豐田皇冠一直以來保持著較為良好的口碑基礎，作為豐田的旗艦轎車，豐田還是毫不吝嗇地把自家的最頂尖技術給了它，在生產工藝裡面，皇冠的裝備誤差也是豐田裡面最嚴格的標準，比卡羅拉和凱美瑞要高一個等級，非常的接近雷克薩斯的標準，所謂失之毫釐差之千里用在造車上在合適不過，結合皇冠最近的優惠，我們來深度評測一下2.0T配合8AT的皇冠值不值得我們購買?它的性能表現會怎麼樣呢？
外觀來說，全新的2．0T車型並沒有在外觀上做出特別的改動，維持了與V6車型完全相同的外部設計。大氣修長的車身讓它具有十足的公務範兒由於採用與 MAJESTA相同的車身構造，所以其加長的車身使得側面的線條極為穩重。簡直就是天生的VIP範兒啊。
車尾與車頭一樣採用了較為活潑的設計語言。不過在修長寬大的車身映襯下，還是會不免給人以穩重的視覺效果。內飾方面：繼續維持了上代V6車型的樣式。依舊擁有濃厚的行政商務氣息。整體檔次頗高，且內飾用料以及做工都極為到位。符合皇冠車型的一貫氣質
平順、穩重，這是這臺2．0T發動機給我的第一印象。如果你並沒有太多V6情節的話，那麼顯然這臺技術更先進的發動機更值得購入。完全不用擔心它在帶來更強動力的同時破壞皇冠應有的氣質。既然加速成績已經證明其動力水平，那麼你也就不必再擔心它能否滿足你對於該級別車型的動力期望。線性的輸出幾乎無法感受到增壓器的介入。它開起來並沒有想象中的那麼有衝勁兒，這點跟那些德系增壓發動機相比有較大的差異。
8AT變速箱與2．0T發動機的匹配幾乎無可挑剔。電腦的邏輯清晰，換擋速度也足夠快，平順性更是優秀。不過豐田好像對於皇冠的平順性追求的有些過了，因為這臺變速箱的滑差還是有些大，變矩器在加速時並不太喜歡完全鎖止。或許可以期待一下它在IS200t上的表現。
8AT變速箱的手動模式相比此前搭載於V6發動機上的6AT來說要更聽話一些。相比以前6AT只起到限制擋位作用的手動模式來說，8AT上的手動模式可以更大範圍的根據駕駛員的意圖切換檔位。但是還是有部分工況下不可操作進退擋。
從底盤結構到懸掛的設定，它都有著行政級轎車應有的行駛特性。這大概可以總結為，優良的舒適性，恰到好處的側傾抑制力，足夠日常以及高速併線時的車身穩定性。全新皇冠的前懸掛採用了雙叉臂的形式，屬高級轎車以及運動型轎車的標配。另外，全新皇冠還配備了AVS自適應可變懸掛系統。主要功能就是改變避震機的阻尼，以適應不同的路況和駕駛風格。
結語：不得不說這臺2.0T的發動機表現出同級別非常出色的動力響應，配合愛信的8AT，這臺8AT以前是在雷克薩斯上搭載的經過重新調校能承受最大扭矩500牛米的發動機，在可靠性上有老提升，即便是最低配也能買到這套動力系統，配上雙叉臂的底盤懸掛，它的產品力已經和自家的雷克薩斯ES看起甚至比入門的ES表現更出色，你們覺得這一代新皇冠怎麼樣呢？歡迎下方留言評論吧！