大眾和豐田這兩個品牌，似乎一直都處於纏纏綿綿的狀態。因為放眼它們在全球的銷量，基本上是勢均力敵，難分上下。不過在近兩年來，豐田相比起大眾，總是差了那麼一口氣。
所以在2019年上半年結束之後，有關於兩者之間的銷量業績也成為了大家關注的焦點。最近，世界三大汽車集團公佈2019年上半年全球銷量業績，大眾集團位居榜首，僅以5萬輛的優勢領先豐田汽車集團，豐田實現銷量增長並逐步緊逼大眾。排名第三位的日產雷諾三菱聯盟同比減少5.9%。
大眾和豐田這兩個品牌，似乎一直都處於纏纏綿綿的狀態。因為放眼它們在全球的銷量，基本上是勢均力敵，難分上下。不過在近兩年來，豐田相比起大眾，總是差了那麼一口氣。
所以在2019年上半年結束之後，有關於兩者之間的銷量業績也成為了大家關注的焦點。最近，世界三大汽車集團公佈2019年上半年全球銷量業績，大眾集團位居榜首，僅以5萬輛的優勢領先豐田汽車集團，豐田實現銷量增長並逐步緊逼大眾。排名第三位的日產雷諾三菱聯盟同比減少5.9%。
上半年銷冠被大眾拿下
2018年，大眾的總銷量為1083萬輛，而豐田為1052萬輛。從銷量上看，大眾和豐田的差距並不大，但去年的全球銷冠依舊被大眾所拿下。而到了2019年，大眾集團仍舊保持著去年的態勢，繼續成為全球銷量最好的汽車集團，今年上半年全球累計銷量為5365300臺，出現了2.8%的跌幅。
大眾和豐田這兩個品牌，似乎一直都處於纏纏綿綿的狀態。因為放眼它們在全球的銷量，基本上是勢均力敵，難分上下。不過在近兩年來，豐田相比起大眾，總是差了那麼一口氣。
所以在2019年上半年結束之後，有關於兩者之間的銷量業績也成為了大家關注的焦點。最近，世界三大汽車集團公佈2019年上半年全球銷量業績，大眾集團位居榜首，僅以5萬輛的優勢領先豐田汽車集團，豐田實現銷量增長並逐步緊逼大眾。排名第三位的日產雷諾三菱聯盟同比減少5.9%。
上半年銷冠被大眾拿下
2018年，大眾的總銷量為1083萬輛，而豐田為1052萬輛。從銷量上看，大眾和豐田的差距並不大，但去年的全球銷冠依舊被大眾所拿下。而到了2019年，大眾集團仍舊保持著去年的態勢，繼續成為全球銷量最好的汽車集團，今年上半年全球累計銷量為5365300臺，出現了2.8%的跌幅。
毫無疑問，中國在裡面佔據了大頭。作為大眾集團的第一大消費市場，國內市場佔據了大眾近36%的銷量來源，上半年大眾集團在中國銷售新車1916600臺，同比下滑3.9%。
而具體來看，大眾品牌乘用車上半年全球銷量位2998200臺，同比下滑了3.9%；奧迪品牌上半年累計交付量為906200臺，同比下滑4.5%；斯柯達品牌1-6月累計銷量為620900臺，同比下滑4.9%。保時捷品牌實現增長，上半年累計銷量為133500臺，同比增長2.2%。
大眾和豐田這兩個品牌，似乎一直都處於纏纏綿綿的狀態。因為放眼它們在全球的銷量，基本上是勢均力敵，難分上下。不過在近兩年來，豐田相比起大眾，總是差了那麼一口氣。
所以在2019年上半年結束之後，有關於兩者之間的銷量業績也成為了大家關注的焦點。最近，世界三大汽車集團公佈2019年上半年全球銷量業績，大眾集團位居榜首，僅以5萬輛的優勢領先豐田汽車集團，豐田實現銷量增長並逐步緊逼大眾。排名第三位的日產雷諾三菱聯盟同比減少5.9%。
上半年銷冠被大眾拿下
