凱美瑞這款車，也算是國內比較家喻戶曉的車型了，極具運動化的外觀，在B級車市場的反響數一數二，而在普通版凱美瑞之上，還有凱美瑞TRD版本，或許還有很多網友不知道凱美瑞TRD版本與凱美瑞普通版或者混動版有什麼區別，下面，就跟隨圈哥來看看這個凱美瑞TRD版本究竟是怎麼一回事吧。
凱美瑞這款車，也算是國內比較家喻戶曉的車型了，極具運動化的外觀，在B級車市場的反響數一數二，而在普通版凱美瑞之上，還有凱美瑞TRD版本，或許還有很多網友不知道凱美瑞TRD版本與凱美瑞普通版或者混動版有什麼區別，下面，就跟隨圈哥來看看這個凱美瑞TRD版本究竟是怎麼一回事吧。
首先就是TRD這個稱呼，它的全稱是Toyota Racing Development，翻譯過來就是“豐田賽車部門”，也就是大家所說的御用改裝廠，其實隨著賽車行業的蓬勃發展，特別是在國外，早就有這些專注於從事汽車更高性能研發的部門，就以TRD來說，成立於1954年，總部在日本東京，並且擁有自己獨立的產業鏈，其中最有名的一款車，說出來大家也許都知道，它就是雷克薩斯LFA，作為雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，TRD功不可沒。
凱美瑞這款車，也算是國內比較家喻戶曉的車型了，極具運動化的外觀，在B級車市場的反響數一數二，而在普通版凱美瑞之上，還有凱美瑞TRD版本，或許還有很多網友不知道凱美瑞TRD版本與凱美瑞普通版或者混動版有什麼區別，下面，就跟隨圈哥來看看這個凱美瑞TRD版本究竟是怎麼一回事吧。
首先就是TRD這個稱呼，它的全稱是Toyota Racing Development，翻譯過來就是“豐田賽車部門”，也就是大家所說的御用改裝廠，其實隨著賽車行業的蓬勃發展，特別是在國外，早就有這些專注於從事汽車更高性能研發的部門，就以TRD來說，成立於1954年，總部在日本東京，並且擁有自己獨立的產業鏈，其中最有名的一款車，說出來大家也許都知道，它就是雷克薩斯LFA，作為雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，TRD功不可沒。
不只是雷克薩斯，豐田旗下自己的車型也有TRD版本，就如文章開頭所說的凱美瑞TRD版本，目前國內在售的第八代凱美瑞只有四缸發動機，而在國外，則有V6發動機版。而最新款的凱美瑞TRD前兩天已經公佈了售價，起售價為31995美元，凱美瑞TRD與普通版的凱美瑞在外觀上只有套件的差距，改進了整體流線型的車身，以及配備的19英寸啞光黑輪圈，還有可調節高度的懸架，進氣格柵也做了燻黑處理。內飾沒有變化，最重要還是在動力方面。
凱美瑞這款車，也算是國內比較家喻戶曉的車型了，極具運動化的外觀，在B級車市場的反響數一數二，而在普通版凱美瑞之上，還有凱美瑞TRD版本，或許還有很多網友不知道凱美瑞TRD版本與凱美瑞普通版或者混動版有什麼區別，下面，就跟隨圈哥來看看這個凱美瑞TRD版本究竟是怎麼一回事吧。
首先就是TRD這個稱呼，它的全稱是Toyota Racing Development，翻譯過來就是“豐田賽車部門”，也就是大家所說的御用改裝廠，其實隨著賽車行業的蓬勃發展，特別是在國外，早就有這些專注於從事汽車更高性能研發的部門，就以TRD來說，成立於1954年，總部在日本東京，並且擁有自己獨立的產業鏈，其中最有名的一款車，說出來大家也許都知道，它就是雷克薩斯LFA，作為雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，TRD功不可沒。
不只是雷克薩斯，豐田旗下自己的車型也有TRD版本，就如文章開頭所說的凱美瑞TRD版本，目前國內在售的第八代凱美瑞只有四缸發動機，而在國外，則有V6發動機版。而最新款的凱美瑞TRD前兩天已經公佈了售價，起售價為31995美元，凱美瑞TRD與普通版的凱美瑞在外觀上只有套件的差距，改進了整體流線型的車身，以及配備的19英寸啞光黑輪圈，還有可調節高度的懸架，進氣格柵也做了燻黑處理。內飾沒有變化，最重要還是在動力方面。
既然是豐田賽車部門合法改裝出來的，動力方面肯定是重點，3.5L V6發動機，最大馬力305匹，匹配的是8速手自一體變速箱，31995美元（摺合人民幣22萬元左右）的售價，買一輛V6的車，即使在海外市場，這個價位也是超值的吧。有消息稱新車將於今年秋季正式在美國上市，至於會不會進入國內，目前還沒有明確的消息，不過就算不進入國內，圈哥認為以運動套件的形式在國內銷售也是可以的吧，畢竟這個外觀太帥了。
