在我國車市擁有著多個汽車品牌，其中表現最突出的，就是德系代表-大眾和日系代表-豐田了，對這兩大車系的爭議從未停止過，廣大車友對它們的評價也是各執一詞，有的車友說大眾車皮實耐開，有的說豐田車省油不錯。那麼，大眾和豐田到底差在哪？

在我國車市擁有著多個汽車品牌，其中表現最突出的，就是德系代表-大眾和日系代表-豐田了，對這兩大車系的爭議從未停止過，廣大車友對它們的評價也是各執一詞，有的車友說大眾車皮實耐開，有的說豐田車省油不錯。那麼，大眾和豐田到底差在哪？

提到大眾車，大家對它的評價就是皮實，但是從最近幾年大眾車的質量來看並沒有讓消費者滿意，特別是大眾車7dct變速箱的引入，雖然提升了換擋速度，但是在平順性和節油性能方面，這種變速箱優勢並不明顯，所以在行駛10萬公里後，部分的大眾車會出現發動機異響、燒機油等問題，出現的這幾種症狀的確跟病貓相似。

在我國車市擁有著多個汽車品牌，其中表現最突出的，就是德系代表-大眾和日系代表-豐田了，對這兩大車系的爭議從未停止過，廣大車友對它們的評價也是各執一詞，有的車友說大眾車皮實耐開，有的說豐田車省油不錯。那麼，大眾和豐田到底差在哪？

提到大眾車，大家對它的評價就是皮實，但是從最近幾年大眾車的質量來看並沒有讓消費者滿意，特別是大眾車7dct變速箱的引入，雖然提升了換擋速度，但是在平順性和節油性能方面，這種變速箱優勢並不明顯，所以在行駛10萬公里後，部分的大眾車會出現發動機異響、燒機油等問題，出現的這幾種症狀的確跟病貓相似。

對於豐田旗下的車型，它的優勢不僅侷限在省油方面和動力輸出的平順性方面，在耐用性能豐田更是潛心鑽研，旗下的飛度、凱美瑞、漢蘭達、普拉多等車型，在抗造性方面都是其他車型所不能比的，在加上cvt變速箱的配合，即使開上5年也如壯如牛一般，故障率極低。


在我國車市擁有著多個汽車品牌，其中表現最突出的，就是德系代表-大眾和日系代表-豐田了，對這兩大車系的爭議從未停止過，廣大車友對它們的評價也是各執一詞，有的車友說大眾車皮實耐開，有的說豐田車省油不錯。那麼，大眾和豐田到底差在哪？

提到大眾車，大家對它的評價就是皮實，但是從最近幾年大眾車的質量來看並沒有讓消費者滿意，特別是大眾車7dct變速箱的引入，雖然提升了換擋速度，但是在平順性和節油性能方面，這種變速箱優勢並不明顯，所以在行駛10萬公里後，部分的大眾車會出現發動機異響、燒機油等問題，出現的這幾種症狀的確跟病貓相似。

對於豐田旗下的車型，它的優勢不僅侷限在省油方面和動力輸出的平順性方面，在耐用性能豐田更是潛心鑽研，旗下的飛度、凱美瑞、漢蘭達、普拉多等車型，在抗造性方面都是其他車型所不能比的，在加上cvt變速箱的配合，即使開上5年也如壯如牛一般，故障率極低。


另外，很多人都說大眾車底盤紮實，其實不然，對比下凱美瑞和邁騰的自重就能看出來，凱美瑞的自重達到1.55噸，而邁騰只有1.44噸，所以從用料的紮實程度方面就能看出來，凱美瑞明顯勝出，所以豐田車在跑高速的時候也不會出現發飄的情況，所帶來的厚重感也比較明顯。


在我國車市擁有著多個汽車品牌，其中表現最突出的，就是德系代表-大眾和日系代表-豐田了，對這兩大車系的爭議從未停止過，廣大車友對它們的評價也是各執一詞，有的車友說大眾車皮實耐開，有的說豐田車省油不錯。那麼，大眾和豐田到底差在哪？

提到大眾車，大家對它的評價就是皮實，但是從最近幾年大眾車的質量來看並沒有讓消費者滿意，特別是大眾車7dct變速箱的引入，雖然提升了換擋速度，但是在平順性和節油性能方面，這種變速箱優勢並不明顯，所以在行駛10萬公里後，部分的大眾車會出現發動機異響、燒機油等問題，出現的這幾種症狀的確跟病貓相似。

對於豐田旗下的車型，它的優勢不僅侷限在省油方面和動力輸出的平順性方面，在耐用性能豐田更是潛心鑽研，旗下的飛度、凱美瑞、漢蘭達、普拉多等車型，在抗造性方面都是其他車型所不能比的，在加上cvt變速箱的配合，即使開上5年也如壯如牛一般，故障率極低。


另外，很多人都說大眾車底盤紮實，其實不然，對比下凱美瑞和邁騰的自重就能看出來，凱美瑞的自重達到1.55噸，而邁騰只有1.44噸，所以從用料的紮實程度方面就能看出來，凱美瑞明顯勝出，所以豐田車在跑高速的時候也不會出現發飄的情況，所帶來的厚重感也比較明顯。


總結：通過對比我們不難發現，豐田車確實有著明顯的優勢，無論是發動機，還是車子的耐用性能上，有明顯的要優於大眾車。畢竟大眾車這幾年簡配現象比較嚴重，這點大家都有目共睹，導致車型質量下滑也就不奇怪了，大家覺得呢？