2018年，大眾的總銷量為1083萬輛，而豐田為1052萬輛。從銷量上看，大眾和豐田的差距並不大，但去年的全球銷冠依舊被大眾所拿下。而到了2019年，大眾集團仍舊保持著去年的態勢，繼續成為全球銷量最好的汽車集團，今年上半年全球累計銷量為5365300臺，出現了2.8%的跌幅。
毫無疑問，中國在裡面佔據了大頭。作為大眾集團的第一大消費市場，國內市場佔據了大眾近36%的銷量來源，上半年大眾集團在中國銷售新車1916600臺，同比下滑3.9%。
而具體來看，大眾品牌乘用車上半年全球銷量位2998200臺，同比下滑了3.9%；奧迪品牌上半年累計交付量為906200臺，同比下滑4.5%；斯柯達品牌1-6月累計銷量為620900臺，同比下滑4.9%。保時捷品牌實現增長，上半年累計銷量為133500臺，同比增長2.2%。
豐田緊逼大眾其後
大眾的成績無疑是非常亮眼的，而它的競爭對手豐田也並不落後。
從銷量數據上可以看到，豐田汽車集團依舊保持著微小增長的良好趨勢，包括豐田汽車品牌、雷克薩斯、大發工業和日野汽車在內，豐田汽車集團上半年全球銷量達到5311806輛，同比增加2.0%，並連續3年刷新上半年最高銷量，與大眾集團差距縮小。
大眾和豐田這兩個品牌，似乎一直都處於纏纏綿綿的狀態。因為放眼它們在全球的銷量，基本上是勢均力敵，難分上下。不過在近兩年來，豐田相比起大眾，總是差了那麼一口氣。
所以在2019年上半年結束之後，有關於兩者之間的銷量業績也成為了大家關注的焦點。最近，世界三大汽車集團公佈2019年上半年全球銷量業績，大眾集團位居榜首，僅以5萬輛的優勢領先豐田汽車集團，豐田實現銷量增長並逐步緊逼大眾。排名第三位的日產雷諾三菱聯盟同比減少5.9%。
上半年銷冠被大眾拿下
2018年，大眾的總銷量為1083萬輛，而豐田為1052萬輛。從銷量上看，大眾和豐田的差距並不大，但去年的全球銷冠依舊被大眾所拿下。而到了2019年，大眾集團仍舊保持著去年的態勢，繼續成為全球銷量最好的汽車集團，今年上半年全球累計銷量為5365300臺，出現了2.8%的跌幅。
毫無疑問，中國在裡面佔據了大頭。作為大眾集團的第一大消費市場，國內市場佔據了大眾近36%的銷量來源，上半年大眾集團在中國銷售新車1916600臺，同比下滑3.9%。
而具體來看，大眾品牌乘用車上半年全球銷量位2998200臺，同比下滑了3.9%；奧迪品牌上半年累計交付量為906200臺，同比下滑4.5%；斯柯達品牌1-6月累計銷量為620900臺，同比下滑4.9%。保時捷品牌實現增長，上半年累計銷量為133500臺，同比增長2.2%。
豐田緊逼大眾其後
大眾的成績無疑是非常亮眼的，而它的競爭對手豐田也並不落後。
從銷量數據上可以看到，豐田汽車集團依舊保持著微小增長的良好趨勢，包括豐田汽車品牌、雷克薩斯、大發工業和日野汽車在內，豐田汽車集團上半年全球銷量達到5311806輛，同比增加2.0%，並連續3年刷新上半年最高銷量，與大眾集團差距縮小。
而具體到區域，豐田的表現也是可圈可點的。數據顯示，豐田上半年在國內外銷售良好，在日本國內銷售同比增長3.6%至1211960輛，海外銷售同比增長1.5%至4099846輛。
其中，在國內市場的表現更是"火爆"。儘管大家都總說"中國的大眾，世界的豐田"，但這幾年來豐田在國內的市場份額都是不斷進步。特別是在"車市寒冬"的今年，眾多車企都抵擋不住"寒潮"時，豐田卻仍舊大漲，可謂是得意洋洋。從銷量上來看，中國市場銷量大幅上漲12.2%，而高端品牌雷克薩斯銷量也創下銷量新高，在今年1-6月，雷克薩斯在華累計銷量達到93823臺，同比增長36.5%。
