7月3日，據官網統計數據，剛剛過去的6月份，一汽豐田實現銷量6.9萬輛，同比增長16%。卡羅拉、奕澤IZOA、RAV4榮放和普拉多銷量都表現得不錯。其中基於TNGA架構打造的新旗艦--亞洲龍交付新車5,611輛，表現良好。
官方消息稱一汽豐田今年上半年批售銷量380,793輛，6月銷量6.4萬輛，達成率105%，同比增長5%。
今年上半年中國汽車市場的調性延續了去年下半年開始的車市寒冬，但以豐田為首的日系三強彷彿置身三界之外，不在五行之中，幾乎不受車市嚴寒的影響逆勢上漲，在自己的規劃中大步前行。
以豐田為首的日系三強緊緊地抓著各自的市場，尤其是在市場不景氣的時候，多數車企飽受其苦，甚至不得不爭先恐後的大打價格戰，以謀求越來越難佔據的市場份額。但無論是凱美瑞、雅閣還是後來稍稍“遲到”的天籟都保持著對同級市場的強佔有率，這也從側面反映出了日系整體的強勢。
隨著國六標準的實施，幾個月的庫存清理也給各大車企的銷量帶來短暫的回暖。無論是在自主品牌、合資企業、外資企業也在這一個月內藉機提升了自己的銷量，極大地緩解了經銷商的庫存壓力。同時，國六標準的實行也是一次行業大洗牌，可見，馬太效應隨時隨地都在發生。
車市下行使得圈內的各種預測撲面而來，積極的，消極的，觀望的。言論來來去去，銷量從不騙人。
1-5月，一汽豐田累計銷量為315,640輛，同比增長6.3%。一汽豐田今年的銷售目標為74.5萬輛（包含進口）。除了其上半年上市四款車給銷量帶來一定的增長之外，我們不妨看看6月整體的的零售表現。相比較2018年6月的5.08萬輛，今年6月的銷量為6.9萬輛，達成率110%，同比增長16%。上半年，全國乘用車批發量預計達到957萬輛，同比下降15%；一汽豐田批發量達到380,793，同比增長6% 。
截至6月，一汽豐田品牌上半年累計銷售新車351,944輛，同比增長3%。在上半年已完成年銷量的51.7%的情況下，隨著下半年銷售旺季的來臨，對於完成今年總的銷售目標而言，機會很大。
卡羅拉作為一汽豐田的銷量擔當，6月份銷量30,995輛，上半年累計銷量169,976輛，表現亮眼，蟬聯一汽豐田品牌轎車的銷量冠軍。奕澤IZOA新車6月售出5,141輛，上半年累計銷量為29,832輛，其中上半年的訂單同比增長173%，RAV4榮放6月售出新車12,424輛，前6個月銷量為62,450輛，同比下滑15.8%，普拉多6月份銷量為4,526輛，同比大增98%，上半年累計銷量19,624輛。
其中，基於TNGA架構打造的全球新旗艦，豐田亞洲龍在它上市的三個月內（2019年三月上市），新車訂單就達到29,726輛，成為一豐旗下新的爆款車型，在普遍被外界不看好地情況下證明了自己。6月份，亞洲龍交付新車5,611輛，競爭力可見一斑。亞洲龍作為第五代車登陸中國市場，此前就在海外市場有著成熟的市場表現，這款B級車在進入國內市場後就達到了月銷6、7千臺的數量。上市至今，過6,000的月均售出將它的實力完全體現出來。加上上市發佈售價時比業界的猜測低很多，這也對它的市場表現取得優勢，尤其是和廣豐凱美瑞產生錯位之爭時。
與以往不同，亞洲龍採用了不同於豐田家族的設計風格，在外觀的設計上融入了大量的科技元素。其中前臉中網下大面積的鍍鉻進氣格柵顯得非常的霸氣，視覺效果上十分醒目，顯得特別的誇張。全系都是2.5L自然吸氣發動機，沒有渦輪增壓這一點也稍顯遺憾。隨著駕馭體驗的迴歸，亞洲龍和雷克薩斯ES、帕薩特有著非常激烈地競爭關係，也算是彌補了這些年來皇冠失去市場的遺憾。
面對複雜的政治經濟背景、汽車排放標準變革、車市整體銷量持續下滑等嚴峻考驗，日系車企尤其是豐田卻迎難而上，逆勢增長。不難想到，當年豐田章男拒絕追隨全球擴張的步伐時，豐田就已經為今天的成功伏脈了整整十年。
文/李思佳
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