,而在運動車市場有銳志撐腰。不過新款凱美瑞在上市後,一改以往中庸的形象,整體變得非常時尚、動感,甚至於它還推出了外觀更加激進的運動版車型。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

然而外觀確實是運動了,但內在卻沒有太多改變,它的動力總成同普通版車型一樣,為2.0L、2.5L以及混動三種。尤其是2.0L自習版本車型,百公里加速甚至在10秒之外,為11.17秒左右。如此加速成績,一些家用買菜車都可以和它叫板。即便是2.5L自吸版車型,相比於同級別搭載渦輪增壓發動機的車型相比,也都沒有太多的優勢。

排氣管越多越不要惹?老司機:看到這些車,幹就完了

綜上所述,以上車型雖然都有誇張、唬人的四排氣設計,但除了繽越外,很多車型的動力或加速表現都與其外觀嚴重不符。在我看來,真正加速快的車型除了那些保時捷、法拉利等跑車外,還有就是沒有排氣的“掃地僧”,即純電動車。不已特斯拉為例,隨便選一位自主品牌純電動車型,相信都能和它們叫板。

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