大眾和豐田這兩個品牌，似乎一直都處於纏纏綿綿的狀態。因為放眼它們在全球的銷量，基本上是勢均力敵，難分上下。不過在近兩年來，豐田相比起大眾，總是差了那麼一口氣。
所以在2019年上半年結束之後，有關於兩者之間的銷量業績也成為了大家關注的焦點。最近，世界三大汽車集團公佈2019年上半年全球銷量業績，大眾集團位居榜首，僅以5萬輛的優勢領先豐田汽車集團，豐田實現銷量增長並逐步緊逼大眾。排名第三位的日產雷諾三菱聯盟同比減少5.9%。
上半年銷冠被大眾拿下
2018年，大眾的總銷量為1083萬輛，而豐田為1052萬輛。從銷量上看，大眾和豐田的差距並不大，但去年的全球銷冠依舊被大眾所拿下。而到了2019年，大眾集團仍舊保持著去年的態勢，繼續成為全球銷量最好的汽車集團，今年上半年全球累計銷量為5365300臺，出現了2.8%的跌幅。
毫無疑問，中國在裡面佔據了大頭。作為大眾集團的第一大消費市場，國內市場佔據了大眾近36%的銷量來源，上半年大眾集團在中國銷售新車1916600臺，同比下滑3.9%。
而具體來看，大眾品牌乘用車上半年全球銷量位2998200臺，同比下滑了3.9%；奧迪品牌上半年累計交付量為906200臺，同比下滑4.5%；斯柯達品牌1-6月累計銷量為620900臺，同比下滑4.9%。保時捷品牌實現增長，上半年累計銷量為133500臺，同比增長2.2%。
豐田緊逼大眾其後
大眾的成績無疑是非常亮眼的，而它的競爭對手豐田也並不落後。
從銷量數據上可以看到，豐田汽車集團依舊保持著微小增長的良好趨勢，包括豐田汽車品牌、雷克薩斯、大發工業和日野汽車在內，豐田汽車集團上半年全球銷量達到5311806輛，同比增加2.0%，並連續3年刷新上半年最高銷量，與大眾集團差距縮小。
而具體到區域，豐田的表現也是可圈可點的。數據顯示，豐田上半年在國內外銷售良好，在日本國內銷售同比增長3.6%至1211960輛，海外銷售同比增長1.5%至4099846輛。
其中，在國內市場的表現更是"火爆"。儘管大家都總說"中國的大眾，世界的豐田"，但這幾年來豐田在國內的市場份額都是不斷進步。特別是在"車市寒冬"的今年，眾多車企都抵擋不住"寒潮"時，豐田卻仍舊大漲，可謂是得意洋洋。從銷量上來看，中國市場銷量大幅上漲12.2%，而高端品牌雷克薩斯銷量也創下銷量新高，在今年1-6月，雷克薩斯在華累計銷量達到93823臺，同比增長36.5%。
被大眾壓了這麼久，豐田能揚眉吐氣嗎？
其實，大眾和豐田之間的差距，可以說是不相上下。而在下半年，豐田能夠翻身，奪下全球銷冠嗎？
從兩者之間的增速來看，豐田的現狀無疑比大眾更好，畢竟豐田在增長，而大眾在減少。所以說五萬銷量的差距，要想追上並不是很難。
大眾和豐田這兩個品牌，似乎一直都處於纏纏綿綿的狀態。因為放眼它們在全球的銷量，基本上是勢均力敵，難分上下。不過在近兩年來，豐田相比起大眾，總是差了那麼一口氣。
所以在2019年上半年結束之後，有關於兩者之間的銷量業績也成為了大家關注的焦點。最近，世界三大汽車集團公佈2019年上半年全球銷量業績，大眾集團位居榜首，僅以5萬輛的優勢領先豐田汽車集團，豐田實現銷量增長並逐步緊逼大眾。排名第三位的日產雷諾三菱聯盟同比減少5.9%。
