雖然知道本田的7月銷量必定是再次增長，但是當本田公佈7月份的具體銷量時，亮眼的銷量快報擺在眼前仍然讓人難以置信。2019年7月，本田拿下11.59萬輛的好成績，同比2018年7月增長9.4%，再次刷新本田歷年的7月份成績。
雖然知道本田的7月銷量必定是再次增長，但是當本田公佈7月份的具體銷量時，亮眼的銷量快報擺在眼前仍然讓人難以置信。2019年7月，本田拿下11.59萬輛的好成績，同比2018年7月增長9.4%，再次刷新本田歷年的7月份成績。
11.59萬輛的銷量中，廣汽本田貢獻5.55萬輛，佔比41.3%，同比獲得1.7%，不算多麼突出，而東風本田則獲得6.04萬輛，佔比58.7%，同比增長11.2%，局部來看，東風略勝廣本。
本月的明星車型是思域，在7月份成為唯一一個突破2萬大關的車型。思域自從5月份換代以後，表現出了強勁的品牌力，在換代以後的首個月6月獲得2.21萬的好成績，而在7月份繼續發力，再次突破2萬輛大關，換代後的思域，雖然與老款相比並無太大的變化，但是細看之下，新思域確實更精緻運動了，還有官方支持的改裝，看來思域又要火三年了。
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11.59萬輛的銷量中，廣汽本田貢獻5.55萬輛，佔比41.3%，同比獲得1.7%，不算多麼突出，而東風本田則獲得6.04萬輛，佔比58.7%，同比增長11.2%，局部來看，東風略勝廣本。
本月的明星車型是思域，在7月份成為唯一一個突破2萬大關的車型。思域自從5月份換代以後，表現出了強勁的品牌力，在換代以後的首個月6月獲得2.21萬的好成績，而在7月份繼續發力，再次突破2萬輛大關，換代後的思域，雖然與老款相比並無太大的變化，但是細看之下，新思域確實更精緻運動了，還有官方支持的改裝，看來思域又要火三年了。
雖然破2萬大關就一輛思域，但是突破1萬大關可就有多款了，雅閣、CR-V、凌派再次破萬。
十代雅閣堪稱這個時代的寵兒，在一眾中級車中脫穎而出，憑藉運動的車身，強勁的動力，更性價比的售價，一舉成為最受歡迎的中級車，在凱美瑞、帕薩特的圍攻之下，依然能突破，不斷在銷量上創新高，不得不說雅閣真是優秀，不出意外，雅閣憑藉破萬的成績極有可能挺進轎車Top10，至於是不是中級轎車銷量冠軍還用質疑嗎？
雖然知道本田的7月銷量必定是再次增長，但是當本田公佈7月份的具體銷量時，亮眼的銷量快報擺在眼前仍然讓人難以置信。2019年7月，本田拿下11.59萬輛的好成績，同比2018年7月增長9.4%，再次刷新本田歷年的7月份成績。
11.59萬輛的銷量中，廣汽本田貢獻5.55萬輛，佔比41.3%，同比獲得1.7%，不算多麼突出，而東風本田則獲得6.04萬輛，佔比58.7%，同比增長11.2%，局部來看，東風略勝廣本。
本月的明星車型是思域，在7月份成為唯一一個突破2萬大關的車型。思域自從5月份換代以後，表現出了強勁的品牌力，在換代以後的首個月6月獲得2.21萬的好成績，而在7月份繼續發力，再次突破2萬輛大關，換代後的思域，雖然與老款相比並無太大的變化，但是細看之下，新思域確實更精緻運動了，還有官方支持的改裝，看來思域又要火三年了。
雖然破2萬大關就一輛思域，但是突破1萬大關可就有多款了，雅閣、CR-V、凌派再次破萬。
十代雅閣堪稱這個時代的寵兒，在一眾中級車中脫穎而出，憑藉運動的車身，強勁的動力，更性價比的售價，一舉成為最受歡迎的中級車，在凱美瑞、帕薩特的圍攻之下，依然能突破，不斷在銷量上創新高，不得不說雅閣真是優秀，不出意外，雅閣憑藉破萬的成績極有可能挺進轎車Top10，至於是不是中級轎車銷量冠軍還用質疑嗎？
