做為皮卡界的神車，豐田的海拉克斯在世界各地都廣受歡迎，尤其是在中東地區，除了載物運輸的功能，海拉克斯憑藉著頑強耐造的品質，還成為了豁沙越野的玩樂利器。
豐田海拉克斯曾一度離我們並不遙遠，在桑塔納的時代，它就已是國內皮卡界的貴族了，無奈做為一介皮卡，其高昂的價格和嚴格的限行規定，使得它在國內最終沒能形成氣候，身份變得有些不尷不尬。
當經濟模式漸漸改變以後，豐田海拉克斯也在隨著市場需求在不斷衍化，並逐漸形成了新的市場症候群。一日在港口上，就偶遇到了一輛全新的4.0版豐田海拉克斯，我們一起來瞧瞧。
從外觀上看，新款的豐田海拉克斯4.0車身非常厚重，鍍鉻的中網密集短促，大燈和前保險槓的造型極具攻擊性，一抹小紅脣微微前伸。
17英寸六幅合金輪轂，前碟後鼓設計，饒有硬度的輻條像似迴旋鏢一樣，強調了動感之美。
較高的離地間隙不得不為它配置上上車腳踏，沿車門至車尾還有一條粗粗的拉花。
前車門上的V6標識
長5335mm寬*1855mm*高1815mm、軸距3090mm的車身尺寸絕對不是一個小塊頭了，位於尾箱的護板和尾翼總給人一種泰森戴前進帽的感覺，豐田海拉克斯的設計師估計是想，這輛大馬力皮卡在土路上狂顛的時候，尾箱裡就少吃點土吧~
後保險槓和尾門開啟都是鍍鉻的，1240kg的最大載重能力帶些越野時的補給和裝備不會有任何壓力的，要是用它拉貨真不如拖拉機來得更實在。
4.0L的自然吸氣引擎，最大功率207千瓦，打不死的小強要變成打不死的大強了。
有陽光的照射，圖片不是太清楚，多有抱歉啊！海拉克斯4.0的配置還是比較豐富的：包括後差，分時四驅， ABS、EBD、VSC，坡道輔助，拖車擺尾控制，自動牽引控制等等......
多功能方向盤
另外還有前排氣囊，駕駛座膝蓋氣囊，前排自動空調，巡航定速， 胎壓監測， 後排杯託等配置。
不得不說豐田海拉克斯4.0就是一個小眾般的存在，在硬派越野車面前，誰會願意去買一輛硬派皮卡呢？這也許是大多數人的想法吧，但境遇不同就會有不同的價值觀和考量，聞道有先後，術業有專攻，當我們的車庫裡停著一輛它的時候，答案就在自己的心裡，和任何人的想法都已無關。
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