上半年銷冠被大眾拿下
2018年，大眾的總銷量為1083萬輛，而豐田為1052萬輛。從銷量上看，大眾和豐田的差距並不大，但去年的全球銷冠依舊被大眾所拿下。而到了2019年，大眾集團仍舊保持著去年的態勢，繼續成為全球銷量最好的汽車集團，今年上半年全球累計銷量為5365300臺，出現了2.8%的跌幅。
毫無疑問，中國在裡面佔據了大頭。作為大眾集團的第一大消費市場，國內市場佔據了大眾近36%的銷量來源，上半年大眾集團在中國銷售新車1916600臺，同比下滑3.9%。
而具體來看，大眾品牌乘用車上半年全球銷量位2998200臺，同比下滑了3.9%；奧迪品牌上半年累計交付量為906200臺，同比下滑4.5%；斯柯達品牌1-6月累計銷量為620900臺，同比下滑4.9%。保時捷品牌實現增長，上半年累計銷量為133500臺，同比增長2.2%。
豐田緊逼大眾其後
大眾的成績無疑是非常亮眼的，而它的競爭對手豐田也並不落後。
從銷量數據上可以看到，豐田汽車集團依舊保持著微小增長的良好趨勢，包括豐田汽車品牌、雷克薩斯、大發工業和日野汽車在內，豐田汽車集團上半年全球銷量達到5311806輛，同比增加2.0%，並連續3年刷新上半年最高銷量，與大眾集團差距縮小。
而具體到區域，豐田的表現也是可圈可點的。數據顯示，豐田上半年在國內外銷售良好，在日本國內銷售同比增長3.6%至1211960輛，海外銷售同比增長1.5%至4099846輛。
其中，在國內市場的表現更是"火爆"。儘管大家都總說"中國的大眾，世界的豐田"，但這幾年來豐田在國內的市場份額都是不斷進步。特別是在"車市寒冬"的今年，眾多車企都抵擋不住"寒潮"時，豐田卻仍舊大漲，可謂是得意洋洋。從銷量上來看，中國市場銷量大幅上漲12.2%，而高端品牌雷克薩斯銷量也創下銷量新高，在今年1-6月，雷克薩斯在華累計銷量達到93823臺，同比增長36.5%。
被大眾壓了這麼久，豐田能揚眉吐氣嗎？
其實，大眾和豐田之間的差距，可以說是不相上下。而在下半年，豐田能夠翻身，奪下全球銷冠嗎？
從兩者之間的增速來看，豐田的現狀無疑比大眾更好，畢竟豐田在增長，而大眾在減少。所以說五萬銷量的差距，要想追上並不是很難。
同時，兩者之間在華市場的表現也各不相同。一方面來看，儘管它仍舊奪得了海外品牌的第一名，但在國內的進展來看，它其實還下滑了3.9%。在其他日系車的不斷衝擊之下，大眾對日本品牌的優勢已經沒有當初那麼大了。比如在豐田和本田的發力之下，其推出的年輕化凱美瑞和雅閣，對德系車造成了不小的衝擊。作為大眾的第一市場，這樣的銷量情況其實是不利的。
而另一方面，就豐田近幾年在華的發展來看，豐田其實是"步步為贏"。數據顯示，豐田2018年在華新車銷量已經達到了147.45萬輛，遠超去年的129萬輛，同比增長14.3%。在今年，豐田更是風光，它依靠強勢的產品力又再次收穫了12.2%的增長。曾經所說的"中國的大眾，世界的豐田"，似乎正在悄然發生改變。
大眾和豐田這兩個品牌，似乎一直都處於纏纏綿綿的狀態。因為放眼它們在全球的銷量，基本上是勢均力敵，難分上下。不過在近兩年來，豐田相比起大眾，總是差了那麼一口氣。
所以在2019年上半年結束之後，有關於兩者之間的銷量業績也成為了大家關注的焦點。最近，世界三大汽車集團公佈2019年上半年全球銷量業績，大眾集團位居榜首，僅以5萬輛的優勢領先豐田汽車集團，豐田實現銷量增長並逐步緊逼大眾。排名第三位的日產雷諾三菱聯盟同比減少5.9%。