被機油門害苦的CR-V，自從徹底根治以後，再次換髮了它應有的光彩，在目前小型SUV領域，CR-V可以說是一款極具優勢的車型，基本上每個月都能穩紮穩打貢獻過萬的銷量，時不時還創一下新高，在本月CR-V再次突破萬輛大關，只能說神車就是神車，就算出過機油門依然不足為懼。
雖然知道本田的7月銷量必定是再次增長，但是當本田公佈7月份的具體銷量時，亮眼的銷量快報擺在眼前仍然讓人難以置信。2019年7月，本田拿下11.59萬輛的好成績，同比2018年7月增長9.4%，再次刷新本田歷年的7月份成績。
11.59萬輛的銷量中，廣汽本田貢獻5.55萬輛，佔比41.3%，同比獲得1.7%，不算多麼突出，而東風本田則獲得6.04萬輛，佔比58.7%，同比增長11.2%，局部來看，東風略勝廣本。
本月的明星車型是思域，在7月份成為唯一一個突破2萬大關的車型。思域自從5月份換代以後，表現出了強勁的品牌力，在換代以後的首個月6月獲得2.21萬的好成績，而在7月份繼續發力，再次突破2萬輛大關，換代後的思域，雖然與老款相比並無太大的變化，但是細看之下，新思域確實更精緻運動了，還有官方支持的改裝，看來思域又要火三年了。
雖然破2萬大關就一輛思域，但是突破1萬大關可就有多款了，雅閣、CR-V、凌派再次破萬。
十代雅閣堪稱這個時代的寵兒，在一眾中級車中脫穎而出，憑藉運動的車身，強勁的動力，更性價比的售價，一舉成為最受歡迎的中級車，在凱美瑞、帕薩特的圍攻之下，依然能突破，不斷在銷量上創新高，不得不說雅閣真是優秀，不出意外，雅閣憑藉破萬的成績極有可能挺進轎車Top10，至於是不是中級轎車銷量冠軍還用質疑嗎？
被機油門害苦的CR-V，自從徹底根治以後，再次換髮了它應有的光彩，在目前小型SUV領域，CR-V可以說是一款極具優勢的車型，基本上每個月都能穩紮穩打貢獻過萬的銷量，時不時還創一下新高，在本月CR-V再次突破萬輛大關，只能說神車就是神車，就算出過機油門依然不足為懼。
最後一輛就是我們的三缸機凌派，這款憑藉1.0T+三缸的組合，硬生生創造廚一個又一個神話，任何一家車企造三缸機，從沒有本田這麼簡單輕鬆，一推出就受到市場的歡迎，而凌派偏偏不是一般的三缸機，而是一臺1.0T的三缸機，能將1.0T+三缸組合到一起，還能獲得大賣，也就本田有這實力，擱其他車企估計涼透了。
雖然知道本田的7月銷量必定是再次增長，但是當本田公佈7月份的具體銷量時，亮眼的銷量快報擺在眼前仍然讓人難以置信。2019年7月，本田拿下11.59萬輛的好成績，同比2018年7月增長9.4%，再次刷新本田歷年的7月份成績。
11.59萬輛的銷量中，廣汽本田貢獻5.55萬輛，佔比41.3%，同比獲得1.7%，不算多麼突出，而東風本田則獲得6.04萬輛，佔比58.7%，同比增長11.2%，局部來看，東風略勝廣本。
本月的明星車型是思域，在7月份成為唯一一個突破2萬大關的車型。思域自從5月份換代以後，表現出了強勁的品牌力，在換代以後的首個月6月獲得2.21萬的好成績，而在7月份繼續發力，再次突破2萬輛大關，換代後的思域，雖然與老款相比並無太大的變化，但是細看之下，新思域確實更精緻運動了，還有官方支持的改裝，看來思域又要火三年了。
雖然破2萬大關就一輛思域，但是突破1萬大關可就有多款了，雅閣、CR-V、凌派再次破萬。
十代雅閣堪稱這個時代的寵兒，在一眾中級車中脫穎而出，憑藉運動的車身，強勁的動力，更性價比的售價，一舉成為最受歡迎的中級車，在凱美瑞、帕薩特的圍攻之下，依然能突破，不斷在銷量上創新高，不得不說雅閣真是優秀，不出意外，雅閣憑藉破萬的成績極有可能挺進轎車Top10，至於是不是中級轎車銷量冠軍還用質疑嗎？
被機油門害苦的CR-V，自從徹底根治以後，再次換髮了它應有的光彩，在目前小型SUV領域，CR-V可以說是一款極具優勢的車型，基本上每個月都能穩紮穩打貢獻過萬的銷量，時不時還創一下新高，在本月CR-V再次突破萬輛大關，只能說神車就是神車，就算出過機油門依然不足為懼。