凱美瑞這款車，也算是國內比較家喻戶曉的車型了，極具運動化的外觀，在B級車市場的反響數一數二，而在普通版凱美瑞之上，還有凱美瑞TRD版本，或許還有很多網友不知道凱美瑞TRD版本與凱美瑞普通版或者混動版有什麼區別，下面，就跟隨圈哥來看看這個凱美瑞TRD版本究竟是怎麼一回事吧。
首先就是TRD這個稱呼，它的全稱是Toyota Racing Development，翻譯過來就是“豐田賽車部門”，也就是大家所說的御用改裝廠，其實隨著賽車行業的蓬勃發展，特別是在國外，早就有這些專注於從事汽車更高性能研發的部門，就以TRD來說，成立於1954年，總部在日本東京，並且擁有自己獨立的產業鏈，其中最有名的一款車，說出來大家也許都知道，它就是雷克薩斯LFA，作為雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，TRD功不可沒。
不只是雷克薩斯，豐田旗下自己的車型也有TRD版本，就如文章開頭所說的凱美瑞TRD版本，目前國內在售的第八代凱美瑞只有四缸發動機，而在國外，則有V6發動機版。而最新款的凱美瑞TRD前兩天已經公佈了售價，起售價為31995美元，凱美瑞TRD與普通版的凱美瑞在外觀上只有套件的差距，改進了整體流線型的車身，以及配備的19英寸啞光黑輪圈，還有可調節高度的懸架，進氣格柵也做了燻黑處理。內飾沒有變化，最重要還是在動力方面。
既然是豐田賽車部門合法改裝出來的，動力方面肯定是重點，3.5L V6發動機，最大馬力305匹，匹配的是8速手自一體變速箱，31995美元（摺合人民幣22萬元左右）的售價，買一輛V6的車，即使在海外市場，這個價位也是超值的吧。有消息稱新車將於今年秋季正式在美國上市，至於會不會進入國內，目前還沒有明確的消息，不過就算不進入國內，圈哥認為以運動套件的形式在國內銷售也是可以的吧，畢竟這個外觀太帥了。
除了凱美瑞，豐田還順勢發佈了亞洲龍的TRD版本，售價為43455美元。TRD版本的亞洲龍不僅有一套啞光黑的套件，而且還降低了車身以獲得更好的高速穩定性，再加上全新的排氣和雙活塞卡鉗，也是帥得沒邊了。
凱美瑞這款車，也算是國內比較家喻戶曉的車型了，極具運動化的外觀，在B級車市場的反響數一數二，而在普通版凱美瑞之上，還有凱美瑞TRD版本，或許還有很多網友不知道凱美瑞TRD版本與凱美瑞普通版或者混動版有什麼區別，下面，就跟隨圈哥來看看這個凱美瑞TRD版本究竟是怎麼一回事吧。
首先就是TRD這個稱呼，它的全稱是Toyota Racing Development，翻譯過來就是“豐田賽車部門”，也就是大家所說的御用改裝廠，其實隨著賽車行業的蓬勃發展，特別是在國外，早就有這些專注於從事汽車更高性能研發的部門，就以TRD來說，成立於1954年，總部在日本東京，並且擁有自己獨立的產業鏈，其中最有名的一款車，說出來大家也許都知道，它就是雷克薩斯LFA，作為雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，TRD功不可沒。
不只是雷克薩斯，豐田旗下自己的車型也有TRD版本，就如文章開頭所說的凱美瑞TRD版本，目前國內在售的第八代凱美瑞只有四缸發動機，而在國外，則有V6發動機版。而最新款的凱美瑞TRD前兩天已經公佈了售價，起售價為31995美元，凱美瑞TRD與普通版的凱美瑞在外觀上只有套件的差距，改進了整體流線型的車身，以及配備的19英寸啞光黑輪圈，還有可調節高度的懸架，進氣格柵也做了燻黑處理。內飾沒有變化，最重要還是在動力方面。
既然是豐田賽車部門合法改裝出來的，動力方面肯定是重點，3.5L V6發動機，最大馬力305匹，匹配的是8速手自一體變速箱，31995美元（摺合人民幣22萬元左右）的售價，買一輛V6的車，即使在海外市場，這個價位也是超值的吧。有消息稱新車將於今年秋季正式在美國上市，至於會不會進入國內，目前還沒有明確的消息，不過就算不進入國內，圈哥認為以運動套件的形式在國內銷售也是可以的吧，畢竟這個外觀太帥了。
除了凱美瑞，豐田還順勢發佈了亞洲龍的TRD版本，售價為43455美元。TRD版本的亞洲龍不僅有一套啞光黑的套件，而且還降低了車身以獲得更好的高速穩定性，再加上全新的排氣和雙活塞卡鉗，也是帥得沒邊了。
排名全國前十的《車壹圈》認為：TRD作為豐田的賽車部門，不管是凱美瑞還是亞洲龍，他們的TRD版本都是經過實驗室試驗後才研發出來的，所以就算以後不會進入國內，也為國內的改裝愛好者提供了很好地改裝範本。不過還是希望能夠在國內上市，畢竟這麼帥的車型，還是很有賣點的。