上半年銷冠被大眾拿下
2018年，大眾的總銷量為1083萬輛，而豐田為1052萬輛。從銷量上看，大眾和豐田的差距並不大，但去年的全球銷冠依舊被大眾所拿下。而到了2019年，大眾集團仍舊保持著去年的態勢，繼續成為全球銷量最好的汽車集團，今年上半年全球累計銷量為5365300臺，出現了2.8%的跌幅。
毫無疑問，中國在裡面佔據了大頭。作為大眾集團的第一大消費市場，國內市場佔據了大眾近36%的銷量來源，上半年大眾集團在中國銷售新車1916600臺，同比下滑3.9%。
而具體來看，大眾品牌乘用車上半年全球銷量位2998200臺，同比下滑了3.9%；奧迪品牌上半年累計交付量為906200臺，同比下滑4.5%；斯柯達品牌1-6月累計銷量為620900臺，同比下滑4.9%。保時捷品牌實現增長，上半年累計銷量為133500臺，同比增長2.2%。
豐田緊逼大眾其後
大眾的成績無疑是非常亮眼的，而它的競爭對手豐田也並不落後。
從銷量數據上可以看到，豐田汽車集團依舊保持著微小增長的良好趨勢，包括豐田汽車品牌、雷克薩斯、大發工業和日野汽車在內，豐田汽車集團上半年全球銷量達到5311806輛，同比增加2.0%，並連續3年刷新上半年最高銷量，與大眾集團差距縮小。
而具體到區域，豐田的表現也是可圈可點的。數據顯示，豐田上半年在國內外銷售良好，在日本國內銷售同比增長3.6%至1211960輛，海外銷售同比增長1.5%至4099846輛。
其中，在國內市場的表現更是"火爆"。儘管大家都總說"中國的大眾，世界的豐田"，但這幾年來豐田在國內的市場份額都是不斷進步。特別是在"車市寒冬"的今年，眾多車企都抵擋不住"寒潮"時，豐田卻仍舊大漲，可謂是得意洋洋。從銷量上來看，中國市場銷量大幅上漲12.2%，而高端品牌雷克薩斯銷量也創下銷量新高，在今年1-6月，雷克薩斯在華累計銷量達到93823臺，同比增長36.5%。
被大眾壓了這麼久，豐田能揚眉吐氣嗎？
其實，大眾和豐田之間的差距，可以說是不相上下。而在下半年，豐田能夠翻身，奪下全球銷冠嗎？
從兩者之間的增速來看，豐田的現狀無疑比大眾更好，畢竟豐田在增長，而大眾在減少。所以說五萬銷量的差距，要想追上並不是很難。
同時，兩者之間在華市場的表現也各不相同。一方面來看，儘管它仍舊奪得了海外品牌的第一名，但在國內的進展來看，它其實還下滑了3.9%。在其他日系車的不斷衝擊之下，大眾對日本品牌的優勢已經沒有當初那麼大了。比如在豐田和本田的發力之下，其推出的年輕化凱美瑞和雅閣，對德系車造成了不小的衝擊。作為大眾的第一市場，這樣的銷量情況其實是不利的。
而另一方面，就豐田近幾年在華的發展來看，豐田其實是"步步為贏"。數據顯示，豐田2018年在華新車銷量已經達到了147.45萬輛，遠超去年的129萬輛，同比增長14.3%。在今年，豐田更是風光，它依靠強勢的產品力又再次收穫了12.2%的增長。曾經所說的"中國的大眾，世界的豐田"，似乎正在悄然發生改變。
小編語
其實從如今的市場上也可以看出來，現在的日系車似乎是越戰越勇，去年推出的不少車型都取得了很好的成績，所以豐田才能取得這樣的好成績。而以上半年豐田汽車集團與大眾集團的微小差距來看，豐田如果繼續保持增長趨勢，大眾集團未能改善銷量下滑的情況，很有可能最終由豐田汽車集團奪得全球銷量冠軍。