最後一輛就是我們的三缸機凌派，這款憑藉1.0T+三缸的組合，硬生生創造廚一個又一個神話，任何一家車企造三缸機，從沒有本田這麼簡單輕鬆，一推出就受到市場的歡迎，而凌派偏偏不是一般的三缸機，而是一臺1.0T的三缸機，能將1.0T+三缸組合到一起，還能獲得大賣，也就本田有這實力，擱其他車企估計涼透了。
在本月唯一比較遺憾的就是飛度了，曾經的飛度，雖然定位低端，配置也不咋地，甚至外觀還被不少消費者吐槽醜，但是憑藉1.5L地球夢發動機，飛度依然能在每個月給出不錯的成績，而且A0級別，飛度可是當之無愧的神車，自從國六以後，飛度就被市場遺棄了，希望本田儘快推出新飛度。
雖然知道本田的7月銷量必定是再次增長，但是當本田公佈7月份的具體銷量時，亮眼的銷量快報擺在眼前仍然讓人難以置信。2019年7月，本田拿下11.59萬輛的好成績，同比2018年7月增長9.4%，再次刷新本田歷年的7月份成績。
11.59萬輛的銷量中，廣汽本田貢獻5.55萬輛，佔比41.3%，同比獲得1.7%，不算多麼突出，而東風本田則獲得6.04萬輛，佔比58.7%，同比增長11.2%，局部來看，東風略勝廣本。
本月的明星車型是思域，在7月份成為唯一一個突破2萬大關的車型。思域自從5月份換代以後，表現出了強勁的品牌力，在換代以後的首個月6月獲得2.21萬的好成績，而在7月份繼續發力，再次突破2萬輛大關，換代後的思域，雖然與老款相比並無太大的變化，但是細看之下，新思域確實更精緻運動了，還有官方支持的改裝，看來思域又要火三年了。
雖然破2萬大關就一輛思域，但是突破1萬大關可就有多款了，雅閣、CR-V、凌派再次破萬。
十代雅閣堪稱這個時代的寵兒，在一眾中級車中脫穎而出，憑藉運動的車身，強勁的動力，更性價比的售價，一舉成為最受歡迎的中級車，在凱美瑞、帕薩特的圍攻之下，依然能突破，不斷在銷量上創新高，不得不說雅閣真是優秀，不出意外，雅閣憑藉破萬的成績極有可能挺進轎車Top10，至於是不是中級轎車銷量冠軍還用質疑嗎？
被機油門害苦的CR-V，自從徹底根治以後，再次換髮了它應有的光彩，在目前小型SUV領域，CR-V可以說是一款極具優勢的車型，基本上每個月都能穩紮穩打貢獻過萬的銷量，時不時還創一下新高，在本月CR-V再次突破萬輛大關，只能說神車就是神車，就算出過機油門依然不足為懼。
最後一輛就是我們的三缸機凌派，這款憑藉1.0T+三缸的組合，硬生生創造廚一個又一個神話，任何一家車企造三缸機，從沒有本田這麼簡單輕鬆，一推出就受到市場的歡迎，而凌派偏偏不是一般的三缸機，而是一臺1.0T的三缸機，能將1.0T+三缸組合到一起，還能獲得大賣，也就本田有這實力，擱其他車企估計涼透了。
在本月唯一比較遺憾的就是飛度了，曾經的飛度，雖然定位低端，配置也不咋地，甚至外觀還被不少消費者吐槽醜，但是憑藉1.5L地球夢發動機，飛度依然能在每個月給出不錯的成績，而且A0級別，飛度可是當之無愧的神車，自從國六以後，飛度就被市場遺棄了，希望本田儘快推出新飛度。
至於其他的車型，目前本田還未正式公佈的具體的銷量，思域2萬+，CR-V、雅閣、凌派1萬+，滿打滿算也就5萬+，本田在7月擁有11.59萬的好成績，其他車型不出意外，就算沒能突破萬輛大關，依然也有大幾千的銷量，這個大幾千在車市寒冬和淡季之下，依然擁有不俗的競爭力，只能說本田太傲嬌，不過萬的車型都不想公佈出來。
寫在最後：
7月的本田依然不錯，同比增長9.4%，雖然不如之前月份的增長率來的迅猛，但是在淡季和車市寒冬之下，依然能獲得增長，這就是強大實力的表現，尤其是國六執行首月，更加難能可貴。如無意外，本田將成為各大車企中2019年的最大黑馬。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）