豐田一直以穩定著稱，為什麼年銷量依然賣不過大眾？

引導：

【丶平凡說車原創 豐田&大眾】大眾對於我們簡直不要太過於熟悉，早些年的捷達和桑塔納深入民心，不僅耐用而卻用料厚實一直流傳至今，其中大眾的地盤及作用都屬於德系品質，在安全性方面有著特別突出，反過來我們來看日系的豐田，豐田在日系車裡面可謂是第一車企的美稱，可能很多人會說本田，本田雖然可以和豐田抗衡，但從專利來看，豐田的專利要比本田多出一半都不止，雖然本田有著自家的VTEC但這麼多年過去了，依然沒有任何的進步，到目前為止還是一個啃老本的狀態。

豐田的整體質量放在全球是最高的代表，不僅耐用還便宜，深的平民和追求性價比的消費者喜愛，但日系以輕為主導，用料方面能省就省的一個做法，讓很多消費者覺的日系車省油只是偷工減料而已，但也有客觀的分析，豐田之所以輕但在碰撞測試中並不屬於德系，日系是犧牲車身來保護車內成員等等說法，但不管怎麼樣日系車鐵皮薄以成為現在我們對日系車一貫的看法。

豐田銷量：

數據顯示2019年豐田旗下的高端品牌雷克薩斯在華同比例增加46%，這樣的數據在豪華品牌裡面可以說是非常罕見的一個存在，要指導雷克薩斯暢銷車型是沒有優惠的，今年4月份的增值稅調整，像最為暢銷的ES價格上沒有一點變動，可想而知這利潤有多高，如果像BBA有那麼多的優惠，雷克薩斯的銷量會上升到多少，就拿大家最關注關注的凱美瑞來說，在4月份的銷量為15875輛中級轎車銷量排名在第三位，要知道在目前為止八代凱美瑞中端優惠力度非常少，如果有雅閣優惠1.5-2萬銷量遠遠不止這些。

再來談談日系車，上述也簡單的提到了日系車以皮薄不安全烙印在我們國人心中，但日系車的三大件耐用度是經得起市場考驗的，加上日系一貫以省油耐用以及性價比高著稱，為什麼要說日系車性價比高？雷克薩斯的價格完全可以和BBA媲美，動力還沒BBA好，怎麼就性價比高了？雷克薩斯是豐田的高端品牌沒錯，但雷克薩斯的作用料及內飾的質感要比豐田旗下的凱美瑞要強上不少，購買雷克薩斯還有一個主要原因，近兩年BBA醜聞越來越多，導致很多有意購買BBA的消費人群去買更加省心耐用不容易出毛病的雷克薩斯，這也是目前為止雷克薩斯銷量暴漲的主要因素。

目前所瞭解的信息，在豐田旗下只有廣豐的雷凌丶致炫優惠力度最高其中有1.5-2.5之間，值得是現款，換代後的雷凌不用想一分錢優惠都不會有，我們可以對比大眾旗下的車型，優惠力度有多高，其實我們不難看出大眾所有車型的知道價格都高標，所以說讓利非常大導致很多購買大眾很划算的一個心理現象，豐田旗下的所有車型價格不算低也不算高，只能說中規中矩的指導價格區間，所以優惠力度非常少尤其是漢蘭達，這就是兩種營銷手段問題不怪產品力，說到這裡很多朋友就會有一個疑問，為什麼豐田不學大眾一樣指導價高標，然後再加大中端優惠力度呢？首選購買日系車的人群都非常注重性價比和一般家庭用車，如果價格標的太高就突顯不出日系車在我們心目中性價比高的映像，最為關鍵的就是後續的換代車型和新上市車型的影像，竟然你開了這個頭後續的換代的車型必然要做好降價的準備，不然很難說服消費者，換代後的大眾CC和探歌就是最好例子。

大眾銷量：

上述說的豐田營銷手段和日系車一貫的設計理念， 下面就來詳細講述大眾，大眾相比日系車有著天生的優惠，至於是什麼大家心理都非常清楚不必說透，大眾投入廣告相比豐田而言要多的多，日系車在廣告這方面投入的非常少，畢竟多年積累來口碑就是最好的廣告，大眾屬於德系品牌，德系品牌追求的是什麼，最新的技術，最新的技術會導致什麼樣的後果，技術不夠才成熟穩定，當年的大眾雙離合給了多少人教訓，但經過這麼多年的發展大眾的雙離合在質量穩定性上有很大的進步，從而得出結論：大眾車追求的是整體行車品質和發動機變速箱機械上給給人一種人車合一的感覺，日系車主要以日常家用代步為主，在三大件的穩定性特別講究，讓車主在用車時不用考慮汽車本身來帶的故障而浪費寶貴的時間，但在形式品質上顯得就非常弱勢，目前日系最暢銷的雅閣1.5T配備CVT變速箱何談駕駛樂趣。

總結：

豐田為什麼在國內賣不過大眾：1丶大眾以給國內消費者灌輸了安全丶科技丶德系品牌，2丶兩種不同的造車理念和營銷手段，中端的優惠力度非常吸引人，牢牢的抓住消費者的心理現象，如果要說大眾和豐田怎麼選，選大眾給你更好的行駛感受，選豐田給你日後的用車省心省力，主要看自己的汽車的需求，這也就是為什麼目前日系車銷量同比例上漲的主要原因所在。

如果要你們購車，你們會選擇大眾還是豐田呢？歡迎前來留言討論。