'卡羅拉同平臺 86繼任者將基於豐田TNGA架構打造'
據斯巴魯內部人士透露，下一代的豐田86和斯巴魯BRZ將保留後輪驅動，但它們不會建立在斯巴魯品牌平臺上。目前在售的BRZ和86是建立在一個大幅修改的翼豹平臺上，與該平臺不同，新一代的斯巴魯SGP全球平臺根本無法修改，因為這個全輪驅動平臺從來沒有考慮生產後驅車型，86和BRZ將無法基於該平臺打造。
據斯巴魯內部人士透露，下一代的豐田86和斯巴魯BRZ將保留後輪驅動，但它們不會建立在斯巴魯品牌平臺上。目前在售的BRZ和86是建立在一個大幅修改的翼豹平臺上，與該平臺不同，新一代的斯巴魯SGP全球平臺根本無法修改，因為這個全輪驅動平臺從來沒有考慮生產後驅車型，86和BRZ將無法基於該平臺打造。
豐田86
這意味著下一代的日本姊妹車要麼保留現有的平臺，要麼轉移到豐田的TNGA模塊化架構。目前，基於TNGA平臺生產的車型有卡羅拉、凱美瑞和RAV4等車型，據豐田官方信息，與現款86和BRZ相比，這個平臺實際上會減輕整車重量，同時扭轉剛度也明顯提高，這對運動跑車來說都是好消息，而且BRZ和86將保留前置後驅佈局。
據斯巴魯內部人士透露，下一代的豐田86和斯巴魯BRZ將保留後輪驅動，但它們不會建立在斯巴魯品牌平臺上。目前在售的BRZ和86是建立在一個大幅修改的翼豹平臺上，與該平臺不同，新一代的斯巴魯SGP全球平臺根本無法修改，因為這個全輪驅動平臺從來沒有考慮生產後驅車型，86和BRZ將無法基於該平臺打造。
豐田86
這意味著下一代的日本姊妹車要麼保留現有的平臺，要麼轉移到豐田的TNGA模塊化架構。目前，基於TNGA平臺生產的車型有卡羅拉、凱美瑞和RAV4等車型，據豐田官方信息，與現款86和BRZ相比，這個平臺實際上會減輕整車重量，同時扭轉剛度也明顯提高，這對運動跑車來說都是好消息，而且BRZ和86將保留前置後驅佈局。
斯巴魯BRZ tS
自2011年推出第一代姊妹汽車以來，豐田品牌內部已經發生了很大變化，這款車最初在美國作為塞恩（Scion） 旗下跑車FR-S推出，當塞恩品牌（豐田北美年輕化子品牌）被廢棄時，這款車又貼上了豐田的標誌。此外，豐田還成立了他們的Gazoo Racing賽車部門，這無疑為第二代汽車的開發提供了大量基礎。
據斯巴魯內部人士透露，下一代的豐田86和斯巴魯BRZ將保留後輪驅動，但它們不會建立在斯巴魯品牌平臺上。目前在售的BRZ和86是建立在一個大幅修改的翼豹平臺上，與該平臺不同，新一代的斯巴魯SGP全球平臺根本無法修改，因為這個全輪驅動平臺從來沒有考慮生產後驅車型，86和BRZ將無法基於該平臺打造。
豐田86
這意味著下一代的日本姊妹車要麼保留現有的平臺，要麼轉移到豐田的TNGA模塊化架構。目前，基於TNGA平臺生產的車型有卡羅拉、凱美瑞和RAV4等車型，據豐田官方信息，與現款86和BRZ相比，這個平臺實際上會減輕整車重量，同時扭轉剛度也明顯提高，這對運動跑車來說都是好消息，而且BRZ和86將保留前置後驅佈局。
斯巴魯BRZ tS
自2011年推出第一代姊妹汽車以來，豐田品牌內部已經發生了很大變化，這款車最初在美國作為塞恩（Scion） 旗下跑車FR-S推出，當塞恩品牌（豐田北美年輕化子品牌）被廢棄時，這款車又貼上了豐田的標誌。此外，豐田還成立了他們的Gazoo Racing賽車部門，這無疑為第二代汽車的開發提供了大量基礎。
豐田GR HV Sports概念車
如果由豐田Gazoo Racing賽車部門基於TMGA架構研發，車迷們可以期待一款尺寸相當但比目前在售86和BRZ更輕的車，而類似 GR HV Sports概念車的可拆卸Targa車頂式版本也在計劃之內，隨著新平臺扭轉剛度的增加，豐田有望推出一臺真正的86敞篷汽車。無論哪種方式，我們都很高興斯巴魯BRZ和豐田86能夠堅持下來，並且繼續保持其作為一款低售價後驅跑車的高樂趣初衷。
作者：焦亞坤